五百二十九章 运“数据流”诊断电控机（《梦充电站》梦充电）
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抵达京二，沈笑夫按照息间，水木附习。
早7：30——8：00，教室朗读英语语文。
休息十分钟，8：10始节课。
今课，陈宗仁老师给三际集训队队员沈笑夫、王博刘星海，及三十几暑假校集训队队员课。
陈老师：
“今习汽车维修运‘数据流'诊断电控机。
随技术进步，汽车正向电化方向展。
尤其计算机、网络技术展汽车电化带根本性变革。
因此，代汽车维修仅仅单纯机械维修，机械与电体维修。
电控制元件维修比较抽象，装电控燃油喷射机汽车进维修，使故障诊断仪机电控单元（ECU）进检测，并根据 ECU 存储故障代码进检修，数判明故障原因部位，给维修工带很方便。
因此，汽车进维修应综合分析判断，结合汽车故障象寻找故障部位。
办法使故障诊断仪进数据流检测，研究机静态或态数据状况，找故障。
结合实际维修工维修实例，谈谈运“数据流”进电控系统故障诊断体。”
，陈老师停顿，扫眼，：“首先问，读取机数据流，必须具备哪条件？”
纷纷举。
陈老师让王博回答。
王博：
“读取机数据流，必须具备条件：（1）蓄电池电压 11.5V。（2）熔断器正常。（3）机搭铁线正常。回答完毕！”
陈老师满点点头，：
“嗯！回答正确！
利‘静态数据流’分析故障静态数据流指接通点火关，机，利故障诊断仪读取机电控系统数据。
利‘静态数据流'进诊断实例。
【故障象】：
辆捷达王轿车，入冬早晨法。
【检查与判断】：
首先进问诊，车主反映，几早晨很困难，经很长间才，再切正常。
，虽经次，火花塞却被‘淹'迹象，明故障原因冷加浓够。
冷加浓够什原因造呢？
由冷却液温度传感器造呢？
故障诊断仪检测机 ECU，故障码输。
通读取该车机静态数据流，机ECU 输冷却液温度 105℃，此机实际温度 2℃~ 3℃。
很明显，机 ECU收水温信号错误，明冷却液温度传感器问题。
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进步确认，万表测量冷却液温度传感器与电脑间线束，电脑给冷却液温度传感器 5V 参考电压正常，既断路，短路。
将冷却液温度传感器更换，再正常，故障排除。
【利‘态数据流’分析故障】
态数据流指接通点火关，机，利诊断仪读取机电控系统数据。
数据随机工况变化断变化，进气压力传感器态数据随节气门度变化变化，氧传感器信号应 0.1~0.9V 间断变化等。
通阅读控制单元态数据，够解各传感器输送 ECU 信号值，通与真实值比较，快速找确切故障部位。
请问，故障码什方法？”
胖乎乎举答：
“故障码方法，重点针与故障码相关传感器数据，分析什导致数据变化，找故障原因。”
陈老师问：“举例吗？”
胖乎乎答：
“！
【故障象】：
辆桑塔纳 1.6i 轿车（租车），百公油耗增加 lL。
【检查与判断】：
车主反映，几换火花塞，调整点火正，油耗高，通与车主交流确认油品问题。
连接故障诊断仪，进入‘机系统’，读取故障码‘氧传感器信号超差’，氧传感器坏吗？
进入‘读测数据块’，读取 16 通‘氧传感器’数据，显示 0.01V，且变化。
氧传感器长间显示低 0.45V 数值，明两点：明混合气稀，二明氧传感器身信号错误。
混合气稀吗？
通机力表，应混合气稀，重点检查氧传感器，方法给混合气加浓（连加几脚油），观察氧传感器数据变化况。
通观察，连加几脚油况，氧传感器数据由0.01V微变0.03V，几乎变，进步检查氧传感器加热线电压正常，明氧传感器损坏。
更换氧传感器，再诊断仪读其数据，显示 0 .1~0.9V，变化正常，至此维修程结束。”
陈老师笑呵呵：
“嗯！回答很！哪故障码检测方法嘛？”
沈笑夫举回答：
“故障码方法，主通基本传感器信号数据关联分析定量应分析确定故障部位。”
陈老师笑呵呵：“举栗吧！”
沈笑夫笑呵呵：
“【故障象】：
辆桑塔纳 2000 代超轿车，运怠速机抖，加速冲并冒黑烟，力明显足等故障。
【检查与判断】：
机排气冒黑烟，反映燃料供给系统混合气浓，明汽车负荷工况与实际喷油量匹配。
造混合气浓原因般几方：
燃油压力高；
空气流量传感器失效，计量错误；
节气门位置传感器相关电路故障；
冷却液温度传感器或进气温度传感器变值；
氧传感器及其电路故障；
机 ECU 故障。
由 ECU 故障率很低，故暂考虑。
首先检查燃油压力，实测 250KPa，属正常范围。
拆检 4 气缸火花塞，火花塞已熏黑，积碳较，电极烧蚀，使跳火量减弱。
换 4 新火花塞，启机试车，虽怠速抖转，仍加速冒黑烟。
怀疑空气流量传感器问题，拆换空气流量传感器试车，故障依旧。
采 V.A.G1552 故障阅读仪进检测，首先进入 1-01-02 读取故障代码，结果显示故障记忆。
冷却液温度达 85℃，再进入 01-08-001 002 组进检测。
001 组 2 区显示机负荷信号（曲轴每转喷油持续间），怠速正常值般 1.5~2.5V，显示值 3.8V，显偏高；
002 区显示氧传感器信号态值，应 0.1~0.9V 间变化，显示数值 0.018V，且变化。
氧传感器信号电压值越低，表示混合气越稀，ECU 根据此信号控制增加喷油量，实际况加速冒黑烟，明氧传感器已失效，它向 ECU 反馈错误信号，导致喷油量，造排气管冒黑烟。
，浓混合气影响各气缸工况。
由气缸内混合气燃烧完全，使火花塞很快积碳，加剧排气管冒黑烟。
经检测，氧传感器加热电路正常，拆换氧传感器试车，机运转平稳，加速冒黑烟故障排除。
回答完毕！”
陈老师笑点点头，：
“嗯！回答很错！
运‘数据流’进故障分析，利解汽车综合运参数，定量分析电控机故障，目检测更换关元件，实际维修工少走很弯路，减少诊断间，极提高工效率。”