两百八十五章
姗姗迟米反机抢特斯拉ModelQ、蔚ET3、ES3、理S02真正放量，且完避冷启尴尬。
李斌创办蔚，拉雷布斯内很佬撑场，鹏甚至曾向陆正耀神州优车勐拋橄榄枝，初创品牌悲哀，示资本，委身渠。
造车, 亏超力。
2003立特斯拉，几才实首次全盈利，恒烧百八十亿鸡毛，蔚累计亏损四百亿，财雄势华，给车企做解决方案, 强苹果，真临门脚逡巡，反衬米决。
新源车民选择奖，远比机难拿。
米引豪性价比，表户端产品力，其实供应链控制力。
机硬件驱，米通秒售罄+长备货模式，给留非常良性金流量周期，存货周转期45，达沃尔玛水平，
2017米免费占供应商资金36，2018达77，雷布斯2016才交付词，未免矫。
米汽车很玩法跨界复制。
因米甘做Tier 1，屑做解决方案，目标肯定整车制造，且走量，占比40%三电系统本控制尤重。
原2025力电池持续短缺，何鹏据拿配额, 厂方蹲守周，其实随宁德代等企业举定增扩产，规划产已经超1712GWh，足填补1151GWh产缺口。
三将电荒电剩转折点，届供应链话语权将转移整车厂，米汽车选择今亮相，高管王翔米汽车三绝及，应该早算准机。
雷布斯整车圈跑遍，长安、东风广汽，通，宁德代博世，落，四月闭门调研，数名号业内佬友商捧场。
米规划据三内每款新车，累计销量达九十万辆，算较少，至少十五万辆规模，够特斯拉，绝秒杀蔚理。
法系品牌、韩系代、广汽菲克产退, 接盘价格合理, 吸引米落户，很方优惠政策，米建工厂问题。
技术布局，米旗顺投资做驾驶momenta，纵目科技、Deepmotion，做激光雷达禾赛科技，及做力电池蜂巢源，材料业赣锋锂电等等。
通讯模块方，智汽车5G SEP ，标准必专利，授权费低智机，技术红利。
米汽车团队快速搭建，翻倍薪资抢，工程师月薪基本两万步，虽海特斯拉水平。
至定价，米真民什，给什。
几周鸿祎拉哪咤汽车场声势浩布，喊民造车，止句口号。
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五菱叫响句话，除几期间表，主造台史便宜宏光MiniEV，2.98 万元价格，挑剔民思吐槽。
变身网红五菱算秋名山神车名头，产品力输限十万区间，优质溢价客群几乎杀伤力。
米更品牌溢价权，远随欲。
电汽车，做，做，问题。
雷布斯曾微博投票，希望米辆车什价钱?
接近百分四十支持十万元，其次十十五万元，选择三十万元，百分八。
米尴尬，拉低五菱水平，未必斗五菱，抢特斯拉客群，短间办，弄死蔚理义?
雷布斯选择二十万元左右深思熟虑。
米汽车走量提主销车型打入主流市场，依赖政策催伪需求，因汽车比机更熟耐消费品，图牌方便或限才买车客群，撑溢价，贡献口碑体验。
新源车两极分化，十万元二十万元市场蓬勃展，反倒间段产品力打汽油车，力突破次元壁，阶段特斯拉。
米汽车定位二十万元，正支撑四十万体验，三十万硬件逻辑，完避特斯拉BBA高端新源车，与其造车新势力产品错位，至广汽埃安、比亚迪宋等竞品，米品牌优势，需众ID系列。
站稳脚跟米怕特斯拉，因产品再，破信仰，强势品牌带粉丝属性，米机怕华，惧苹果，米特斯拉战米粉果粉，打很热闹。
定价庸米汽车，真正风险激进创新。
由本透明，新源车利润百分五百分十左右，公司明知驾驶并完善，仍夸宣传支撑溢价空间，活卖点变隐患。
造车新势力技术储备拼传统车企。
米2013造车，2015始专利布局，申请量每递增，按智慧芽统计目已951件，其96%明专利，专利估值，特斯拉约2亿元，蔚1864万元，恒、鹏、理800万元左右，米概1亿元。
比传统车企仍九牛毛，BBA专利估值10亿元，部分专利集，底盘、机等机械工程领域，造车新势力数据、检测、通讯、交互错位优势。
双方研思维频。
米突破口机交互，关注应体验超预期卖点，华互联网公司强项。
超80%专利集车联网、驾驶智座舱等领域，比根据周边况控制鸣笛音量，疲劳驾驶检测，智提醒车辆限信息，Al路线路况提示，驾驶员物识别，势控制等等。
甚至智定争议。
比车监测周边车辆，通获取车牌信息，读取车辆车记录，进安全预警，规避交通违法较车辆。
米汽车比其造车新势力更激进互联网实践，方感知智化体验支撑二十万元产品溢价，另方轻视基础研究，忽略制造业短板倾向。
很像产汽车，李书福，汽车四轮加几沙。
刻抹平与全球百老店技术差异。
米汽车错体验，俗销量，造车新势力推向新高峰，远超越特斯拉或颠覆业候。
米汽车注定另米机，真命由由代。
像贾跃亭乐视做，非搞新源汽车结果倒，姚振华宝房产做，非搞新源汽车，结果快倒，米机做，米雷布斯搞新源汽车……
米造车，并像外界帆风顺。
新办新闻布，肖亚庆新源汽车业状。
肖亚庆，新源汽车企业数量太，处散状况。充分挥市场，鼓励企业兼并重组。各方展新源汽车热很高，新源汽车技术含量高特点，资源应该尽市场化集，避免分散。
肖亚庆口新源汽车企业数量太底少?
