六百十七章 众车系智启/停机系统（《梦充电站》康梦！）
二，陈老师给沈笑夫王博、刘星海等课。
陈老师笑：
“！距离际集训队三场选拔赛越越近！定打精神，再接再厉，争取绩！
今谈谈众车系智启/停机系统。
智停机系统二代BIueMotion重组部分，车辆停车等待交通信号灯临关闭机，并车辆需步重新机，此达节减排目。
尽达节减排目，众汽车BlueMotion（蓝驱）项目，该项目旨降低车辆油耗排放。
智／停机系统（简称停系统）二代BlueMotion重组部分，早被应帕萨特Blue-Motion（蓝驱）车型。
问题，停系统功。
停系统车辆停车等待交通信号灯临关闭机，并车辆需步重新机，此达节减排目。
车辆步，旦驶速度超3 km/h间达约4s，停系统激活。
停系统功由机管理系统执，该系统已集机控制单元软件内。
值注，停系统评估车辆状态，判断机熄火，否够再次机。
因此，涉及机再次机特性数值进分析，其重蓄电池充电状态分析。
程被称‘电压预测’，判断蓄电池电量否足够再次机，或者否需系统机关闭某电器，避免电需求（目涉及座椅加热、风窗玻璃加热、视镜加热、转向盘加热辅助电加热器等元件。
电器机再次被关闭并锁止，机程工）。言，停系统直监视蓄电池充电状态机况。
实停系统功，需配备启关闭停系统关F416，及蓄电池监控控制单元J367。
此外，需车辆原部件进匹配，具体需改进部件及改进点。
哪位回答？”
王博举答：
“觉，具体需改进部件及改进点：
（1）控制单元。将涉及控制单元程序源代码扩展信息位，停系统（包括控制停系统工控制单元及受停系统影响控制单元）。
（2）电机。通常电机电压调节器直通单独导线与机车载电网控制单元相连。
具备停系统车辆，电机信息则通LIN线传至数据线诊断接口，便通线其控制单元（机控制单元）提供相关信息。
（3）蓄电池。采吸附式玻璃纤维棉隔膜蓄电池，提高循环稳定性。
吸附式玻璃纤维棉隔膜蓄电池与胶体蓄电池蓄电池领域新产物，具极强工力。
与普通铅酸蓄电池，吸附式玻璃纤维棉隔膜蓄电池电解液完全吸附玻璃纤维棉，并由玻璃纤维棉将铅极板电极彼此分隔。
吸附式玻璃纤维棉隔膜蓄电池具冷性，深度放电性，工靠性高，免维护等优点，即使蓄电池壳体破裂泄漏。
（4）机。选机耐性更高。停系统频繁工机提较高求，因此必须增强其工稳定性，齿圈强度增。
（5）变速器。变速器实停系统功，必须加装挡位识别传感器。该传感器部拧入变速器壳体，并非接触方式获知换挡轴位置。
回答完毕！”
陈老师笑：
“嗯！回答正确！
讨论二问题：停系统操。
插入点火钥匙，接通点火关，停系统关便接通，组合仪表显示屏显示停系统状态指示符。
车速超3 km/h间超4s，停系统处激活状态，驾驶通F416关闭或打停系统。
F416位换挡杆附近，车型按钮布局。
驾驶按F416，停系统即被关闭，组合仪表显示屏状态指示符便熄灭；
驾驶再次按压F416或将点火钥匙拔再次插入，停系统再次接通。
停系统既搭载变速器车辆，搭载双离合器变速器车辆。
停系统根据车辆运转况驾驶操判断否需关闭或机。
，使变速器车辆，停系统操特点。请问什呢？”
刘星海举答：
“搭载变速器车辆，车辆较高车速接近交通信号灯红灯路口，驾驶控制车辆减速、减挡驶直车辆停止，将变速器挡位换至空挡并松离合器踏板，停系统将机关闭。
候，停系统直处再次机准备状态，组合仪表显示屏显示符号。
交通信号灯变绿色，驾驶踩离合器踏板，停系统机，此组合仪表／关闭符号熄灭，车辆即继续驶。
回答完毕！”
陈老师：
“嗯！回答正确！
另外，搭载双离合器变速器车辆，车辆较高车速接近交通信号灯红灯路口，驾驶将车辆制，直至车辆停止（驾驶应踩住制踏板直至交通信号灯变绿色），停系统即关闭机。
此停系统直处再次机准备状态，组合仪表显示屏显示符号。
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交通信号灯变绿色，驾驶松制踏板，停系统机，组合仪表／关闭符号熄灭，车辆即继续驶。”