四百零九章 塑料技术与汽车轻量化
晚睡觉，沈笑夫篇文章《塑料技术与汽车轻量化》：
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塑料代汽车制造重。
越越塑料使汽车，描绘汽车向更轻、更省油更环保展趋势。
【车塑料结构件今展方向】
塑料合树脂(聚合树脂或缩聚树脂)主分，并根据需添加添加剂组混合物。
它具独特性:
(1)密度。100 kg塑料替代其它材料200～ 300 kg，减少汽车重，增加效载荷。
(2)物理性良。柔韧性较，耐磨，避震，单位质量塑料抗冲击性亚金属，工程塑料、碳纤维增强塑料性甚至远远高金属。
(3)耐化腐蚀性。塑料酸、碱、盐等化物质腐蚀均很强抵抗力，其，聚四氟乙烯化性稳定材料，硬聚氯乙烯常耐腐蚀材料，它耐质量浓度达90%浓硫酸及各浓度盐酸碱液。
（4）设计由度。制透明、半透明或透明制品，外观，表制具特色花纹。
（5）色性。按需制各颜色。
(6）加工性。杂制品次型，批量产，效率高，本较低，经济效益显著。
果单位体积计算，产塑料制件费仅色金属1/10。
(7)环保、节约源。回收利。量采塑料汽车每100 km节油量0.5 L。
今交通故断、乘客安全受威胁况，部分内饰件安全性检验已纳入议程。
仪表板表头部冲击试验、其边缘膝盖撞击试验、座椅靠背身体冲击试验等，均求被检验内饰件碎裂，更碎片四溅或棱角伤。
因此，汽车内饰件仅应舒适观，更应保护乘客安全。
效合理利源及原材料、降低汽车本，类型轿车内饰件使材料统使几材料，势必扩几原料产规模，其材料及本等经济。
塑料存缺点，收缩率，吸水性强，尺寸稳定性差，难制高精度制品;易燃，燃烧产量黑烟毒气体，长期使易老化、易变形等，通改性减少其缺陷。
随汽车向轻量化方向展，塑料汽车量益增加。利塑料质轻、防锈、吸震、设计由度等特点，汽车塑料结构件取长足展，并且今重点展方向。
塑料制品仅够减少汽车零件数量，降低噪声方很。
产厂应利塑料制品型特点，尽量将零件体化，减少数目，设法达次型复杂零件目。
汽车塑料使量呈逐增长趋势，趋势今将继续。
汽车轻量化节至关重。
20轿车平均减重25%，全球每减少汽油消耗近75万桶，减少CO2排放量。
汽车外装塑料件汽车轻量化效果比较明显。
由塑料强度比金属差，般需增加零件壁厚，因此，今待既价廉、强度高耐高温塑料。
随汽车塑料由内饰件向结构件、功件展，及汽车负荷增，单塑料已法满足高应力件、高温件外板等部件使求。
今应力强度高、综合性、耐热性与耐久性优良、寿命长及靠性功型工程塑料。
【采塑料结构件汽车渐入佳境】
急需减轻汽车质量提高程表汽车制造商，比往任何候更充分理由使塑料。
精巧塑料包装助隐藏混合力电池，代锂离汽车电池采塑料连接分薄膜外壳。
即使输送连接电池车轮电流电线将包裹工程塑料;
使物柴油其新型混合燃料汽车则需特殊混合树脂产软管油箱。
本丰田汽车公司通汽车公司承诺将未两推插入式混合力车，其，通汽车将重与2007亮相Volt概念车类似车型。
丰田本届车展展ABAT概念车进步体混合力车潜力。
该车仅采电池驱，且其车身结构由碳纤维制。
复合材料更适低产量汽车，2万～ 4万辆混合力车;传统汽车则8万辆或。
因汽车制造商借助复合材料赋予混合力车非环保型汽车外观。
投资电车混合力车给予汽车制造商改变汽车本身结构性，使塑料更机与钢铝等传统材料相抗衡。
汽车制造商将根本考虑改变汽车制造方式，汽车货箱板般由钢制。
设计电车混合力车，必须考虑电池组安放空间。
采塑料使货箱板设计更灵活。
鉴此，复合材料新车体结构挥。
通汽车公司Volt概念车福特汽车公司新推林肯MKT概念车采Sabic树脂产车身镶板。
