五百六十九章 机怠速稳定原因排查（《梦充电站》求收藏）
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，沈笑夫举答：
“机怠速渡程低速分四阶段:
(1)低怠速，节气门度很，节气门处怠速喷孔渡喷孔间。
此，主供油系统渡喷口供油，怠速喷口油喷。主喷管油降低，渡喷口空气进入，使汽油泡沫化。
(2)高怠速，节气门度加，节气门处怠速喷孔渡喷孔，二者喷油，主喷管油回升。
(3)联合供油，交接渡。
节气门度进步，由喉管真空度增，主供油系统始喷油，进入负荷工况。“三孔”喷油，主供油系统怠速系统工。
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(4)彻底交接、怠速停止供油，节气门度更，机即进入等负荷工况，怠速喷孔渡喷孔停止供油，由主供油装置单独供油。
回答完毕！”
戴老师笑呵呵：
“嗯！回答正确！
怠速系统功保证怠速负荷供给少浓混合气，燃油量正常工况10％左右，机热程、短暂停车、更换变速器档位短间使;
根据述分析怠速系统工，节气门接近全关状态，其方喉管处真空度很低，将汽油主喷管吸。
节气门真空度却很高。
利吸虹工原理，另外设怠速油，其喷孔设节气门，利压力差将汽油浮经主量孔吸入油，再怠速喷孔喷气吸入气缸，机怠速工况需少浓混合气，燃烧完全，排气COHC含量高。
怠速运转稳定性、渡性排放污染程度，决定怠速调节坏。
减少污染将怠速提高700r/min左右，混合气浓度提高Фa=0.8～ 0.9。
使机正常工。
般汽油机怠速调整方法:
(1)调整怠速螺钉调节流喷孔泡沫量，因改变混合气分比。
怠速螺钉拧入油量减少，混合气变稀，偏稀易熄火，渡性;
怠速螺钉拧油量增，混合气变浓，偏浓油耗增，排放污染严重。
(2)调整怠速限止螺钉调整节气门度空气量流量，改变怠速高低。
调整怠速限止螺钉拧入度加，机转速升高，油耗量加。
调整怠速限止螺钉拧度减，机转速降低，油耗量减。
调整两螺钉配合交替进调节改变混合气质量，保证机低稳定转速油耗量及轻排气污染。
检查次调整怠速限止螺钉调整怠速螺钉，使机供油系统调整怠速螺钉佳工状态，机怠速工稳定。
次拆装化油器检查各供油装置，通拆装检查机燃料供油系统化油器装置、主供油装置、加浓装置，加速装置油路工切正常。
通次拆装启机排除故障，通次调整化油器怠速装置，将机曲轴转速提高800～900r/min范围内机工正常运转；
机转速降600～700r/min范围内，机工稳定。
般机怠速曲轴转速700～800r/min范围内正常工转速，机怠速超600r/min，范围法调慢，调整怠速低，造机熄火机工稳定。
产述机工稳定主原因。
什原因产呢？
般产机工稳定故障原因哪啊？”
，瘦高举：
“般产机工稳定故障原因:
1)化油器节气门回位弹簧软，完全关闭节气门;
2)化油器衬坏垫漏气或进排气歧坏漏气;
3)机别缸工良;
4)点火间迟或者分电器触点间隙;
5)怠速量孔混合气浓等原因。
回答完毕！”
戴老师笑：
“通次化油器拆装调整，并空气压缩机250～392Mpa，(2～4kg/cm高压空气吹通化油器各油量孔通；
组装调整化油器油平高度，检查化油器怠速装置，调整化油器节气、闭灵活，将化油器怠速调整螺钉拧入1/2圈；
启机，机怠速条件工，机怠速转速仍很高，原基础拧入怠速调整螺钉1/3圈，机怠速仍降。
拧紧怠速调整螺钉，机转速仍变化，通次检查调整机怠速螺钉，述故障法排除。
机怠速调整螺钉主，调整机怠速喷孔供油。
将怠速螺钉拧入，喷油量应减少，机转速降低；
反喷油量增，机转速升高。
次调整机怠速螺钉转速变化，稍提高机转速，机工正常，稍调整机怠速，机工正常。
综合述检查调整，明该车化油器怠速调整螺钉磨损或者喷孔磨损，造机节气门关闭混合气浓造机怠速稳定原因。
便更换化油器底座，本化油器怠速调整螺钉，将机怠速螺钉调整2/3圈，机怠速工正常。
该车机怠速工稳定主原因化油器怠速主油通被调整螺钉磨损。
造化油器怠速主油通磨损供油量增。
由机怠速工，节气门处全关闭状况，节气门方产很真空度。
怠速喷口正布置紧靠节气门缝隙方，空气流速位置，怠速需燃油经怠速油流入怠速量孔与怠速空气量孔空气混合乳化液，怠速喷孔口喷。
喷即被气门边隙进高速气流冲击被雾化形怠速工况需燃混合气。
该车化油器怠速调整螺钉磨损主供油通，造进入气缸燃混合气浓，产机怠速喷油量主故障原因，通更换原化油器底部，消除述故障，机工正常。”