六百八十三章 重直旋翼桨叶数量争
立项评审主目，请领导专，直三五设计方案进评估，包括项目经费需少，什候完研制任务，需少单位共参与，技术指标等等进评审。
次直升机设计方案，相错，整机身外形非常流畅，流线性感觉，带折线，兼顾隐身考虑，它并真正实隐身，尽减少雷达反射积罢。
待吴星峰师方案汇报完，主持议装领导：“，咱航直升机体设计方案，错，今各位领导专需方案进认真评估，若批评见提！请各见吧！”
领导专始声议论，确实重型直升机，航空工业次搞，并且搞瞄准先进重型直升机，直升机体设计方案，先进方非常，技术实？问题。
虽航空工业神秘米26重型直升机技术资料，ch53e重型直升机技术资料，两直升机七八十代技术，飞重量三十吨，参考，真正完三十五吨级重直设计研制，主靠。
其实米26重型直升机，虽世界直升机，它单位重量功率却相很低，毕竟它飞重量五十六吨，两台机加功率却万五千千瓦，三十几吨直三五ch-53k马王直升机功率，因直三五ch-53k三设计，虽单台功率，功率却超米26少。
传系统结构设计，。米26传系统较特殊b型传构架，其星轮系分扭传，阶段机扭矩被直接分配四螺旋锥齿轮，实变向级减速；二阶段由斜齿轮传，将扭矩传；三阶段由8正齿轮进传，两主齿轮实并车。结构保证旋翼输足够力矩，且整主齿轮受力较分散，齿轮磨损较。
米26传结构系统显满足直三五新型重直，必须设计更高效传统系统，直升机巨挑战。次体设计方案，确实体点，传系统新结构。
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桨叶数量选择，很讲究，次直升机选择米26八片桨叶。
专此见。
位专：“问题，搞飞机，直升机桨叶数量，并越越，虽咱直三五重型直升机，飞重量超三十五吨，必五十六吨米26八片桨叶，何采ch-53e七片桨叶设计？”
确实问题，很关键问题，桨叶直升机升力进力源，果桨叶设计问题，直三五性影响非常。
林鹏候懂，什直升机搞八片桨叶旋翼系统呢？完全必米26啊。
另位专站：“疑问，知桨叶越少，维修保养本越低，虽机性降低，直三五重型运输直升机，机性必考虑。桨叶增，虽机性提升，相应维修保养本却越高。见减少桨叶数量，增加桨叶半径。”
候吴星峰站回答专问题。
吴星峰奈：“各位领导，专，咱办法才采八叶设计，目技术，做七叶话，材料工艺达，因七叶桨增长旋翼直径，桨叶材料求非常高。桨叶长，材料达求，桨尖垂直翘，损失直升机升力。目设计！”
旋翼确实直升机关键部件，除产升力外，类似固定翼飞机推进操纵，旋翼直升机飞性，靠性，决定性。
因此直升机设计否功，很程度取决旋翼系统设计否功，专讨论问题核问题。
特别重型直升机，减少直升机旋翼尺寸重量，设计更桨叶片数，维持高巡航速度低振水平。
桨叶片数，重型直升机相型直升机更，具体少才，需仿真设计优化风洞试验验证。
很显直升机几已经做技术预研，试验结果定八叶合适，基目航空工业桨叶材料工艺技术状设计。
新代ch-53k重型直升机旋翼直径达22米，米26重型直升机旋翼直径更达32米，足足比ch53k三分，二者飞重量，相差三分。
ch-53k采全铰接式7桨叶旋翼。桨叶扭转角十四度。每片桨叶钛合金梁，采峰窝芯玻璃纤维环氧树酯复合材料蒙皮，桨毂由钛合金钢制。旋翼桨叶液压力折叠。
直三五重型直升机，与ch-53k处重量级别，它旋翼直径与ch-53k相，目航空工业超长桨叶材料制造工艺方，完全突破，采八片桨叶，确权宜计。
林鹏倒解决办法，偷走ch-53k旋翼技术资料。