千二百二十六章 使推力四十二吨长江四千机
领导讲话结束，金汉隆宣布任命决定，次林鹏担任C929-400宽体客机设计顾问。
接台言C929-400宽体客机新任师，刘志东。
刘志东，担任师，因直认，C929宽体客机林鹏功劳，应该林鹏担任师。
林鹏哪间，做C929-400师，且林鹏航工业高管，很别业务。
师落刘志东身，让刘志东林鹏充满感激。
刘志东激走台，打准备PPT，C929-400宽体客机体设计方案，林鹏参加体设计方案设计工。
终刘志东讲。
刘志东激：“感谢级领导信任，让担任C929-400设计师，定努力带领团队，完C929-400设计研制任务。很清楚，临竞争，因，波音787-10空客A350-1000竞争力非常强。比A350-1000客机，款客机采更加先进遄达XWB-97机，机推力达四十七吨，空客A350-1000客机装配唯机，波音787-10客机呢，采三十五吨推力机。C929-400客机，确实需强力，长江四千涡扇机，将唯力，它推力，将提高四十二吨，满足C929-400客机三百零五吨飞重量，力需求！”
领导专，很清楚，C929宽体客机，体进度方，稍微落波音空客，毕竟C929宽体客机步较晚。
加长型与基本型，般百分九十共性，波音787-10加长型已经获近百架订单，C929-400客机，将抢夺市场。
C929-400肯定波音787-10A350-1000较高，波音787-10其系列长，载客数量型号，虽787系列翼展机高，机身黄截，机身长度，波音787-10长度比基本型波音787-9长5.4米，达六十八米长。
增加机身长度，增加载客数量，波音787-10两级客舱布局载330位旅客，其公务舱32，经济舱298，果全部经济舱，则容纳440名旅客，非常观。
方，C929-400宽体客机，超波音787-10，层货舱容积，步增加。
波音787-10飞重量波音787-9，254吨，它加长型，航程反缩短，基本型万四千米航程，加长型却万二千米。
设计，C929-400A350-1000更接近，因它采更飞重量，装更燃油，飞更远。
，求更推力涡扇机，因此长江四千机，将C929-400唯力，它推力将达四十二吨，其实它长江三千基础展，算增推型号。
波音公司2013启波音787-10，波音公司宣称，款飞机迄今研省油远程喷气客机，它比波音777-200ER空客A330-300少25%燃油。
燃油经济性方，C929-400客机研制重重。
林鹏记，波音787-10首架机线，二零七月，C929-400宽体客机，机缩短与波音787-10研制周期差距，争取二零七底线，应该问题。
空客A350XWB客机，二零二四月始进架装，二零三六月首飞功，底，空客向卡尔航空公司交付1架A350XWB-900客机，今月投入航线运营。
A350客机订单数量达惊七百架，仅比C929宽体客机少三百架，非常厉害。
A350XWB-900遄达XWB-84机，遄达1000基础设计，性提高，推力达三十八吨，比C929-300使机推力。
推力更遄达XWB-97进首次试车，长江四千涡扇机，加快立项，跟才。
刘志东始详细介绍设计方案，确实C929-400宽体客机设计，延续C929-300设计，气布局变，机身结构设计改变，加长机身，再加换装推力更长江四千涡扇机，它整体性，空客A350-1000更接近。
C929-400宽体客机，款真正远程洲际客机，因它航程比基本型增加三千公，达万五千公，与A350-1000客机相。
设计方案，止加长机身，机翼进优化，进步提高气效率，降低油耗，新设计落架系统，力更强机。
关键长江四千机，毕竟飞重量增加，长江三千涡扇机，肯定显力比较弱。
与遄达XWB-97遄达XWB-84升级增推版本相似，长江四千涡扇机，设计研制难度，，取证试飞，简单。毕竟推力增加几吨，随便提高。
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遄达XWB-97推力更，因A350-1000头更，它长度达七十四米，C929-400七十米长，机推力求高。
A350-1000传统两舱布局搭载369名乘客，比C929-400。
商飞公司几款客机，机推力覆盖十吨四十二吨，形长江机系列，，长江千机十吨十五吨推力级，ARJ21系列支线客机，长江两千则三十吨推力级，C929-200宽体客机，长江三千则三十五吨推力级，C929-300基本型，长江四千四十二吨推力级别，C929-400加长型宽体客机。
除罗罗公司GE公司，商飞机公司力，连普惠公司，超推力涡扇机领域，已经全败阵。
刘志东设计方案讲完，收获片热烈掌声。