千零二十章 先进重型直升机
先进重型直升机！
听振奋话，掌声顿热烈响！
接航工业集团董长林明栋言：“各位领导，专，志，刚才军方领导，咱直三五重型直升机打造全世界先进重型直升机，目标追MCH53K重型直升机，今评审，定严格关，让任何问题留。”
“相信直升机志，直三五重型直升机设计团队，高明师带领，定让领导专失望，设计应该优秀，相信！，请直升机志，设计资料分评审专领导！”林明栋话音落，直升机设计师，便抱堆堆厚厚设计资料，始分。
林鹏很快拿设计资料，打资料，林鹏激已，直三五重型直升机设计确实非常错，已经超越米26CH53E，接近CH53K水平。
唐院长坐林鹏身边，资料，禁声林鹏：“林鹏志，直三五重型直升机，设计指标相先进啊，咱很快拥款世界先进水平重型直升机，咱航工业骄傲！”
林鹏声：“嗯，认，直升机突破非常，直十直十九武装直升机，再直八宽体，直十五，直二零通型直升机，跨越直三五重型直升机，确实非常错！”
确，设计直三五重型直升机，强技术实力根本。
款直升机体气，飞控，结构，旋翼等等，需强技术实力。
直升机确实近，承担十几系列直升机研制工，已经具备先进直升机系统集，型号设计评估等方力。
气方，首先具气专业设计仿真分析段先进方法，机身气方案设计、气载荷分析、综合优化，计算流体力虚拟数字风洞仿真分析，直升机体RCS雷达隐身设计、综合优化设计等等设计力关键。
机体方，静强度、力、疲劳强度等领域仿真分析试验试飞验证技术体系，先进直升机旋翼系统技术，复合材料桨叶球柔性桨毂先进旋翼系统设计研力，关键。
传系统，更关键关键，特别重型直升机更此。
关键技术飞控，别直升机速度慢，飞控很关键，它摸索飞控系统控制律，才设计先进飞控系统。
即便实力超强M西科斯基公司，设计研CH53K少问题，比机身结构方，主旋翼减速器使寿命，主驱轴尾桨组件缺陷、空速管读数异常、机热等问题。
【推荐，野果阅读追书真，载 快试试吧。】
甚至 CH-53K 原型机曾停止试飞，查找问题。原本预计2015始部署CH-53K重型直升机，直2019才始全部署。
CH53K问题，传系统问题，因它采马RAH-66“科曼奇“隐身武装直升机扭矩分流式减速器，减速器将三台T408机高达7500马力力，通四驱轴分流再输主旋翼驱齿轮。复杂结构高扭矩环境导致减速器设计难度很高，再加制造减速器壳体公司破产，导致问题断。
直三五重型直升机，临关键技术问题。，林鹏知CH53K车鉴，立项评审候，提很具建设性见，终被直升机采纳。
直三五重型直升机，并采MCH53K复杂传系统设计，更稳妥设计方案，虽稍显落点，靠性更高，更容易实。
直三五重型直升机性，相CH-53K先进，相差，基本级别。
直三五重型直升机力更充足，机功率更，由传系统相保守，实际挥力，比CH53K高少，已经足够。
直升机设计师，边陪专进设计评审，回答技术问题。
直三五重型直升机，愧世界仅三款先进重型直升机，它飞重量超三十五吨，载重量达十吨，已经架武直十重型武装直升机飞重量。
直三五重型直升机，载重量并米26重型直升机，因它设计点，虽直三五重型直升机机功率比米26，它设计载重却，毕竟米26直升机载重达二十吨，飞重量五十六吨。
直三五重型直升机，需重量，因它更需速度航程，放弃更载重，采类似CH53K设计，直三五重型直升机，论什环境很适应力。
直三五重型直升，飞控航电系统方比老式米26直升机先进，它配备提先进全权限电传操纵飞控制系统，比米26机械式操纵系统先进，整座舱设计玻璃化数字化，像米26直升机满座舱机械仪表。
相比直三五重型直升机更接近CH53K直升机，论载重，基本两者相，外观话，直三五重型直升机比CH53K，怎呢CH53K包括CH53E其实比较丑。
直三五重型直升机，采流线型设计，外观更漂亮，且雷达隐身方更，虽它并非隐身直升机，够减少雷达反射积，非常设计。