五百三十三章 速腾何热车法？（《梦充电站》汽修梦充电）
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二节课，蔡老师给讲述速腾何热车法。
蔡老师问：“请问热车难什原因啊？”
纷纷举。
高答：
“热车难原因，进项目具体检查：
1、机转速低或者机打滑； 2、冷却液温度传感器故障； 3、燃油压力足； 4、喷油器故障； 5、空气滤清器堵塞； 6、火花塞电极间隙否正常及否存积碳象。
回答完毕！”
蔡老师点头微笑：
“嗯！回答正确！
数观念，认早（或长间未车）车，车怠速原热车，等三五分钟再路，车益。
实际呢？确定正确热车方法吗？
根据项统计数字显示：引擎机件部分磨损，超百分九十比例冷车三分钟内造。
，正确热车方法什呢？”
沈笑夫答：
“正确热车方法，应该30秒至分钟路。此千万勿高转速驶，应保持低车速，引擎转速超3000~3500转限。
般保持2000转。
否则逞快，引擎及变速箱受激烈磨损法复原。
待引擎温度升至正常工温度，再恢复习惯车方法即。
回答完毕！”
蔡老师点头微笑：
“嗯！回答错！
今问题。
【故障象】：
辆2007产速腾1.6挡轿车，搭载BWH型机，驶程8万km。户反映该车熄火某特定间内法。
【检查分析】：
维修员接车，按照户提供况，故障进重。
故障，观察该车机运转正常，仪表板各指示灯功正常。
此法进入机控制单元。
查网关列表，该控制单元与控制器局域网失通信。
检测制控制单元、空调控制单元、仪表控制单元转向控制单元，读故障码01314――机控制单元通信故障。
查19-08―125组数据，1区数据显示机状态“O”，明确指示机控制单元此处通信断状态。
根据故障，机仪表表判断，车身控制单元J51950号15号电源正常。
网关列表，机控制单元处离线状态。
根据况，考虑故障什呀？”
刘星海答：“初步考虑故障范围限定机电控部分。”
蔡老师：
“！初步将故障范围限定机电控部分。
机控制单元表通信故障，解决问题切入点。
该车机采西门SIMOS7.6版电控系统，由机控制单元d361、传感器执元件等组。
机电控系统工需电源，由继电器J363控制。
机控制单元数据线端脚T121／20(―H)T121／21(―L)。
首先测量机控制单元数据线高位线与低位线间电阻，阻值61Ω，正常。
，造机控制单元与控制器局域网脱离原因与数据线关系，更该控制单元本身工良。
接机控制单元供电况进检查。
连接机控制线束专测试仪VAG5051，测量机控制单元插接器与供电部分关各端脚。
测量结果，各搭铁端与蓄电池负极接触良，通熔丝SC1给T121／62端提供15号电源电压正常，T121／3端继电器J363电控系统电源电压正常，实测值5V。
根据SlMOS7.6版电控系统结构特点，继电器J363除控制机控制单元电源外，控制点火线圈N152、二次空气泵J299、燃油蒸气阀N80、进气歧管转换阀N1 56氧传感器加热器等执元件电源。
执元件挑选便测量点火线圈N1 52燃油蒸气阀N80，测量其电源电压，测量结果与机控制单元况完全相，电压足5V。
，便排除继电器J363至机控制单元间线路问题，将故障范围边界推至继电器J363电源输端。
继电器J363(外壳标注458)位熔丝盒，测量方便，将其外壳拆。
点火关打况，测?9?9量继电器输端(87号脚)电压，况正机控制单元电源端，电压5V。
测量继电器输入端(30号脚)电压，电压12V，正常。
测量继电器线圈端控制电压，电压12V，正常。
，故障点明确，继电器问题。
将点火关关闭重新打，观察继电器触点，触点点火关打轻微缓慢，显此触点接触良。
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由该继电器输端连接负载较，触点接触电阻分压势必使实际加负载电压低。
低电源电压，机控制单元法正常工。
认，机原因什呢？”
齐声答：“电源低！”
蔡老师笑：
“！
，机，数据线数据正常传递，切电源电压低必结果。
【故障排除】：
更换继电器J363(零件号1K0 906 381)，故障排除。
【回顾结】：
本故障案例诊断程表明，电路故障排查，充分利故障掌握切数据。
具体，本案例控制器局域网网关列表信息、故障码提示、电阻测量数据电压测量数据等故障点确定至关重。
此外，维修员根据系统结构及电路认识，利数据效缩故障范围，直终找故障点。
此车热车熄火法，由继电器J363电磁线圈导线温度特性变差。
线圈温度升高，导线某段导体电阻增，使通线圈电流减，导致磁场减弱。
减弱磁场强度仅够保持继电器触点吸合状态，足断电重新将触点吸合。
因此，机熄火重新，继电器触点虚接，整机电控系统工，法车。”