二百五十章 外合主研制
沈欢点点头：“啊，咱航空工业特别民航空工业，确跟达很差距。咱航线飞波音空客客机，连支线客线被外庞巴迪、巴西航空给垄断，少量产涡桨客机飞。让感叹啊，连巴西展，支线客机方远远超。”
符建设感慨：“嘛！巴西支线客机虽零部件采购西方，巴西支线客机产业确实非常功，设计、管理、运营非常功。巴西功值借鉴。像脚盆棒造船业值借鉴！”
沈欢赞：“巴西航空工业支线客机整体设计握，瞄准航空强支线客机市场够重视，产品定位很清晰，波间空客航空巨头冲突，体确很功，巴，它全球采购渠畅通程度西方技术支持及市场支持比。”
点沈欢点。毕竟直受西方技术封锁，巴西。世界市场占量支线飞机EJet170/190型飞机，由世界三商飞机制造商、世界支线飞机制造商巴西航空工业公司EMBRER研制产，采取主制造商—供应商际通研制管理模式。
巴西支线客机确很错，航空工业点，久将与巴西航空工业公司合，引进巴西航空工业公司新研制ERJ145支线客机，双方立资公司组装产先进支线客机。
沈欢段历史很清楚，ERJ145支线客机项目，获三届航空航月桂奖携合奖。哈飞首次获航空航界重奖项。
ERJ145支线客机客舱采每排座，每排+1座位布局，安装两台AE007涵比涡轮风扇机。机采尾吊方式及T型尾翼，产品型号包括50座ERJ145、7座ERJ15、44座ERJ140型，并且各机型间通性较高。
合项目航空工业很重，因，产支线客机螺旋桨客机。ERJ145项目实支线客机进入“喷气代”。
正因项目，设计研制ARJ1支线客机。ARJ1支线客机临太，除与巴西航空工业合资产ERJ145支线客机外，庞巴迪公司CRJ系列支线客机，及巴西航空ERJ190支线客机，苏霍伊公司研PRJ支线客机，脚盆三林重工研MRJ支线客机。
进度，ARJ支线客机主庞巴迪巴西航空，因另外两研制进度晚，并产品。
ARJ支线客机始瞄准喷气支线客机高水准，它采超临界机翼等先进技术，比超临界机翼，采机翼缘钝圆，缘薄设计，减气阻力。它七十座百座布局，及超三千公航程，内百分九十八航线提供直飞服务，比ERJ145支线客机适应性更广。
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ERJ145支线客机，航空工业直努力展喷气支线客机，沈欢记应该候，棒合AE100支线客机项目应该刚刚终结。
项目六零三西飞公司主导，汤伟文师应该参与项目。航空工业公司减项目风险，便获外适航许证考虑，因此向全世界商飞机制造商寻求合信息。
随波音公司提将AE100波音七三七飞机系列向延伸求，让它波音支线客机，设计工全部波音公司完，并且方必须支付高达十亿元技术共享费。
苛刻条件，航空工业。棒候因此退合，加入星加坡，接航空工业公司与欧洲几宇航公司合，项目技术标准全部归属空客。
原定九九八二月轮谈判，却九八场洪水，及亚洲金融危机爆，求明珠投入千亿资金，救灾需量资金，此AE100项目此终结。刚刚萌芽支线客机猛烈打击，外合与主研制争因此舆论焦点。
符建设笑笑：“沈欢志，觉咱民航空，比支线客机，应该采取外合，主研制呢？”
沈欢符工问敏感问题，问题恐怕谁回答，沉吟：“觉，应该两条腿走路，比应该展客机支线客机，觉两展。咱，让外客机直霸占咱航线吧？目客机领域，虽波音空客绝霸主，内航空公司客机市场很，算全部卖给，未必三极！至研制方式，觉研制主，适选择外合伙伴，话主导权，相信航空工业定交份满答卷。”
沈欢笃定，因重者，知展喷气支线客机ERJ1，研制具世界先进水平客机C919送蓝。
论ARJ1C919客机，点儿比外类产品差！甚至方。与毛合研制C99宽体客机，三百四百座双通客机，与米波音787级别！（未完待续）