九百四十六章 ARJ21-1000支线客机
整线仪式场，已经始布置，央妈记者。
除央妈记者外，两位军专局座杜研究员。
首批两架ARJ21-1000支线客机，架静力试验，明正式线候首飞架。
候央妈记者正局座、宋研究员做场直播。
车间方，条横幅，写：梦航 ARJ21-1000支线客机首架机装线仪式几字。
记者高兴：“张教授，杜研究员，隔久，咱商飞公司，眼ARJ21-1000支线客机给两位印象什呢？”
局座微笑：“它优体态，认ARJ21-1000支线客机，世界客机，它机身似白鹅似，很修长，很漂亮。相ARJ21-700由机身比较短，再加机头设计，比ARJ21-1000差少！”
杜研究员笑：“非常赞张教授观点，确实咱ARJ21-1000非常漂亮，与咱C929宽体客机颜值方相，它属两。”
记者激：“张教授，杜研究员，其实咱ARJ21-1000瞬间，忽它二十海飞机制造厂产麦82客机，相似！知二位怎？”
局座点头：“错，ARJ21-1000麦82相点采尾吊机布局，论外观内部，其实它完全。采尾吊式机布局支线客机变少，像庞巴庞巴航支线客机，采类似波音737翼吊挂机布局。两布局各各处，外观，更喜欢尾吊式！”
杜研究员笑：“，比较喜欢尾吊式机布局，因布局，机翼比较靠，机身部显特别长，像伸长脖白鹅，非常漂亮！其实咱ARJ21-1000支线客机外观类似苏27战斗机，重非常靠，苏27战斗机世界战斗机，觉咱ARJ21-1000世界支线客机！”
主持激：“咱ARJ21-1000除颜值高外，性方达世界先进水平吗？”
局座呵呵笑：“必须。记咱ARJ21-1000客机副师林鹏先，ARJ21-1000支线客机打破传统短程干线客机与支线客机界限，重新定义干线与支线客机款划代支线客机，它性世界先进，与波音737MAX空客A320neo相比丝毫逊色，甚至某方领先！”
杜研究员笑：“，认咱ARJ21-1000支线客机先进，且它产化程度较ARJ21-700更高。，咱首架ARJ21-1000支线客机机尾部，吊挂台产长江千A机，台机台纯正，澎湃力！”
摄像师镜头准ARJ21-1000支线客机尾部。
主持激：“啊，果杜先提醒，呢，机短舱，确实喷涂字，长江千A机。知台机性何？”
局座笑：“长江千A机，根据商飞公司公布相关资料显示，它款专门ARJ21-1000支线客机设计研制涵比十吨级涡扇机。款机整体性与CFM际公司LEAP机相，它打破外机巨头，民航空机市场垄断。”
杜研究员：“错，款机直径达点八五米，长度三米，由三万零部件组，别款机，咱商飞机限公司快研制功，其实研制款先进民机，非常难，目世界几机巨头做。咱！”
主持激：“十吨级机，推力确实算，民机军机什区别呢？比咱涡扇二五A机！”
局座笑：“民客机机设计求与军机，虽设计算特别难，实际高性民客机机难度比军机。首先它满足排放求，燃油经济性。军机，达设计推力，油耗高点影响。民机，燃油经济性，客户愿。另外民客机机涵比更，风扇直径，叶片加工难度相！”
杜研究员笑：“，正因此，咱航集团商飞公司联合组建航商机限公司，专门负责研制长江系列民机，它包括长江千系列，长江两千系列长江三千系列，共十余型号，型谱相齐全，八吨级四十吨级推力涡扇机全覆盖。比长江千B机专门ARJ21-700支线客机研制，目测试，它推力八九吨。长江千A机，则十十二吨推力。长江千A机推力较LEAP略，更适合ARJ21-1000支线客机。”
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确实ARJ21-1000支线客机飞重量比波音737MAX百分十五左右，机推力更，整机推重比，ARJ21-1000支线客机显更高。
局座笑：“，咱长江千A机性先进，且单价比LEAP便宜，台LEAP机千五百万元，咱长江千A机八百万元。咱ARJ21-1000支线客机价格方非常优势。”
主持：“啊，果航空公司老板，愿选长江千A机啊！咱长江千A机，具体采哪先进技术呢？”
杜研究员笑：“商公司公资料，长江千A机采单级风扇、三级低压压气机、九级高压压气机、单级环形燃烧室、二级高压涡轮、七级低压涡轮组，结构设计与LEAP-X基本相。长江千A机采宽弦空风扇叶片、整体叶盘、新代单晶、粉末冶金、3D打印等先进材料工艺，使机性达世界先进水平！”
局座笑：“据资料显示，长江千A机涵比达十，较际民航客机代CFM56机足足提高倍，知涵比越，机油耗越，长江千A机燃油经济性世界领先。知波音737MAX因采翼吊机，加落架较短，配套LEAP-X1B机采较风扇，风扇直径1.76，涵比降低9左右，燃油经济性长江千A。”
主持：“风扇直径越话，制造难度越高吧？”
杜研究员：“，直径风扇叶片制造难度非常高，先进民机采宽弦空风扇叶片，风扇叶片部掠，尖部掠，推迟气流分离，提高空气流量，增加机推力，另外宽弦叶片减少风扇叶片数量，助简化结构，减轻重量，叶片制造非常难。”
主持：“ARJ21-1000支线客机咱，将改装军飞机吧，比改装预警机，反潜巡逻机怎？”
局座笑：“，相，ARJ21-1000支线客机由飞重量较，六十几吨，另外机身宽度相较，改装军特飞机，更适合C929-200宽体客机，ARJ21-1000支线客机需话！”
杜研究员笑：“确实，ARJ21-1000支线客机军途，需定。像型预警机，它胜任，比爱立眼预警机采更涡桨支线客机载机。ARJ21-1000支线客机采更先进数字式共形预警雷达，机身外观基本改变，架性先进型预警机。改预警机，肯定需增加燃油，提升续航间。”
主持：“除机咱外，ARJ21-1000相较ARJ-700，哪系统改产呢？”
局座笑：“根本解况，架支线客机航电系统，采产设备，完全理由相信，支线客机，型宽体客机，终将装产设计，纯正产客机！”
纯正产客机，主够受制，改军，航空公司选择采哪系统。