三百十七章 燃油车何超越电车？
晚，沈笑夫打《汽车故》，翻篇《燃油车何超越电车？》：
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历史角度，电车与燃油车几乎步，诞二次工业革命，电车早点。
甚至早1863，比利tienne lenoir明氢源汽车，比奔驰汽油车早25。
知，工业革命其实源效率革命。
类很早使煤炭、石油，源使效率技术问题。
二次工业革命期间，内燃机电机明将工业经济推入两条赛，引场关源效率革命竞赛。
换言，电车燃油车，步间差，结局却完全。
1900，蒸汽车比重，其次电车，才汽油车。已经今感觉很酷电平衡车。
回120，若让政府制定汽车产业政策，准选择电车。
若将间再往推百（1800），，若制定产业政策，定选择马车蒸汽车。
因路，马车纵横，马粪遍，蒸汽机车驶速度马车。
实，1801，英才制造辆路驶载蒸汽车，速9.6公。19世纪期，欧洲很城市始流蒸汽车。
，1865，英政/府通臭名昭著《路（蒸汽）机车法》（“红旗法案”），将蒸汽车乡城市速度分别限制每3公6公，马车并任何限速。
该法案求，蒸汽车使，必须持红旗车方60码路，避免惊吓牲畜（马车）。
英政/府选择马车，蒸汽车。法案很程度限制英蒸汽车展，蒸汽车转移法。
再，百，类何选择燃油车，电车。
燃油车明经历非常曲折漫长程，其关键内燃机技术。
活塞式内燃机原理早源17世纪荷兰物理惠更斯。1794英斯特特才提燃料燃烧获取力设。
1833，英赖特提直接利燃料压力推活塞功设计。
直1860，法勒努瓦模仿蒸汽机结构，设计制造台实煤气机。台煤气机车将热效率提升4%左右。
两，法罗沙提四冲程工循环原理，提高内燃机效率。
1876，德明奥托罗沙基础，创制功台往复活塞式、单缸、卧式、3.2千瓦(4.4马力)四冲程内燃机。
台煤气燃料火焰点火式内燃机，热效率提升至14%。
，石油逐渐被，燃烧汽油、柴油内燃机逐渐被。
1883，德戴姆勒创制功台立式汽油机。它转速高达800转/分，煤气机转速200转/分。台汽油机，极推汽车产业展。
1897，德工程师狄塞尔研制台压缩点火式内燃机（柴油机）。
台柴油机将热效率提升26%。水平已经相高，机，本田、丰田及马达热效率40%。项革命性明，称狄塞尔引擎。
狄塞尔引擎问世，刺激世界机械业神经。
1898，柴油机固定式电机组，1903商船力，1904舰艇。
即便此，若政府制定产业政策，依选择燃油车。
知，内燃机原理提柴油机问世，类经200漫长探索。德卡尔本茨1886造台路汽油车，电车已经其。
德戴姆勒、迈巴赫1889才始制造汽油车。
米福特更1901才建立汽油车制造厂。直1913，台柴油机力内燃机车才。
候，另外赛，电力革命正领跑。
塞尔维亚裔籍科特斯拉1893制造100万伏高电压，并赢与爱迪间“电流战”。此，类进入电气代，电力革命席卷工业领域。
内燃机崛，1920代。，欧世界两因素变化，促使内燃机汽车优势明显强电车：
油田，石油价格幅度跌，汽油车本快速跌，内燃机始规模推广工业领域；
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二欧逐渐形公路网络，汽油车续航力远远高电车。
三电凯特琳明汽车电启器，让燃油车启远离危险肮脏。
1920，100间，汽油车占据绝统治位，电车则被边缘化。
其实，电力革命与内燃机革命并驾齐驱，很领域，电力取代煤炭、石油。比电，冰箱早期烧煤气，煤气加热使浓氨水沸腾。
，煤气冰箱被更高效电力冰箱取代，变“电冰箱”。
，回顾几百源革命历史，、企业及fu确实很难判断未产业及技术变革方向。
即使电力或内燃机具效率，运产业效果。
政fu办法掌握信息判断，汽油车或电车未哪更优势。
交通领域，轨电车效率比燃油车更高，城市早期轨电车高铁。
，普通汽车，汽油车效率则更加明显。主原因汽油、柴油压缩密度燃烧效率远远高电池力。
电车与汽油车百竞赛，至少两启示：
内燃机重技术革命，受市场驱，往往技术才、企业共交流、协与竞争结果。
若实施“幼稚产业保护”政策，形信息孤岛，减缓技术创新步伐。
二历史长河，，类渺，很眼认正确方向，历史走向却完全。
正浩烟海图书馆、变幻常股票市场，法掌握信息，更难判断未走向。
百，汽油车超越电车原因，除内燃机革命外，包括油田及公路网建设、电启器明。
，信息（知识）政fu或难完全掌控，更法预料油田及公路网汽油车影响。
至今，难判断，电车定优汽油车，或者汽油车优电车。热效率角度，今纯电车汽油车，混合电车则强汽油车。
媒体：
“电汽车量电网， 80%电力靠热力电站（烧煤、烧油）提供。
果将电厂电热效率、向各户输送电效率、电瓶充电效率、电瓶充电-放电循环效率及电机控制器效率连乘，再将电网电转变车轮力效率，即使每项按高效率值考虑，其结果比普通内燃机热效率至少低 5%。”
金融投资维诺德科斯拉认，电汽车实际煤炭驱汽车。它碳排放比汽油驱车更差。
将电力称新源，论历史、效率及清洁度准确。经济角度，新源应该由源效率定义。
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捧读篇文章，沈笑夫沉思。