六百四十七章 畅新源汽车代
沈笑夫继续阅读《新源汽车代即将——2011华汽车工程技术首脑论坛》：
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【主持嘉宾赵先】：充电换电根据需求决定，根据客户群体力范围，引未源应该元化。
产品怎标准背具竞争力，核问题。谈充电怎解决，产业处什状态，核问题消费者买单。
请问张：众造让消费者买车概念什？
【张】：造老百姓够买电车，果老百姓买，做东西卖，进推广。
目论做电车，插电式混合力，核问题电池。
跟三、五单位瓦价格相比，已经降原30%、40%水平，久将，降每瓦电池2000元民币水平，远远达求，达汽车厂商求。
进步降低本，提两建议：
，某程度标准化提进规模产，才够降低本。
比每瓦电池2000元民币，IT、电工具电池相比，高将近倍。什汽车电池比高，因汽车实标准化，际够提供规模、高质量、保持致性电池厂。
果够跟际进合，实某单元电池定程度标准化，促进电池厂规模产，应该本明显降低很。
二，厂本身，必须办法实模块化设计，论普通车电车，将模块化嵌入电车，未采购量越越，才确立竞争优势。
目已经混合力、插电式、纯电预留全部做，今幅降低采购本。
跟老百姓够接受程度差很远，需努力。
批量产电车按照计划2013、2014实，愿够电池本幅度降。
【主持嘉宾赵先】：电车投放市场，整社责任，整车厂整车厂责任，责任，供应商责任。
请问李博士，主机厂角度，供应商哪方欠缺。
产业方，应该提供什帮助，使研产品够快点消费者服务。
【李博士】：汽高层精英层已经连续三研究题目，真进入新源汽车代，整车厂做什，风险管理方式讨论。
OEM，进入电汽车代，产传统车身、底盘，局限业务确实非常风险。
新源汽车代，OEM何定义经营模式深度，确实具挑战问题。
采取两方式，方式研经营分，通摸索，认电机应该OEM东西，OEM应该电机基本传统内燃机、机。
因论结构、装配，性，离车主业太近，很难分。
觉应该力电池基础研究方投入，应该增加投入，基础研究工夫。
【主持嘉宾赵先】：新源车几展比较快，世界关注。请问欧阳老师，外相比哪缺点长处。
、产业应该怎做，怎才快点让技术真正落。
【欧阳先】：制定“十二五”电汽车科技规划候，句结性话，叫做“电汽车步晚，展慢，基础牢，体制顺，差距仍，挑战越越。”
2001做规划，科技/部/长力主张展电汽车，步晚，展慢。
推广体况，客户认知程度，全社员程度，吸引全球资源程度，处领先位。电池产业规模、产及产业链全球排梯队，产概100亿瓦。
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很米公司采购单体电池，电池，单体电池制造力及吸引全球电池相关各资源吸金力，由政府决全球感召，外相关资源非常吸引。
谈基础牢，很基本功关，研流程、规范、体系、竞争力、研力方，先足。
管展什车，法回避。仅企业基础，校基础，与外相比差距。
体制顺表各利益方间处冲突、争吵阶段，因经历革命性规模创新程，向市场众消费品具际竞争领域找功模式，摸索。
创新体系理顺，找市场经济条件、竞争业进规模革命性创新模式。
外汽车企业，因力强，干速度比快，创新效率比高，候势头点势挡。
集聚势，并变竞争力。临压力越越。
新源汽车趋势阻挡，市场潜力巨比，吸引力非常。
与外技术相比弱点，勤奋，两，休假，再5、10差赶，新源汽车真正高潮。
，途光明。
【主持嘉宾先】：新源车永恒话题，因类交通工具需源，仅仅汽车业，整类存基础，必须问题。
新源车临很问题，声音，各位专话讲，更理智，更明智，因更聪明，更知识。
新源车问题永止境，问题解决，问题变问题。
类明进步必经程，它新物，新技术诞必经路。
限风光险峰。