杜邦公司、陶氏化公司巴斯夫集团与汽车制造商合基再资源塑料。塑料甚至使标准内燃机。
政府新台程表标准规定，2020，汽车制造商汽车平均油耗必须达15 km/L。
味汽车构件必须提升其程表。
目，外汽车内饰件已基本实塑料化，今塑料汽车应范围正由内装件向外装件、车身结构件扩展。
今重点展方向结构件、外装件增强塑料复合材料、高性树脂材料与塑料，并材料回收性予高度关注。
品，聚烯烃材料因密度、性较且本低，近汽车内饰外装材料统聚烯烃材料趋势。
因此，其量较增长，预计聚丙烯今保持8%增长率，聚乙烯增长势头很强劲。
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【塑料材质优势使汽车轻量化】
塑料汽车制造仅具轻量化，具型容易、耐腐蚀等特性。
此外，塑料制品具弹性变形等特性，够吸收量碰撞量，强烈撞击较缓冲性，车辆员定保护，提高车辆驶安全性。
塑料具特性完全符合汽车工业展整体趋势，因此，将获更展。
诸优势使车材料塑料材质青睐加。
首先，汽车材料应塑料优势减轻车体质量。
般塑料密度0.9～ 1.5，纤维增强复合材料密度超2.0，金属材料密度A3钢7.6，黄铜8.4，铝2.7。
使塑料材料汽车轻量化首选材。
其次，塑料型容易，使形状复杂部件加工十分便利。
例:仪表台钢板加工，往往需先加工型各零件，再分别连接件装配或焊接，工序较。
塑料次加工型，加工间短，精度保证。
三塑料制品弹性变形特性吸收量碰撞量，强烈撞击较缓冲，车辆乘员保护。
因此，代汽车采塑化仪表板方向盘，增强缓冲。
保险杠、车身装饰条采塑料材料，减轻车外物体车身冲击力。
另外，塑料具吸收衰减振噪声等，提高乘坐舒适性。
四塑料耐腐蚀性强，局部受损腐蚀;钢材制件旦漆受损或者先期防腐做容易锈腐蚀。
塑料酸、碱、盐等抗腐蚀力钢板，果塑料做车身覆盖件，十分适宜污染较区域使。
统计显示:汽车般部件质量每减轻1%，节油1%;运部件每减轻1%，节油2%。
外汽车身质量相比，已减轻20%～ 26%。
预计未10内，轿车身质量将继续减轻20%。
塑料等轻量化材料与应，汽车轻量化程挥重。
减轻汽车重降低汽车排放、提高燃烧效率效措施。
汽车重每减少10%，燃油消耗降低6%～ 8%，此增加车塑料汽车使量，降低整车本及其重、增加汽车效载荷关键。
塑料由质量轻、耐腐蚀、加工容易，直被汽车工程界重视。塑料主应衬套、装饰件及车身某部件。
追求目标应整车身外壳。
目，已经搞接近真正义塑料汽车，它戴姆勒-克莱斯勒公司产CCV概念车，几乎全塑车身外壳。
款由克莱斯勒公司主持设计概念车，车身外壳采PET(聚苯二甲酸乙二酯)材料模压注塑型，由4片模压注塑型全塑片材(两片内板件、两片外板件)车身线处接，形整体式车身结构。
车身材料含玻璃增强纤维，加强车身刚度硬度，含稳定剂、冲击延展剂、颜色等添加剂。
CCV全塑车身目世界注塑件，求模具精度高，型表平整，且控制塑性材料流性，板块黏合求绝靠，CCV解决技术难题。
它采新结构、新技术、新工艺，创全塑车身展路。
近，塑料汽车量迅速升。
全球平均每辆汽车塑料量2000已达105 kg，约占汽车质量8%～ 12%。
塑料轿车使比例较高，奥迪A 2型轿车，塑料件质量已达220 kg，占材24.6%。
目，达车塑料已占塑料消耗量7%～ 8%，预计久将达10%～ 11%。
目，车塑料品包括:聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、热固性复合材料、ABS、尼龙聚乙烯等。随汽车工业朝轻量化、安全、环保节方向展，车塑料汽车制造担越越重角色。