卷四 军火帝 十七章 民族翼
海军相比，共空军（包括海航）“科技革命”处微
东海战争结束，共空军进步主依靠早期技术积累，与物理实验研究果太关系。
，引瞩目应“太”系列机电涡轮加器。
由“龙翔电池”与导电机结合电涡轮加器被称“电涡轮增压器”，主增加涡轮风扇机空气流量，相涡轮风扇机增加级低压涡轮，达提高燃料燃烧效率、增加油耗况提高机推力目。
电涡轮加器催j
直，“力”限制共空军战斗力障碍。
211世纪初，共空军主“力”俄罗斯。初，因售给巴基斯坦型战斗机采俄罗斯产机，导致口度受阻。受此次件影响，共加航空机研制投入。
基础，共研制具全部知识产权“太0机。
结合电涡轮加器“太”机共2型号，即“太0太0-2其，“太与j-13标准配备，“太标准配备。
共空军四次印巴战争色表、东海战争力克强敌，配备“太”系列机三战斗机居功。
真正“享受”物理实验研究果共四代战斗机。
j-14形机东海战争斩落本空卫队型预警机。扭转被局。与“主电磁干扰装置”关系。
研制程部共空军“补短”教案。
研制项目启。因空军求非常高。技术储备非常薄弱。导致研制工数次暂停。甚至差点被迫马。
直太1研制工取突破性进展研制工才步入正轨。
随。物理实验二阶段研究工展。高分复合材料列入主研究课题研制工才始加。
初飞候，j－1形机很问题需解决。
按照空军提交计划服役间月推迟月，主量采新技术与新材料，导致定型阶段设计修改量太。
由此见，空军足与f-22匹敌先进战斗机，“半吊货”。
与j-14，低端搭配j-15战斗机研制工非常艰难。
因配备1台机，j-15~制“太15推力必须比“太1提高25%，才使j-15具输三代半制空战斗机机性。因机体更，j-115电设备集度更高，研制难度更。因航母载机使，j-15基础型号2，；舰载机型号防腐蚀、机身强度、落架强度、战半径、战途更高求，研制难度更。
与j采新技术更。设计候，考虑新材料带影响。新设计书主承力部件由高强度合金制，机翼主结构由复合材料制造，机翼与机身蒙皮由高分复合材料次性塑造型；火控雷达采底才定型型主相控阵功雷达，集度比j-高50%，体积减少1/3况，各项性均
2010项目启底，空军j－15入376亿元研究经费，仅基础研究费210！虽比f研制经费算什，并富裕共空军，笔钱。
万幸很研究果j
除共空军投入巨额研究经费外，参与研制工巴基斯坦投入数十亿元经费。
按照空军“远期规划”服役，将1内6续取代j系列战斗机，共空军主力型战斗机。海航准备j-15取代j并且将j-15定标准航母载机。算巴基斯坦承诺采购产量肯定2200。果够际市场收获产量低或许产量仅次f-35四代战斗机。
，先服役空军型j-15，海军舰载型
“共”号航母水通场飞，给受邀参加仪式外武官做做。j-15
:飞，2018期舰。此，“共”>服役海试工。
除战斗机，其机型换代工已展。
代预警机与加油机载机正研制电型运输机与飞型干线客机直接关系。
全电型运输机关键技术“复合蓄电池整形技术”。
与海军、6军装备，飞机空间更加宝贵，重量限制更加严格。研制j-14候，鼓励设计员尽量减轻重量，空军抛“每减轻1千克奖励1月薪水”诱饵，结果让j－1空重减轻足足44千克！
显，“龙翔电池”像装战舰，随装飞机。
按照飞提设计方案，必须将复合蓄电池整合飞机机翼与尾翼，尽量利飞机“效空间”，避免侵占机舱内“效空间”。减轻重量，必须将复合蓄电池与承力结构整合。
因y-14属军运输机，使“龙翔电池”，研制难度稍微低点。
底，架y-14原形机（唯原形机）飞，随试飞创飞高度飞度970千米/、飞度210千米/，载重65，载重航程千米、载重2c航程7500千米、空载航程千米飞绩。
各项数据均达空军提求。
与海军临问题量产，必须解决本问题。
原形机制造架，因配备34“龙翔电池”使其造价高达75亿元。别共空军，恐怕连空军力购买比金贵运机。
复合蓄电池产量与价格民航造负影响。
因“龙翔电池”产量直，纪佑直批准将复合蓄电池（1级始，每提高级储率提高3600千焦/千克。率千焦/千克“龙翔电池”8级复合蓄电池）投放民市场，电汽车2级复合蓄电池，高端民产品3级复合蓄电池，部分外贸军品采复合蓄电池。
虽物理实验已经12级复合蓄电池，产量比性更加重。
按照飞设计方案，优化气设计、采民标准况，制造航程0000千米、载客载重70全电型干线飞机需6级复合蓄电池。问题，6级复合蓄电池价格便宜。
毋庸置疑，全电支线客机与干线客机将航空市场带革命性影响。
已经完设计，正制造架原形机支线客机给际航空制造业与际航空运输业带12级震。
按照飞公布数据型支线客机吨千米运营费仅仅元。按照千米计算，趟飞本约400元），仅B支线客机型支线客机33%。按照150，满座率80%计算，单程票价完全够降低1元！
虽飞czz1基本型单价高达87亿元倍倍，世界各航空公司型支线客机与伦比“魅力”。
航空公司考虑仅仅采购价格，更重视营运费与维护费。
采全电推进况营运费方远低竞争，维护费竞争30%左右。
按照架支线客机飞25，飞间计算全寿支仅竞争。
遭受金融危机影响航空公司简直“死回”“灵丹妙药”。
正此，定型正式订单与向订单
波音公司裁话，将使波音遭遇未挑战！
飞提交给央政府报告明确提，果够提高复合蓄电池产量使6级复合蓄电池，性将提高至少20%，即便将售价提高25%，性价比竞争。
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务院相关部门提交份报告。
果够使6级与8级复合蓄电池产量提高级复合蓄电池量产，制造全电型干线客机将际市场拥与伦比竞争力。与欧洲法0内研制足与6级复合蓄电池媲相关产品，波音与空客必将破产。
问题，提高电池产量容易吗？
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