四百三十五章 东风雪铁龙凯旋驶水温高检修
省队选拔赛实践操，碰题：
东风雪铁龙凯旋驶水温高检修
【故障表】
辆驶程约16万km2006东风雪铁龙凯旋2.0L轿车。
该车驶程水温高报警。
据车主反映：水温高，机舱内冒白色蒸汽，打机舱盖水箱水管脱落，拖至维修站。
维修技师将水箱水管安装完试车故障再，再次拖回维修站。
更换水箱、水泵试车，维修厂约10km，水温升，故障象再次。
【故障诊断】
沈笑夫根据故障表描述，首先机及附件进常规检查，未任何异常；
再故障诊断仪机系统进检测，系统显示正常，故障码。
机怠速运转15min左右，水温升95～100℃，冷却系统启循环，观察机运转及冷却系统散热况，全部正常。
沈笑夫，车辆怠速法再故障，将车启进路试。
车辆启，机力正常，加速正常，驶约9km，仪表台机水温报警灯点亮，靠边停车熄火。
沈笑夫打机舱盖检查冷却系统，冷却系统水管膨胀比正常况严重，且非常硬，由此见冷却系统此压力非常高。
正常况，冷却系统短间内此压力，且冷却液储液罐，液位已超限，储液罐四周明显冷却液渗漏痕迹。
况由冷却系统压力高，带安全阀储液罐盖及释放压力，保持冷却系统压力正常。
单故障象，汽缸床被冲，怠速状态及故障再路试状态，像汽缸床被冲。
因，汽缸床被冲导致机力降，且排气管冒黑烟，该车类故障象。
另外，般冷却系统水箱“锅”，机怠速稳象，该故障车类症状。
车辆由水温高，短间内法正常驶，次将故障车拖进维修厂。
沈笑夫根据试车况，并结合机检测项目进汽缸压力测试及汽缸漏气量检测。
1．冷却系统密封性进测试。
排除冷却系统内空气，将冷却液加注至标准位置，冷却系统检测设备其进加压测试，压力加至1 bar（1 bar= 105Pa）。
果此压力降，则管路存泄漏，包括内漏外漏。
外漏般水箱、水泵、水管、储液罐等部位，很容易。
内漏则水与油间及水与汽缸间，法直接肉眼检查。
通密封性检测，故障车冷却系统压力正常，存管路泄漏问题。
2．储液罐盖安全阀进测试。
将冷却系统压力加至1.4～1.6bar，观察储液罐安全阀况。
果储液罐盖安全阀及打，车辆持续运程法将冷却系统内压力进释放，造冷却系统压力高导致零部件损坏。
经检测，故障车安全阀及打并泄压，明带安全阀储液罐盖正常。
3．汽缸压力检测。
断油路（取喷油器熔丝），拆卸点火线圈、火花塞，并让节气门全，分别测试1-2-3-4缸汽缸压力。
经检测，沈笑夫，故障车每汽缸缸压均正常范围内。
4．汽缸漏气量检测。
检测汽缸漏气量需借助专漏气量检测仪。
沈笑夫知，检测基本原理：利充入汽缸压缩空气，压力表检测活塞处止点汽缸内压力变化况。
漏气量检测结果将反映整汽缸组密封性，仅包括活塞、活塞环与汽缸密封性，包括进排气门、汽缸衬垫、汽缸盖及汽缸密封性。
按照机做功顺序1-3-4-2故障车汽缸漏气量进检测，1缸漏气率10％内，正常；
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3缸漏气率71.4%（图1），超极限值，且测试储液罐液位断升，由此见3缸与水间存冲。
4缸2缸漏气率均10％内，正常。
，沈笑夫电内窥镜查汽缸3内部况，3缸活塞顶部明显水迹，因冷却系统压力高，冷却水泄漏点进活塞顶部。
机进解体，拆除汽缸盖并汽缸体进检查，汽缸3平黑点，明显烧蚀痕迹，活塞顶部明显水迹。
检查汽缸垫与汽缸体烧蚀点应位置类似烧蚀痕迹。
故障点虽找，找故障根源。
沈笑夫刀口平尺汽缸平度进测量、横向测量，缸体3点均超极限标准0.05mm，明汽缸体表平整。
方法测量汽缸盖平度，均符合求。
【故障诊断分析】
沈笑夫，该车故障象水温高散热器水管脱落，水温高故障原因：冷却液循环、散热器通风、机机械、制冷系统、水温显示等几方存故障。
散热水管脱落故障原因：①水管卡本身或安装问题。②水管卡箍紧力承受住冷却液气体压力。
针散热水管脱落2原因，般4S店检测方法：
①冷车启数分钟捏水管，温度高鼓胀，确定废气进入冷却液。
②冷却系统专压力表测量冷却系统密封性，确定水否与汽缸筒连通。
③测量储液罐盖启压力，确定启压力否失准，规定值1.4～1.6bar，超范围则罐盖问题。
④打储液罐盖，启机，将尾气仪探头放罐口，确定否燃烧废气。
根据维修保养档案，次维修，维修员既采4S店四项经验检测（间花费），采遇未曾见故障分析判断，针1原因重新安装水管。
果业务接待员工单“安装水管”，明接待员需提升业务力，维修员应该机械执。
果接待员“检查水管脱落故障、安装水管”，明维修员维修缺项或者技术力维修。
二次维修，维修员分析水管脱落原因针朴胜检测，理由充分况更换水箱、水泵，增加客户维修费解决问题。
，沈笑夫诊断维修，实际三次。
虽具水管脱落维修经验，具遇故障分析思路检测方法。
沈笑夫观排故全程并记录，维修员冷却系统密封性测量、储液罐盖启压力测量、汽缸压力测量、汽缸漏气量测量、内窥镜查汽缸内部，判定3缸汽缸垫穿透。
经拆却果汽缸垫烧蚀。
【故障排除】
沈笑夫维修汽缸体，更换汽缸垫，并按照维修册求解体机零部件清洗、检查、测量，装复机，清除系统故障码试车。
机力正常、水温正常，故障被彻底排除。
【维修】：
做完本体，沈笑夫，本案例故障车车龄较长，驶程高达16万km。
该车水温高故障持续驶段间，并冷却系缺水状态驶定程。
据此分析：冷却系缺水，机温度高，导致汽缸体变形。
机怠速运转，故障象未原因机处低速，冷却系统处循环状态，持续冲击力够且间短。
，机进汽缸压力检测，汽缸压力均正常。
检测汽缸漏气量，5bar压力进入汽缸内，定压力持续间长，空气通汽缸垫进入水，使冷却液液升高。
试车，水箱水管膨胀储液罐内液位升高由汽车负载机高速运转况，压缩做功程，混合汽断进入水内。
水内气体超安全阀泄压力，冷却系统薄弱环节，例：水管、水箱、水泵等处爆，直接损坏部件车辆，严重引重安全故。