二百八十三章 型客机设计研制信息化
专各抒见，很快飞院新任院长，arj21喷气支线客机新任师吴明辉术报告。
吴明辉院长型客机师，商飞副经理，林鹏世候。
什变化呢？林鹏猜，许继续担任客机师，毕竟客机师必须相经验飞机设计师才。
吴院长走讲台，洪声讲：“尊敬各位领导，各位宾，今很高兴够走讲台，跟汇报交流。飞机，特别客机航空工业展重程碑，飞机项目很快正式立项，讨论，型客机信息化研制支撑体系基本概念及体架构，包括业务应平台、数据管理平台、基础技术平台，产品命周期、管理业务流程、产业价值链三方应管理，通支撑何缩短研制周期、降低研制本。”
顿顿，吴院长继续：“arj21喷气支线客机设计研制程，摸索经验，arj21 将客机项目奠基石。arj21属支线飞机端，支线飞机干线飞机跨级产品。尽管它外形比干线飞机更，由它使波音737等干线飞机通设备，舒适性堪比干线飞机。”
“arj21支线客机，始完全按照市场模式操，因按际航空市场游戏规则，faajaa颁适航证架飞机产、销售、运营进入际市场门槛，适航证，任何先进飞机制造购买购买航线飞。，客机项目，完全按标准，arj21支线客机打基础，相信客机更加顺利。”
“客机，定完整正向设计。既引进别技术，测绘仿制或者合产，独立研制、拥完全知识产权，首先进体设计候，必须根据市场需求。安全性，经济性，舒适性，环保性，重四指标。”
“首先安全性，架客机，载客数至少百五十，甚至达几百，任何严重安全故。架客机飞，确保万失，需，每层、每系统进分解，搞清楚丧失某功产什果。考虑因素影响，犯错导致什结果，避免因输入错误信号导致灾难性果。”
“经济性方，非常重，果型客机经济性佳，被市场抛弃。，空客a340客机卖，重原因它采四设计，运营维护本比双飞机高，燃油价格益高涨今，航空公司更青睐a330、a350、b777、b787双宽体客机。车鉴，进客机体设计候，需考虑经济性问题。”
“再舒适性，客机客舱座椅布局设计，充分考虑空间舒适性，数乘客喜欢坐三排座间位置，考虑间座椅设计更宽点？果展短程单通客机，布局应该三加三，三加二？果搞双通宽体客机，布局采二加三加二，三加二加三，或者其布局？非常重。”
“客机产业，由设计研制周期很长，需全球采购协，航空工业信息化技术方，始数字化、网络化、智化特征变革，客机研制程，必须将信息化引入并且利技术，它客机研制巨推，拿波音777客机，它信息化技术应功案例，全球百供应商，通网络实供应商管理，主机厂商波音公司产百分十几零部件，其余由全球供应商完，此功，其根本原因采基信息化平台实全球范围内协设计、制造、测试、交付及销售。”
“信息化研制支撑体系架构，通产品、企业、价值链3维度应构建，实型客机研制程各阶段业务目标、业务功、业务流程等素支撑，业务应平台、数据管理平台、基础技术平台间相互配合，平台、系统进整合，适应新技术展，支持体系进断扩展升级……”
吴院长演讲，赢全场热烈掌声，arj21喷气支线客机师，飞院院长，其实很猜，客机项目很由吴院长担任师。
型客机技术方案论证工，正式展，很期待，款客机，底波音737级别短程窄体客机呢，波音777宽体客机？
知飞机立项论证虽早做完，立顶论证专飞机项目否立项论证，给级领导否飞机马参考。
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技术方案论证，则等飞机正式马，并且商飞公司主体立才进，它客机资金、技术、市场等方细节进论证。其包括客机造，宽体窄体等具体问题。
技术论证方案完，始进体技术方案设计，再转入初步设计阶段。
吴院长报告，明确提，哪级别客机。知arj21喷气支线客机，已经跨级客机，果arj21进定改进，比加长机体，短程窄体干线客机，重新研制短程窄体干线客机似乎必。