177章 划代客机（二）
“刘，幸消息，通电气负责研GE36涡轮浆扇机（UDF）虽功达12800磅推力，距离需求14000磅低推力更近，让困扰机噪声问题依旧解决迹象。”
“做测试，哪怕选尾吊方式，客舱段噪音达让接受水平，因此适启备计划，考虑使涡扇机MPC75客机引擎。”埃德米斯顿晃晃资料，脸色郑重。
GE36浆扇机MPC75客机初预装力引擎，核机源海军装备F/A18战斗机等推力引擎F404。
受七十代石油危机影响，八十代，全球航空力系统供应商纷纷始研新类航空机，其实，涡轮浆扇机（UDF），间全球型航空力集团纷纷马涡轮浆扇机，罗罗RB3011、普惠艾利逊合研578—XD、通GE36，苏联D27其。
涡轮浆扇机原理非常简单，其台掉外涵涡轮风扇机，由外涵近乎限放，使浆扇机极低油耗，错推进速度，保证0.7马赫巡航速，至少比代涡扇机省油30%左右。
八十代涡轮浆扇机两难解决弱点，限超级计算机力限，法风扇叶片进分析优化，浆扇机叶片噪音问题始终法解决，二每分钟转速近万转涡轮风扇直接裸露外，飞安全问题十分严重。
等八十代末，九十代初新代涡扇机取技术突破，非常省油新型航空机被部分工业集团陆续束高阁，终苏联D27涡轮浆扇机正式装机投入使。
梁远才弄明白MPC75力系统，忽变涡扇机原因。
刘文岳听埃德米斯顿完容平静，波澜惊，梁远却敏锐觉MPC75项目组组长江庆民脸尴尬神色闪即逝。
梁远转转眼睛，让老刘调查调查，项目组七、八十号德方关系挺复杂。
听听几句埃德米斯顿刘文岳谈及涡扇机浆扇机区别比，梁远注力集资料。
普通眼，直观体型客机技术程度高低，简单数据，复合材料使比例。
般，复合材料使比例越高，味客机平台本身技术水平越先进，例共新世纪研ARJ21—700客机复合材料使比例2%，相外七十代复合材料应水平。
代表世界流水准波音787空客350复合材料使比例超50%，梁远穿，A350入役，B787则因复合材料采，导致问题断，极被联邦航空局安全运输委员达停飞令，使超50%复合材料型客机技术暂熟。
除两极端先进例，款型客机复合材料使比例达15%，绝划先进列，波音九十代末研制B777宽体客机复合材料使比例达11%，空客A320、A330、A340复合材料使比例则15%左右，算划代A380巨型客机，复合材料比例22%已。
由展代较早原因，单通窄体客机复合材料应水平远型宽体客机，二代波音737—300、400、500系列、麦80、90系列复合材料比例5%左右，三代波音737—700、800、900等型号，甚至未737终极版737MAX复合材料使比例接近20%。
梁远目瞪口呆资料MPC75客机复合材料使示图终比例，若非两世绝佳控力，梁远早拍桌跳。
复合材料型客机使历史致分四阶段，阶段七十代，复合材料始规模进入民客机领域，复合材料典型使部分，客机受力很部件，类似缘、检查口盖、整流罩、扰流板等部位。
共商飞研ARJ21—700复合材料使水准，基本处阶段。
二阶段复合材料典型使部分，客机受力较部件，类似升降舵、方向舵、襟翼、副翼等部位。
波音二代737—200、300、400全系基本处水平。
三阶段复合材料典型使部分，客机受力较部件，类似水平尾翼、垂直尾翼、机短舱等部位。
空客A320全系基本处水平，A320二代波音737围追堵截获功，除志外，平台技术领先相因素。
空客A320崛，痛定思痛波音搞三代737—600、700、800等型号，才技术水准A320拉齐。
四阶段复合材料典型使部分，客机主承力部件，类似机身、机翼等客机主受力部位。
像空客A380、A350，波音787已经达复合材料使四阶段，A350B787更极端罢。
MPC75支线客机将机翼、垂尾、舱门……等部位积使复合材料，达飞机结构重量20%......。眼文字，梁远力眨眼睛。
难怪货拉，跑远，梁远指甲按掌，确认眼花。
至少今30型客机展历程眼底梁远深知，记忆，连空客波音2020展计划算，平台先进性，短途窄体客机领域MPC75敌，难怪德篇剌剌写，即使进入新世纪，MPC75客机依旧支线客机技术领导者。
梁远报纸杂志，法联邦德间已经持续数，汉堡建立二条空客产线规模口水仗，几刚刚立BWM/RR机制造公司，联邦德报纸张旗鼓宣布宝马将罗罗合展推力60—90KNRB700系列涡扇机。
八十代经济实力涨德汉斯，哪像目共，安造A320飞机尾巴，法佬维护空客集团领导位维护内业岗位，次拒绝联邦德增设产线请求。
再MBB公司奔驰宇航合并消息漫，联邦德政府果盘很棋。
果，MPC75计划明显A320，德准备决单干，否则绝MPC75指标定此先进，梁远欧洲间数完烂账，差点笑声，真捡便宜。
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