五百五十九章 联赛复赛实践考试（《梦充电站》求关注）
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12月19午，驾驶科联赛复赛实践考试。
题——产奇骏车挂挡振故障检修
【故障描述】
辆驶程超30.4万km、搭载本Jatco级变速器东风产奇骏。
该车辆挂挡（R/D），振非常。
，车主反映该车因此故障修理店检查、修理，故障直未彻底排除。
【故障诊断】
根据车主反映故障，沈笑夫试车，该车冷车挂入D挡或R挡，车辆振非常明显。
坐主驾驶，沈笑夫踩油踏板，感受振带引耳鸣，非常难受，踩油门右脚麻感觉。
车辆热车，挂挡振感觉减轻，振比较明显。
，沈晓夫连接诊断仪，读取机变速器故障码、数据流，机变速器系统内均未存储任何故障码，且数据流未见明显异常。
沈晓夫查找车辆维修记录，解别修理厂维修，曾更换机变速器机脚，振故障未排除。
沈晓夫根据经验，认挂D挡或尺挡振，通常三原因：
1．连接机或变速器机脚胶断裂损坏，造机或变速器正确连接缓冲，导致挂挡振。
2．机点火系统或进气系统正常，造机转速平稳，引车辆振。
读取故障车机数据流，各项数据显示正常，机转速非常平稳，且转速指针并随振回摆。
因此，基本排除。
3．变速器锁止离合器非正常工造变扭器钢性连接，引振。
读取故障车变速器数据流，各项数据很正常，变速器变扭器滑差值处正常范围内。
另外，果锁止离合器存非正常接合，车辆抖，机转速指针回摆。
因此初步判断，该车故障应该变速器内部元件损坏致。
沈笑夫综合分析，认造该车振原因述1况，机或变速器机脚损坏，导致挂挡车辆振。
此，应重点检查机变速器机脚状态。
，维修记录反映其修理厂刚刚更换机变速器机脚，按理，机脚应该存问题。
至此，沈晓夫怀疑分析思路，困惑觉坚持判断思路，重新检查机变速器机脚胶。
沈晓夫认真检查每机脚，机机脚比较新，且经仔细检查未明显问题。
，变速器机脚却比较旧，像刚换，拆变速器机脚进仔细检查，机脚间螺栓位置明显损坏、断裂，与分析完全致。
【故障排除】
沈笑夫更换变速器机脚，该车挂挡振故障被彻底排除。
………
做完题，沈笑夫休整片刻，继续二题目——京代瑞纳轿车空调制冷故障。
【故障描述】
辆驶程约12万km、搭载1.4L机5挡变速器2013京代瑞纳轿车。
户反映：该车空调制冷况。
【检查分析】
维修员接车首先与户进沟通，询问该车空调故障什征兆。
户反映正常，冬次故，维修测试空调，直需候才制冷。
解基本况，维修员启车辆，空调压缩机工，观察冷却风扇工；
打空调车辆怠速明显变化，空调风口吹热风。
进检查维修，需车辆压缩机类型进解。
该车外斜盘压缩机，压缩机1电源插接器，属较传统压缩机类型。
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沈笑夫知，导致空调制冷故障原因几：
冷媒缺失；
蒸器传感器电路异常；
蒸器传感器损坏；
空调A/C电路故障；
水温传感器故障；
外界温度传感器故障；
空调压力传感器（APT）数据异常。
因该车故，沈笑夫怀疑故导致机线束损坏、虚接或断路，检查线束外观，并异常。
车辆启况打鼓风机并打A/C按钮，测量压缩机插接器处电压，0V。
沈笑夫尝试次关空调关，空调继电器吸合，更换已知良继电器试车，故障依旧。
检查空调其相关熔丝，问题。
短接空调继电器负载端，压缩机工正常，使温度计测量，制冷效果良，制冷温度达－5℃，明该车冷媒正常。
沈笑夫使京代诊断仪检查车辆，并故障码存。
查空调相关数据流，其显示冷却液温度95℃，正常；
外界温度显示30℃，异常；
APT电压1.2V，正常。
由该车空调且法完诊断，法通诊断仪检查蒸器传感器坏，进测量。
接，沈笑夫使万表测量相关电压，与维修册规定数值致，明传感器及线路问题。
进步观察，机数据流空调各状态“OFF”，机控制单元并接收空调启信号。
仔细研究电路图，空调关信号先经蒸器传感器，通导线传递给机控制单元。
此空调关指示灯正常工，明线路电压存，机控制单元供电端14号37号端，测量14号37号端电压均0V。
准备测量空调板线束与机控制单元导通性，空调板线束并端，难电路图问题？
沈笑夫进步翻维修册，解故确实更换仪表台线束。
至此，维修员基本确认故障原因，应该更换线束型号正确。
确认故障准确性，维修员找款车型进比，线束并，印证维修员观点。
【故障排除】
沈笑夫更换原厂仪表台线束试车，压缩机工正常，冷却风扇高速运转，吹风口吹冷风，至此故障排除。
【回顾结】
沈笑夫觉。此问题似比较罕见，很维修员容易犯错误，新配件问题几率并，型号话，再配件。
且该车故障案例考察维修员电路诊断力必测试技巧，比测量2端均电压，巧妙绕蒸器传感器线路，游电路进检测。
此外，常扎实基本功，熟悉空调系统控制逻辑，掌握更技术参数，将综合，才准确找故障位置，制定合理效解决方案，提高客户满度。