三百六十六章 守住市场商飞功
并且新代支线客机，加长型号实机身长度方，已经超波音737基本型类短程干线客机。
arj21-700基本型，视觉，其实粗短，尽管它机身长度达三十四米左右，加长四十米左右arj21-1000，更加协调，显更加修长，优。
知arj21系列支线客机机舱宽度达3.14米，比巴西安博威e195支线客机宽，款机型才2.74米宽。
arj21系列采经济布局，二加三排布局，e195支线客机二加二布局，e195-e2展加长型，机长达四十点五米，arj21-1000虽达百五十座，长度却短，四十米左右差够。
再波音737-800，加长型，百六十二座，四十米长。
林鹏世候，商飞展c919客机，三十八米长。
未支线客机干线客机间界限，确实变非常模糊。
林鹏什提重新定义支线客机与干线客机建议原因，因重者，知未变化。
林鹏，未够称干线客机机型，必须双通宽体客机，像波音737单通窄体客机，沦arj21-1000支线客机级别客机。
甚至像庞巴迪c系列，c130调整cs300，载客量达百六十座，已经接近波音737加长型载客量。
庞巴迪c系列终拖延太间，耽误展机，终被波音空客打垮，并终空客公司a220系列。
商飞，arj21-1000型号，临问题，型号侵占波音空客市场，它必须快速度完设计制造工，并尽快取适航证，才够完重新定义支线客机与干线客机重任。
否则，arj21-1000庞巴迪c系列，落结局。
并且arj21-1000c系列，给乘客带新体验，二加三布局，布局，其实比波音737客机三加三布局明显优势。
因arj21-1000经济舱座椅标准宽度超波音及空客级别客机座椅宽度，并且其侧两座位，乘客进更加方便。且整体拥挤。
林鹏很清楚庞巴迪c系列客机遭遇问题，因arj21-1000临。
阻击庞巴迪c系列客机，波音空客，除适航证及供应付商方制造麻烦外，很效段，别型号产品亏损，打击竞争者。
比波音老旧737-300/500，波音公司曾经将近三折优惠，抢走c系列客机客户，毕竟打折737-300/500，每架才二千万元，比c系列便宜。
止商飞，加入百百五十座客机市场，毛rb加入，再加原庞巴迪安博威，共七。未级别客机市场，竞争将相激烈。
虽商飞新立公司，它背靠航空工业集团。
全世界实力强航空工业集团，航虽客机制造领域并太深底蕴，几十飞机研制造经验。
再庞巴迪支线客机巨头，早并研制造客机。
因庞巴迪早机雪橇制造商。此庞巴迪因收购螺旋桨支线客机制造商德哈维兰，才正式进入飞机制造领域。
并且九十代，庞巴迪买尔喷气飞机公司，通买买买，占据全球公务机霸主位，接将喷气公务机拉长，变喷气支线客机。
庞巴迪crj支线客机九十代获功，因此公司甘做支线客机巨头，推更c系列客机，进入干线客机市场。
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庞巴迪买买买，并定适合商飞。因商飞庞巴迪，两飞机制造商背。
商飞必须立足身，收购外公司。
商飞优势，arj21支线客机，哪怕法取faa颁适航证，内南，亚非等区航线运营。
特别内市场，占领半，足够让arj21系列活。
民航客机，重战略产业，民支持吗？航空公司，果采购产客机，尽买波音空客，庞巴迪安博威客机，肯定遭全民反。
市场竞争角度，航空公司，购买定数量外机型问题，肯定支持产。
试果本航空公司，支持产客机，产客机希望吗？跟汽车，产汽车够展，亏很爱老百姓支持，才够展占据乘车半壁江山位。
商飞机领域，此。
汽车市场全球，商飞机领域，将全球商飞机市场，守住市场，商飞功。
arj21系列支线客机，c929宽体双干线客机功，商飞瞄准代客机，展研工。
，留给arj21间其实，因支线客机，波音737，产品命周期，因越未，客机，汽车，产品命周期越越短，波音737产半世纪，卖很火爆产品存。
未客机竞争，商飞波音空客，几乎步，候谁笑，真。