五百五十三章 让汽车吧（《梦充电站》车联网充电）
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羊城二江老师继续讲述车联网：
“车联网体系结构
计算云——车联网计算核数据。车联网系统需储存处理量数据，并终端车辆提供定制信息服务。
‘根据路况信息获优路线’项服务例，需收集由数量巨车辆路终端传回实路况信息故信息，进分区域信息归类分析，并车辆优路线请求进优化比。
信息量巨，绝非台或者几台超级电脑承担，需引入计算云概念。
计算云由数量巨计算机服务器通网络技术组抽象超级计算体。
车联网核——车联计算云，仅数据存储，核运算模块。
由由数量众服务器整合，计算云拥强计算力，任何台单独超级计算机法比拟，户获取信息计算力犹通电网获电力简单。
计算云像车联网‘枢神经’，使汽车身需做量计算工，通联网实信息共享信息获取。
请问，车联计算允达什目呢？”
，穿绿色外套答：
“车联计算云达三目：
解放各车辆终端计算力，使汽车更专注‘’：实驾驶、环境感应、危机处理及紧急救难等工；
二力高速完规模数据处理数据分析任务，任何与车联计算云连通终端享计算力；
三任何力者利计算云超级计算力义应，使车联网功断被扩展，达更应目。
回答完毕！”
江老师点头：
“嗯！回答正确！
未汽车——信息获者信息采集者。
由需通网络访问计算云，汽车本身将台移终端，搭载标准线车联设备，连接网络获取信息。
未汽车将随整世界保持联系，仅味车乘客随访问E-MAIL或者微博，汽车常驾驶、源控制、位置、路线规划等均强数据支持，使车载电脑获取优驾驶方案。
果配合驾驶功，则使乘客须干预况，短间内舒适方式达目。
，未汽车将配备各信息收集设备，例各车内、车外传感器，RFID设备等。
设备仅紧急救难，将车况、驾驶员及乘客身体状况传网络，将周遍路近况等公共信息传车联计算云，更新实路况紧急故信息，使其户更准确获相关信息，实数据共享。
因此，未汽车仅数据获益者，数据贡献者。”
，江老师停顿片刻，接：
“，讲另问题——重点车联设备——实更完整数据体系完整路信息。
仅仅依靠车辆本身数据收集远远够，路流量、故信息、泊车信息等需特定点安装车联设备执定点数据收集，方实更立体更完整数据收集体系。
，部分应功需特定点安装车联设备配合完，停车例，空位停车场通车联设备，将空位信息传递给附近区域寻找停车位车辆；
车辆根据需送预定停车位请求，并通车联设备告诉停车场位置、距离、预计达间车型；
停车场则根据数据并结合场内停泊况选择否通请求。
整程须操，全部通线终端由车联系统完。果停车场安装车联设备，操恐怕难实。
车联网雏形应未并遥远。
车联网蓝图虽预计2030才实，已经技术企业产厂商始尝试设计产带车联网概念产品。
产品虽仅仅实某功，应范围仅仅或者几品牌车辆，整体设计规模与终车联网构相甚远，毕竟通技术制造工艺车联网概念初步尝试。
比，车主识别。
项技术已新鲜，世界各厂已经组件并应实际产品。
比奔驰、宝马等高端车型，安装类似车主识别装置。
车主走车辆周边两米内范围，车门启，身份识别误才点火启，车主离车门锁死。
仅令车主觉，具备较强防盗功。
套装置采RFID识别技术。
车主随身携带感应卡内置RFID芯片，该芯片采滚码技术与车防盗主机进通信，防盗主机则通线网络与数据存储信息进校，即使本数据存储问题保证车主正常启车辆。
比，紧急救难。
欧盟委员20098月通份政策文件，求欧盟27员政府及相关业加紧落实“eCall”计划。
谓“eCall”系统，指汽车内安装黑匣，汽车重交通故触安全气囊，结合车GPS，系统拨打欧盟统急救电话112，将急救呼叫信号故车辆位置信息通线通信网络快速度传送给近紧急故处理。
清楚位置或因受伤打电话，系统益处尤其明显。
哪位知车联网未应？”
纷纷举！
，身材壮硕男：
“未。车联网将综合应。
通汽车车联网概念重旗，已该技术构进比较体系尝试。
其属公司设计制造安吉星系统，通全球定位系统及线通信技术，客户提供“碰撞求助”、“紧急救援”、“安全保障”、“导航系统”、“车况检测”“全音控免提电话”等服务；
安吉星车载终端装华电信CDMA通讯卡，车载终端与汽车线相连，远程安装该服务车主打、关闭车门。
【稳定运app，媲老版追书神器，老书虫换源App，】
该产品款高举车联网概念产品，虽比终车联网设简单，已经将各基本功综合，较代表性车联网体系雏形。”
江老师：
“嗯！回答错！
车联网技术终实并帆风顺。
将20，尚量技术商业壁垒需克服。
技术，车联计算云设计需量计算机科努力攻关。
除设计优化各软硬件系统外，需制定际通车联网通讯协议。
商业，由车联网需规模数据共享交换，求各计算云提供商汽车制造商计嫌，达协议，实巨数据工程。
程，或许需政府及相关组织干预调。
20任重远，相信车联网基础未智构，终将各政府及职部门、相关组织、汽车制造商、软硬件提供商共努力变实。”