二百十四章 潜挖掘
听完黄伟达介绍。
几工程师终知具体方案。
其实进入二十世纪船舶技术，已经比世纪进步少，至少节减排很。
主节减排减少运输本，海运公司喜欢效高运输船，促进船企力投入资金进技术改进。
“几讨论目部分沿技术，比较适合技术四，分别……”
黄伟达拿平板电脑，调四技术方案部分资料。
四方案分别：低速型螺旋桨、超轻船体、高效组合燃气轮机组、废气废热回收系统。
“其超轻船体，已经应艘船。”黄伟达指侧模块壳体。
技术众非常清楚。
通常6500TEU集装箱船，净载重8万吨，船体空船排水量2.4万吨，满载排水量达12～13万吨。
其空船排水量，指船体、设备、润滑油、澹水，其船体概1.9万吨左右。
改硅铝钢，规格船体，重量将被压缩1.2万吨左右，足足减少7000吨船体重量。
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变化。
主因材料密度，普通船钢密度系数7.5左右，硅铝钢密度系数则4.8左右。
部分减少船体死重，转化集装箱载重，将6500标准集装箱载重量，提升8.7万吨限。
相变相节约将近9%运输本。
黄伟达继续介绍：“低速型螺旋桨，很老船节改造常段，型螺旋桨产技术存技术门槛。”
听型螺旋桨技术门槛，尹诺顿笑：“方倒需担。”
“哈哈……”
“确实。”
其担方问题。
其船企零配件供应商，或许产合格型螺旋桨，存定技术难度。
新吕宋造船公司零件供应商，海蜗牛新材料，别型螺旋桨，算超型，产，且性使寿命非常优异。
“根据超算模拟计算结果，采正反低速型螺旋桨布置，概减少8%左右耗。”
尹诺摸摸巴，突近几比较流技术：“宇造船德志边，实验叫旋翼帆技术？像节8%左右。”
“技术确实存，旋翼帆适合集装箱船，适范围比较窄。”黄伟达奈摊摊。
众明白。
集装箱船需装集装箱，足够甲板空间安装比较占空间旋翼帆。
矿砂船、水泥运输船、粮食运输船、客船、油轮类，倒安装旋翼帆。
技术新吕宋造船厂言，并什难度，甚至做更加，毕竟各新材料加持，难。
“至燃气轮机废气废热回收系统，其实整套系统，按照目技术，概将耗再降低10%左右。”
尹诺点点头：“套系统内部论文，汽车公司边像已经应。”
“错，套技术借鉴青叶汽车公司，加入改进方案。”黄伟达笑解释。
“组合机组方案吧？”尹诺显关键点。
黄伟达笑容更加灿烂：“尹诺工程师目光炬。”
方案并复杂，利燃气轮机体积比较特点，加需进口设备，将重型燃气轮机改四组比较燃气轮机。
做目，规避燃气轮机低速低效痛点。
本身货船经济航速11～13节左右，虽少货船达20节极限速度，实际哪海运公司选择高航速。
因高航速味耗翻几倍，做偿失。
改四台型燃气轮机，两台常满负荷运，两台备。
遇减速候，关闭其台，另台慢慢调低功率。
遇设备故障、加速候，启备燃气轮机。
另外船配备飞轮储装置，迅速启燃气轮机，或者紧急制。
套废气废热回收系统，太介绍，毕竟青叶汽车已经方应。
废气废热回收系统，黄伟达船舶设计师，应提见即，改进套系统工，交给吕宋电气公司研究员工程师。
套系统唯缺点，废热量回收效率太低，38%。
吕宋电气边经研究，认提升转换效率量回收效率关键，催化剂催化系统。
提升二氧化碳水蒸气转变甲烷效率，废热知量回收效率提升。
黄伟达其实非常清楚，并厉害，公司技术储备太强。
各技术组合，往往相辅相效果，将优势进步扩。
比造船本压缩，让船舶设计操空间变，新技术应程本支，更高承受极限。
比燃气轮机技术产化，带性价比超高产燃气轮机。
果向，外高价进口船燃气轮机，黄伟达根本敢马四台型燃气轮机。
各产环节技术革新，及产本降，终产品造影响。
智公司体系技术革新，带规模本效应，整造船业言，简直翻覆改变。
新吕宋造船公司消化技术，整合扩充产，加内部兄弟企业订单太，因此并全球造船产业形巨冲击。
蛰伏根本隐藏太久。
新吕宋造船公司迟早露獠牙，东亚怪物房三造船决高。
法避免，全球很业走向高度垄断，其胜利者肯定少数。
造船产业代缩影罢。
亚洲产业厮杀越激烈，洲边况，越容乐观。
主遭受连续重创ABCD，今豆植，巨缺口。
亚洲市场粮食农产品，却明显加豆玉米需求量，甚至降。