七百六十章 令垂涎本田技术
林强直本汽车车壳做薄，主撞击候够缓冲保护，保证安全，体文关怀精神，话网媒体。
，本做完全因缓冲吸技术做很先进，已经需采硬硬车壳，保护技术附加效果罢。车速快候撞，再软车壳，照玩完。
且川本信彦解，世界各汽车厂商因计算力问题，缓冲吸构造设计坏分，其吸缓冲效果高差别。
本汽车厂商技术投入很，因本资源限，另本极致精神，技术极其适合本民族性格，粗枝叶喜欢硬邦邦。
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本田更汽车部分缓冲结构称缓冲吸结构件，缓冲区并完诠释定义。
缓冲吸构造与整车体刚性构造并矛盾，相结合，吸结构位车体端端，相软。位央乘员舱框架结构吸效果，尽做硬。
两部分通常材料分制造，者复合材料，间框架则超强度合金钢保护。它组合，挥结构。
理整体车体构造应该既两端高效撞击缓冲吸区，足够刚强乘员保护舱。速度太高碰撞，由吸区吸收化解冲击力，尽让冲击力少传递乘员身。
旦碰撞速度太高，吸区溃缩完。冲击力依被吸收完，剩乘员舱再试图吸，依靠坚固框架硬抵硬，保证乘员尽存空间，被挤压致伤。因数车祸，乘员撞死。挤死
呃，惨，除撞散架车除外
车体软硬构件相融配合，缓冲区仅身折叠，折叠程将部分量传导刚性座舱结构，让整车身分担冲击力。
极其复杂系统工程，80代汽车业达设计水平
林强几乎立刻本田技术，刚刚加州收购皮克斯，本田向展示计算设计力。觉本定很强计算机设计。
皮克斯设计力非常先进，它母公司工业光魔号称其电脑技术仅次方，外界认。
林强完全利皮克斯先进电脑技术，结合力原理设计缓冲吸结构，或者再延伸，研三维汽车设计软件
觉倒很景，很义，皮克斯电脑技术运汽车工业设计。让汽车设计水平进步
川本信彦继续：实际，再吸区效限度。目吸结构技术。64kmh内碰撞，满足实验室条件，包括撞击象角度等，做基本让乘员受致命伤害。真实环境碰撞比实验室复杂，两故完全，64kmh参考标尺。绝低速度故。
超64kmh，比100kmh碰撞。显，速度撞击量已经超缓冲吸技术化解力，乘员伤亡程度法保证。厂达各碰撞测试应试求，再提升保护力。技术根本做更高。论德系系，做点，包括本其车厂达，目本田汽车业内做
本田宗郎脸矜持表，及河岛喜久米志等脸傲娇。
林强反应，赞点头：实技术啊本田先，缓冲吸技术非常非常，很重。它限度保护乘员安全，且连安全它涉及，技术确实技术，试每够减少少交通故死亡率，确值力推广啊
本田宗郎等点头称，十分赞林强话。
林强：路况复杂，部分质量很差，目止条高速公路通，给驾乘员造很困扰
本田宗郎听翻译话点点头，林强接：本田先，各位辈，本田拥很先进缓冲吸技术，十分需，请本田公司项技术授予东星公司吧
哎本田宗郎惊讶，河岛喜久米志震惊瞪眼睛。
拜托，请项技术教授给吧，交通况间改善，做林强诚恳，连鞠两躬。
本田博俊摸摸脑门，林强怎脸皮厚啊。拜托，资产加比本田富裕啊
本田宗郎连忙：快快请，林君必客气，，倒教导贵公司设计员。
河岛喜呵呵笑，久米志则抬头张望，像棚顶很新奇务似
林强暗，废话啊，教导吗。设计员遍山寨，转让什技术，解缓冲吸技术细节，连支撑杆缓冲垫什搞明白，程科技缺
本田宗郎答应拒绝，林强便逼太紧迫。提议参观本田机研究。
本田机世界名，且很辉煌段历史。本田原先做摩托车，摩托车关键机，本田专注机几十。且系五厂唯参加f1赛车厂，非常名世界级方程式锦标赛，它世界昂贵速度快科技含量高运，商业价值高，魅力，吸引观体育赛。因影响范围广。知名度高，与世界杯足球赛，奥林匹克运，并称世界三运。
项运并名，汽车速度赛像并热衷，即使内组织赛始终众项目。本，项赛却非常拥泵。
本田公司世界引擎制造商，它参加f1历史分两阶段1964196819831992。期间本田共获71次奖赛胜利。
迈凯轮车队提供引擎期19831992，本田获连续5届f1车冠军6次车队冠军。
1983。本田回f1赛场1.5lv6涡轮增压ra167e机创造600马力神话，举打败法拉利福特保捷老牌厂。86候创造900马力新神话，87，功率达1050马力。
本田涡轮增压优势挥淋漓尽致，哪厂排量平台创造马力。
，果场赛需修马力超强机民机比。损耗寿命谁，代哪厂技术，与本田争锋却毋庸置疑。
本田却平民机走众厂列，本田高性车，红头带涡轮高压缩比机很强
本田思域b16b红头机。1.6l吸气竟达190马力，数据简直恐怖。
80代，本刮股高性车风潮，此各系厂商更加纯粹追逐速度与激。正特殊历史背景与执造车理念，诞款款高性经典车型，每款高性车背隐藏颗躁。
它三菱4g63，红头机典型代表，2.0升dohc16气门涡轮增压；本田k20a，双顶置凸轮轴vtec变气门正升程电控制系统；斯巴鲁ej257，dohc16vavcs变配气正系统。另外，康明斯2.8排量170马力柴油版红头机，货
林强本田机技术垂涎已久，因东星机工厂确达高度吸气机，掌握本田诀窍
拿ra167e涡轮增压机距离，它增压马力达1050匹，区区1.5l排量v6引擎做，功率密度相高，涡轮增压优势被挥淋漓尽致，将进气引擎抛诸脑。
台机程仅50.8mm，般汽车活塞程70mm才算正常，因保持定扭矩，特别低转。短形程明等间做功次数更，功率提高，再加本田4bar超高压涡轮增压机，正常气压力1bar，非增压机吸入等1bar空气，4bar增压压力代表气缸吸气量比常压机4倍
各f1车队工程师傻瓜，肤浅理怎明白，难实缸体活塞连杆强度装配精度。
本田色并它引擎科研水准，数次严苛赛锻炼制造技术误差50mg活塞质量承受1275倍重力加速度连杆经高转速处理曲轴全镁铝合金缸体，再加极精密加工装配技术未完待续。