千二百二十八章 波音737MAX空客A320NEO足惧
随ARJ21-1000支线客机飞蓝，领导专，便始交谈，话题关ARJ21-1000支线客机。
民航位领导问：“金，波音空客搞新短程干线客机，波音737MAX空客NEO，据悉，波音737MAX很明首飞，咱ARJ21-1000临巨竞争压力啊！”
金汉隆点头：“啊，两机型，很强竞争，非常重视，A320NEO减轻重量、采新客舱设计鲨鳍翼，再加新机，油耗比代机型降低百分十五，空客宣布收三千架A320NEO订单，预计架将明交付，波音737MAX稍晚，差太，巨市场，ARJ21-1000支线客机，必须力占领市场，争取更订单。”
，ARJ21-1000支线客机，将空客A320NEO几乎差间交付，订单方，A320NEO，ARJ21-1000努力，毕竟数订单内，占领际市场，确实需与空客A320NEO正PK。
由A320款熟机型，ARJ21-1000毕竟全新机型，航空公司肯定倾向熟机型，其实ARJ21-1000订单算差，重交付航空公司，果口碑，订单源源断。
A320neo共两机选择：其机革命性普惠PW1100G静洁力机，另CFM际公司LEAP-1A机。
ARJ21-1000两机选择，除外LEAP外产长江千，非常错。
相比，ARJ21-1000支线客机，比波音737MAX空客A320NEO，波音737MAX8座位数200，典型两舱布局160座百七十座，A320neo典型两舱布局150180，座位数194，ARJ21-1000支线客机，座位数百五十座，两舱布局百三十座，错位竞争，航程方，ARJ21-1000。
波音737MAX8航程六千五百公；空客A320neo航程六千三百公，ARJ21-1000航程五千公。
价格方，ARJ21-1000支线客机优势，单价六千万元，与A320代机型相，波音737MAX8售价点亿元，A320neo售价点亿元。
宽体客机，贵，架C929-300宽体客机，价格二点三亿元，比波音787-9便宜少，波音787-9，空客A350-900二点六亿元。
金汉隆回答民航领导问题，林鹏附：“ARJ21-1000支线客机错位竞争，并且波音737MAX空客A320NEO太担，波音737MAX设计认并功，空客A320NEO虽许，ARJ21-1000竞争优势！”
林鹏记忆，确实波音737MAX设计，波音内部员工，认它丑设计，两次严重坠机故导致三百死亡，因此波音公司陷入混乱，股价跌，冲击航空市场。
毕竟客机连续，乘客肯定阴影。
737 MAX客机怕问题MCAS故障飞机失主原因，因该系统迫使飞机急速俯冲，它与飞员抢夺控制权。
两空难，波音737 MAX机型飞机被全球停飞，波音因此直接损失九十亿元，股价跌，更致命。
波音公司宣布波音737 MAX停产，毕竟几航空公司订购严重故客机。
正因波音公司问题，使空客公司坐，空客甚至宣布，八内取代波音公司，全球飞机制造商。
确实，空客公司利润暴增，利润达六十亿元。
空客A320系列订单交付数量，超波音737系列，达万五千架！
空客公司甚至决定二零二，将A320 NEO产量提高七百架，什概念？太怕，七百架，七百亿元销售额。
嘛，林鹏，ARJ21-1000支线客机，未空客A320NEO独霸百五十座级市场，别。
波音737MAX旧机身配置新机，新机燃油效率高，节约燃油本，与旧机身气外形匹配，导致飞仰角受限制，防止飞仰角导致失控，增加新飞控制系统。
其实控制系统本身问题，波音设计候，让控制系统，随介入飞机控制，导致飞员怎操敌控制系统，般况设计，操优先，切换控制，才交给计算机控制。
波音公司省，干，果重新设计机身，机匹配问题，比ARJ21-1000支线客机，全新设计飞机，问题。
领导林鹏表信，纷纷点赞，确实林鹏信，凭空，参加每机型，获巨功，点领导相信。
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ARJ21-1000支线客机未，肯定。
其实林鹏，参与研制机型，功，简直异乎寻常顺利，哪怕获外先进技术资料，转化，转化什问题，奇迹。
C929-400宽体客机，研制客机，林鹏暗暗祈祷，它够顺利完研制，获更订单，候商飞公司，支线客机干线客机领域，力，虽十内很难达波音空客体量，二十呢？
林鹏相信，二十，或许商飞公司够真正比肩空客波音世界民机制造巨头。
，将进步研究，需推更C939客机，候C939客机，全新客机，比采新型气布局，完全颠覆客机设计。