四百十五章 水木副教授问题
专题培训，请水木副教授孙老师。
巧，孙老师居讲内容“塑料技术与汽车轻量化”方。
，早段沈笑夫才方文章，专门找相关资料，滋味。
，今孙老师方内容量。
孙老师：
“今谈谈塑料汽车轻量化技术应。
塑料件被汽车领域始20世纪50代，福特汽车公司首先将聚氯乙烯溶胶应汽车制造业。
20世纪60代期，已少量塑料件始商业化产。
20世纪70代合树脂工业迅速展，其汽车领域应打坚实基础。
特别进入21世纪，轿车工业快速展促使车材料紧紧围绕环保、节、安全、舒适低本等展。
塑料汽车业应景。
目全球少轿车塑料量已经超120 kg/辆，别车型高，德奔驰高级轿车塑料量已经达150 kg/辆。
内轿车塑料量已经达90 kg/辆。
目，达已将汽车塑料量，衡量汽车设计制造水平重标志。
塑料材料优势根据塑料组织分，通添加填料、增塑剂硬化剂产需性塑料，改变材料机械强度及加工型性，适应车部件途求。
例:保险杠相机械强度，坐垫靠背采柔软聚氨酯泡沫塑料。
更方便，塑料颜色通添加剂调颜色，省喷漆麻烦。
塑料件电镀，ABS塑料具很电镀性，制装饰条、标牌、关旋钮、车轮装饰罩等。
长纤维增强热塑性复合材料(LFT)纤维复合材料将取更广泛应。
汽车使热塑性工程塑料减轻车身质量，降低产维护本，实外观产品(车轮)设计差异。
技术方，长纤维增强热塑性复合材料具型周期短、产效率高、低本、边角废料及回收方便等优势，目内技术。
该项目研究功提高汽车配套工业技术水平，推塑料汽车工业应。
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随汽车工业展车塑料应断深入，回收再利等问题已摆。
数据显示，目每产1辆经济型轿车耗塑料50～ 60 kg，高级轿车60～ 100 kg，轻、型载货车50 kg左右。
果按1辆汽车平均耗塑料60 kg计，产1 000万辆汽车需塑料接近60万t，，2009汽车制造方将消耗约60万t塑料。”
儿，孙老师停顿，扫眼。
“啧啧”称赞，汽车工业展迅速、绩显著啊！
孙老师接：
“车塑料进入高速展期。
据预测，内车塑料随汽车工业蓬勃展，及铁路升级带车箱更新，其量将200545.5万t增加201072万t，2015213万t，2020289万t。
请问，车塑料高速展，什利弊呀？
哪位知，请举！”
举并积极。
般，问题实偏。
零零散散举，沈笑夫举比较高。孙老师请回答。
由教室、员，边立马工员话筒。
沈笑夫接话筒，声谢谢，话筒试试音“喂——喂——”
声音错，沈笑夫：
“觉，车塑料高速展，塑料业，既展机遇，严峻挑战。
临外牌公司占绝市场优势、雄厚资金实力高水平研力，内塑料企业更新观念，握机遇，注重主，寻求合共赢，努力际化竞争取优势。
巳汽车产。
2008汽车产量934.51万辆，2009汽车产量已经突破1000万辆，全球三汽车产，二汽车消费市场。
随汽车工业高速展，及汽车提节、环保新求，内塑料工业快速展带巨市场空间。
未汽车展显‘安全、舒适、轻量、节’趋势，将加速‘汽车塑料化’进程。
塑料其质量轻、设计空间、制造本低、性优异、功广泛，终使汽车轻量化、安全性制造本等方获更突破，21世纪汽车工业选择。
特别，工程塑料今塑料工业展增速快材料。
与通塑料相比，工程塑料具更优异性，内工程塑料汽车应相落。
尼龙汽车业应比例外三分二，聚碳酸酯二分，聚甲醛三分，热塑性聚氨酯五分，聚苯醚三分。
目车塑料量，经济型轿车每辆50至60kg，轻型货车40～ 50 kg，载重车80 kg;高级轿车100～ 130 kg，仅与外世纪90代水平相，达早2002达每辆300 kg，塑料占整车质量20%左右。
据分析，汽车工程塑料产化率低重原因:
车塑料原材料工业相落;
二汽车整车主落。
改委已制定相关政策，积极鼓励展主品牌汽车，加速汽车零部件产化进程，限定汽车燃油消耗标准。
加，由近几原材料涨价，许整车厂降低本已放指定供应商限制，疑给零配件产厂塑料原料供应商提供绝展机遇。
回答完毕！”
听沈笑夫侃侃谈，老师觉将目光聚焦身。
窃窃私语：
“谁呀？怎懂？”
“像回答问题吧？！”
“，专业问题，伙知？”
……