三十五章 机控制系统分析
首先军方代表站：“各位，今故分析，主昨歼轰七a飞阶段险，进况通报，并请此次故原因，进深入分析探讨，什见表，次议重任务解决问题……”
接歼轰七a试飞指挥，田副院长次试飞故况通报。
况通报，详细数据分析，特别歼轰七a两台涡扇九机猛爆况，让座头雾水。
监测数据显示，短短几秒钟，涡扇九机，确超额定加力推力百分五十推力，让次故变许，毕竟终造两台涡扇九机损伤，低空表速试飞延迟结果。
田副院长语气沉重：“虽次咱很幸运，造机毁亡严重故，两台涡扇九机，剩余使寿命，经分析，足五十，并且经修才再五十。”
顿顿，田副院长：“，086号机换，两台涡扇九机，暂封存，待找原因，再决定何处置。今，定此次故原因找，其关键两点，086号机姿态何突失控？二失控况两台涡扇九机，何突异常做功，挽救086号机？请畅欲言，表建设性见吧！”
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候议室专，几乎沉思，原因底什呢？除姿态异常失控，其机突增加百分五十推力，更加离奇，更让专百思其解。
涡扇九机师刘江站，轻咳两声：“各位领导，专，先分析涡扇九机问题吧！本负责涡扇九机体设计，涡扇九机性非常清楚。”
与员，目光投向刘江。
林鹏认真本，记录刘师讲述话，很重。
刘江继续：“咱涡扇九机，刚刚通定型审查，奇怪，本搞明白。机控制系统角度，般况，某传感器故障，才导致控制系统法正常控制机，导致机推力失控制，超标定推力。监测数据，包括检查，两台涡扇九机任何传感器故障！”
座专，航空机陌，因很专，内几航空毕业，基本习航空机原理，包括航空机控制。
林鹏例外，西工候，习航空机原理门课程，其机控制知识。
航空机控制包括很，状态控制，渡态控制等，其状态控制包括航空机启控制，加减速控制，加力接通，断控制等。
涡扇机工候，推力控制，靠控制机转速实。
机转速控制，航空机基本，重控制，机推力与转速三次方正比，机转速决定机叶片强度涡轮温度，次两台涡扇九突失控，爆单台推力超加力推力百分五十，监测数据显示，机转速确超很，涡轮温度超正常范围，机叶片检查，印证两台涡扇九机状态。
林鹏认真记录刘江师讲内容，虽重，代表机方比位师强，师每次讲话含很重东西，容错。
，控制机转速，飞机座舱油门杆，通改变油门杆角度改变机转速，调节机推力。
油门杆角度，被限制，推，达标定推力，超百分五十。
，挽救086号机，特级试飞员宋志荣，确油门杆推底。理论爆九十八千牛推力，终结果却超百分五十，接近百五十千牛。
刘江继续讲：“油门杆已经推底，理论达额定九十八千牛推力，结果。机转速控制系统，燃油量控制量，机转速被控量。，油门杆位置变，机外界条件变化，控制系统调节燃油量，保持机转速变。油门杆位置改变，调节燃油量，使机转速随油门杆位置变化变化。油门杆角度相转速控制系统输入给定值。”
“机转速偏离油门杆选定转速给定值，转速测量元件感应转速偏差，经控制元件输信号，驱执元件，调节机供油量，减转速偏差。监测数据显示，论测量元件，执元件，故障。机控制系统计算机接收信号均正常，加力控制系统找原因。”刘江师分析很位，愧涡扇九机师，台机性像身体熟悉。
“涡扇机加力控制，主复燃加力控制，知，转速涡轮燃气温度高提，提高涡轮燃气温度，增喷气速度，提高机推力。机加力，根据外界条件变化控制，保证机超转，超温，加力燃烧稳定。”刘江认真分析，与员认真听，本沙沙写。