63章 飞程序
跑，星游6533准线，朱嘉报告塔台：“星游6533，准备。”
“星游6533，风250/03，跑21飞。”塔台随即给飞许。
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“跑21，飞，星游6533！”朱嘉复诵。
回复完塔台，朱嘉再跟方瀛确认飞指令：“飞！”
“飞指令啊！”方瀛，右减速板柄，停留刹车，襟翼柄位置，及增压板遍，确认误，：“构型问题啊！走！”
徐显闲，力图理解机长每含义，才真正进步。
方瀛二次检查减速板柄，停留刹车，襟翼柄位置，防止飞构型错误，导致飞形态警告。飞形态警告响，肩章少杠，关键环节，方瀛比较谨慎。
至增压构型，应该跟滇云机场海拔关系。滇云机场足足接近七千英尺，果增压板设置正确，机组三千英尺反应间。
三千英尺高度飞阶段爬升率，其实消耗久。
类似滇云机场类高原机场运，尤其增压更。比平原机场辄足足万英尺余度，高原机场增压问题给机组处置间非常短。
正基考虑，方瀛才飞进二次检查。
，方瀛品怎，待飞态度相严谨。
方瀛将油门推40%N1位置，等待推力始慢慢加。数秒，推力终稳定40%水平。
“稳定！”朱嘉始标准喊话。
方瀛按TO/GA电门，喊：“调定飞推力！”
随TO/GA电门按，飞机推力始加飞推力，直90.6数值。
待N1稳定飞推力，朱嘉报告：“飞推力调定，90.6！”
“检查！”
飞机始逐渐加速，直加八十节关键决断速度，朱嘉再度喊：“八十！”
飞机速度超八十节久，FMA油门方式转变THR HLD。
觉察变化朱嘉报FMA方式变化：“推力保持！”
方瀛应声：“交叉检查！”
随飞机速度继续增，临近V1速度两三节候，朱嘉喊：“V1！”
V1速度，方瀛回：“飞！”
与此，方瀛握油门杆右松，保持双握盘姿势。
V1速度决断速度，超V1，算飞机火警，机失效等等问题，飞员照飞。因剩余跑长度，很保证飞机刹停距离。
速度Vr，朱嘉声轻喝：“抬轮！”
朱嘉喊抬轮刻，方瀛快稳完始抬头，保持相均匀速率，将飞机姿态抬十五度。
始抬头考验飞员技术。抬快容易抬头速率警告，抬慢引始爬升速度警告。飞员必须抬快抬慢间找平衡点。
且平衡点定死，它根据风向风速，及跑况改变。，台分钟，台十功。副驾驶阶段很部分练抬轮杆接拉平杆。
徐显级别，谓“抬轮快”“抬轮慢”，甚至精确分辨，概印象。副驾驶抬轮水平忽忽理解。
玩儿需靠练习次数慢慢磨，什捷径走。，绝，赋异禀神定。
飞机离，升降表正升率，朱嘉立即报：“正升！”
“收轮！”方瀛给指令，朱嘉“四百英尺”喊话，接通驾驶A通。
驾驶接通瞬间，方瀛选择航向选择横滚方式，右转拧235航向。
“标准离场？”徐显疑，果标准离场，候横滚方式应该水平导航才。
按照立场图，候应该保持航迹235，航向235！因风存，航迹航向两完全概念。侧风越候，航迹航向间偏差越。
候，由徐显直监督加油，并知晓离场程序。由朱嘉警告，徐显特问离场程序。
，离场程序经朱嘉方瀛交叉检查，应该错。，徐显比较奇底放给予离场方式什。
“星游6533，联系进近124.05，再见！”
朱嘉回复：“进近124.05，星游6533，再见！”
号甚高频调频124.05，朱嘉立即联系进近，觉高度千英尺，先提醒方瀛：“千英尺！”
“咧！千英尺，N1方式！”方瀛按M1按钮，旋即，FMA方式显示油门方式转变N1。
核实油门方式变N1，朱嘉确认：“N1方式，检查！”
此，飞机转航向235，方瀛并放置管，始精修航迹，航向238方，修航迹235。
果！飞航迹235！
便方瀛连串操，朱嘉急忙联系进近：“进近，星游6533，21号飞。”
“星游6533，雷达，保持航迹235，高度2100米！”进近指挥。
“高度2100米，保持航迹235，星游6533！”
回复完进近指令，朱嘉立即告知进近指令，另高度：“1500英尺！”