三组数据。
其，乘车市场信息联席、改委华汽车工业协数据显示，2020底，新源汽车产已达2669万辆，市场销量136.7万辆，产利率仅约5.1%。
其二，根据《新源汽车产业展规划》目标，2025新源汽车新车占比将达20%左右。据乘车市场信息联席、公安部交通管理局预测，2025，新源汽车市场规模将达530万辆，产3661万辆，明显剩。
另外容忽视政策——布《新源汽车产业展规划》，提建立健全僵尸企业退机制，加强企业准入条件保持况监督检查，促进优胜劣汰。
随，改委启内新源汽车产首次摸底，宣布将全清点5内投资项目，贯彻落实务院关遏制盲目，马新源汽车整车制造项目乱象工部署。
目新源汽车数量增减。
企查查数据显示，新源汽车企业新注册量分别4.7万、4.7万、7.9万，注销吊销量分别0.5万、1.2万、1.2万。
此外，新源汽车市场突爆疫等原因让业临「芯片荒」「电池荒」。目，两主部件产告急已始新源汽车销量造直接影响。
芯片荒便已始，主由目内经济景气导致产降、车市复苏速度高预期及智汽车芯片需求增长等原因导致。
今，芯片产足给整体汽车市场均带影响，少传统燃油车因此减产，需更芯片支撑智化功新源汽车受影响更甚。
包括特斯拉、蔚等内智汽车企业曾因缺芯停产。
比缺芯更严重，将电池荒。
分析士指，支撑新源汽车跑更远主量密度高三元锂电池，三元钴、镍等资源却越稀少昂贵。
业内士预估，力电池产业产短期内法赶新源汽车增长速度，电池荒持续至2025。
目，电池厂商已加马力，近期宁德代、蜂巢源、航锂电等企业均公布扩产计划。，锂、镍、钴等限资源，目仍未熟替代方案。
述虽业状，摆雷军将迈门槛。
米造车，雷布斯何蜜汁信?
团王兴曾社交媒体表示，华车企格局基本3+3+3+3，角逐两轮，包括3央企(汽、东风、长安)，3方企(汽、广汽、北汽)，3传统民企(吉利、比亚迪、长城)，3造车新势力(蔚、鹏、理)。
华3造车新势力，两雷布斯关系微妙。
何鹏UC创始，雷布斯使投资，等鹏汽车创立，雷布斯旗米顺资本，早期投资。
米市，何鹏掏腰包买入1亿元米股票支持雷布斯。
鹏汽车C轮融资顺，除何鹏本主注资外，米战略投资身份资5000万金，危机刻给背书。
鹏市，雷布斯送根金条做礼物。
蔚汽车李斌，立初，雷布斯早期投资。据传蔚曾米假敌，据米宣布造车，李斌间跟雷布斯商量合宜。
，早期投资蔚、鹏功给雷布斯信力。
米春季新品布表示，造车将次重创业项目，押全部荣誉身价。
米宣布造车二，雷布斯公司部组局，王传福、李斌、李、何鹏等造车相关核物悉数场，流照片，甚至沈南鹏、王兴等互联网佬桌签。
席间，未造车公司五，鉴述四位智造车灵魂物，雷布斯接话，五吧。
席位否锁定，知。