二百十三章 本
众模块各细节仔细检查遍，明显问题。
随即聊造船本话题。
造船厂船体工程师尹诺，笑呵呵玩笑：“果技术功，扩充产，扩招技术员。”
“必，公司此重视技术。”黄伟达笑回。
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眼船体体制造技术，其实物合材料技术变。
通预制模块化模板，快速组船船体轮廓，模板壳体内部，布设特殊塑料防水布，停注入营养液、金属离溶液、激素信息素，让材料沿壳体长。
测试排水量2万吨级别运输船，艘实验运输船，则8万吨级别6500TEU标准集装箱船。
尹诺询问：“目际报价少？”
造价工程师回：“三菱重工报价每TEU1.5万刀，三星重工、代重工宇造船每TEU1.46万刀，船重工每TEU1.42万刀。”
［注：TEU即标准集装箱］
尹诺眉头挑：“，本概每TEU1.3～1.4万刀左右？”
“，果低价订单，按照本，其实做亏本。”
黄伟达奇公司产本：“本少？”
“果老工艺，其实两运输船本优势，其船造船本概比其船企低7～8%左右。”造价工程师解释。
黄伟达继续问：“新工艺压低少本？”
造价工程师思考才回答问题：“评估，粗略估计压低50%左右吧！”
“？”黄伟达惊。
根据际船舶机构统计数据：艘民船制造费，工30%、钢材25%、力系统12%、舱室设备甲板设备12%、通信导航系统6%、电力电气设备5%、其船舶配套5%、设计管理5%。
，工＋钢材＋力系统＋舱室设备甲板设备，占据造船本79%。
知型船制造，往往需消耗量钢材，需消耗量工。
造船利润率，通常按照造价5～10%叠加合报价，合报价本105%～110%。
工，毕竟员工工资太波。
钢材价格问题严重。
假设A造船厂，今月份接份订单，计算本，钢材本每吨600刀，今七月份，钢材价格涨每吨900刀。
味，本提升12.5%左右，达112.5%程度，此份订单至少亏损2.5%～7.5%。
虽候合钢材价格高涨候签，造船期间遇钢材价格回落，获更高利润。
问题海运公司傻瓜，评估钢材市场价格。
除非非常抢LNG船类，普通集装箱船、干散货船、滚装船、油轮类，海运公司往往挑钢材价格低迷间段订单。
全球造船三间，处恶性竞争状态，抢订单，往往相互压价。
级别类型船舶订单，华船企报价，往往比南高丽、东瀛船企报价低。
17.4万立方米（载重吨10万吨左右）LNG船例。
三星重工报价概2.5亿刀，利润概1250万刀左右；华船企通常报价2.4亿刀，哪怕力本钢材稍微便宜点，利润1000万刀左右。
恶性竞争，导致钢材本稍微波，船企临亏损。
造几千万吨位船舶，结果业利润十几亿刀，目造船产业困境。
其实东亚三造船知，根本停，拼命卷，直其两彻底完蛋，垄断整造船业，才终结恶性竞争局。
目全球四造船，吕宋况怎办？
其实法改变局，参与内卷。
新吕宋造船公司背智公司全力支持，本身拥各新技术加持。
造价工程师给众粗略解释：
“采船体体制造，减少10～25%原材料浪费，另外船体材料硅铝钢，材料本概原40%；工本原33%左右；力系统已经完全产化，概原75%左右。”
黄伟达、尹诺等数错，盘算，计算概况。
按照目东亚各船企本参考基值。
则新吕宋造船厂工本10%、材料本10%、力系统本9%、其本21%。
其本相东亚各船企50%左右。
因给其兄弟企业留足够利润，本压低10%左右。
，三星重工造艘6500TEU集装箱船，本需8450万刀左右。
新吕宋造船公司造艘6500TEU集装箱船，本却需4225万刀左右。
显差距已经非常恐怖。
造价工程师笑：“其实忽略公司另优势。”
“另优势？”黄伟达间反应。
“造船速度。”造价工程师提醒。
顿场反应。
新吕宋造船厂造船速度确实非常快，甚至神速形容。
眼艘6500TEU集装箱船例，果采新工艺，船体概需两月完。
始内部舱室二次调整、燃气轮机安装、船岛制造、配套设备安装，进舾装。
估计130～140完艘船建造。
速度，其船企辄建造两型船言，简直吊打。
单位本50%左右，单位建造间更半。
新吕宋造船公司各方累积优势，加，变更加明显。
“科技果产力。”黄伟达感叹。
尹诺转头问：“黄设计师，听船舶设计打算添加部分节设计？”
黄伟达点点头：“嗯，正研究，艘实验船测试，概率艘船测试。”
“什设计？”另工程师奇问。
黄伟达藏掖，直接向众粗略介绍几节方案。