百九十章 八百故障工间难难？
“八百故障工间，源相控阵雷达，确实比较高技术求，尽力改进，使其达求！目机，已经够达六百。”田副长颇信回答。
歼轰七a火控雷达项目竞标失败，十四甘呢！
初，由六零七设计神鹰jl10a雷达力更优秀，次竞标，十四败。
候十四研制1471雷达，据仿制m某型雷达，指标比神鹰jl10a雷达，全波形，输。
歼轰七b飞机雷达竞标，十四赢回局，由十四相控阵雷达研制方，走六零七，虽两引进毛源相控阵。
原本神鹰jl10a雷达错，它款全波形脉冲普勒火控雷达，拥高精度像功，错，毕竟pd雷达，体制输给相控阵，新战机，pd雷达被逐步淘汰必。
回故障工间指标，八百故障工间，难难达？
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其实很难，因源相控阵比源相控阵，因源相控阵雷达，哪怕坏部分t/r组件，继续正常工，性点降。
源相控阵雷达pd雷达，旦射机或者接收机故障，整雷达。
知雷达技术先进m，色列研制f16i战斗机，装配尖端pd雷达，诺斯罗普-格鲁曼公司产an/apg-68(v)9模态雷达，平故障工间四百。
pd雷达故障工间肯定比源相控阵，差太。
pd雷达相控阵技术，雷达增加合孔径工模式使apg-68(v)9雷达远距离目标分辨率达1米水平，相清楚汽车东西，优普勒波束锐化模式。
神鹰jl10a雷达具备合孔径功，深度改进型号歼轰七b飞机口砂特外销战机，它必须配装更先进源相控阵雷达，才具备合孔径模式。
毛先进机载雷达，“甲虫-me”功体制x波段相干机载火控雷达，其平均故障工间200已。
早期f16ab型装备an/apg-66pd雷达，平均故障工间仅百。
f15战斗机装配an/apg-63pd雷达，故障工间60。
再往战斗机机载雷达，靠性更法，般十几。
达八百故障工间，极难度。
知m超级黄蜂战斗机采源相控阵雷达an/apg-79，故障工间917。
让部源相控阵雷达平均故障间，接近源相控阵雷达，其难度知。
田副长很信。
林鹏：“，相信十四实力。部雷达，预计装机试验间，晚明月，知否真确保进度？”
田副长：“，必须保证主机间节点，签合，果候拿，或者达求，理应承担责任。机载源相控阵线集诸设计难度相高微波器件设备复杂数字电路方，论功，性，靠性，维修性，测试性方，够满足提求，点请放！”
林鹏：“确实，源相控阵雷达线组非常复杂紧密，线辐射单元，移相器，阵波控驱，馈电网络，电源单元等集很空间，技术求相高。另外，款源相控阵雷达，特殊求，够融入宝石柱综合航电系统，候，需力协助，进调试！”
田副长笑：“问题，咱歼轰七b飞机，宝石柱综合航电系统，力相助才！”
宝石柱航电系统，其实已经算先进，代歼击轰炸机将类似f35战斗机宝石台综合航电系统，需源相控阵火控雷达支持。
接林鹏带航电火控系统专业设计师，十四技术专，部源相控阵雷达细节问题，进仔细探讨。
火控雷达战机眼睛，歼轰七b虽渡型号，它比歼轰七a脱胎换骨变化，眼睛非常重，双明亮眼睛，它才够更完任务。
比合孔径模式，功，歼轰七b飞机，够清几十百公外汽车目标，进图测绘，让雷达反射波转换视频模式，才做形跟踪飞，精确打击。
雷达系统，除此外，少系统需分别搞定，其间，主机飞院歼轰七b设计团队，密切十四分包厂进沟通，协调，终达目标。
工简单，实际相复杂，候涉及技术，商业博弈，世候林鹏经历，协调工，倒应。
主机，候需强势，技术坚持原则，轻易妥协，否则战机负责。
歼轰七b款拥部分隐身特性歼击轰炸机，采源相控阵雷达，类似宝石柱航电系统，全数字电传飞控，再加修改机翼，老飞豹很缺点。
本太高，空军海军买，卖给土豪砂特赚钱。