三百二十八章 汽车→汽车强
完报，沈笑夫澎湃，激已！
1000万辆汽车长春汽诞，继米、本，三汽车产超千万辆！
激！
厉害，!
正，林双喜走进。
沈笑夫高兴：
“林哥，刚才报，200910月20，随辆橙色解放j6驶产线，20091000万辆汽车长春汽诞。
继米、本，三汽车产超千万辆！
威武呀！
厉害呀！”
林双喜笑：
“呀！
53，由制造辆解放牌载货汽车汽装线驶。
辆由领袖命名‘解放’汽车启汽车产业半世纪历史航程，创汽车史‘解放代’。
53，汽集团解放产线，驶度1000万辆解放牌汽车。
‘老解放”“新解放’，辆产超1000万辆，确汽车产业历史性辉煌刻。
让觉信：
1956，辆产车模仿苏联吉斯制造解放ca10线，产100万辆历40；
100万辆1000万辆，仅17，100万辆1000万辆，米半世纪，欧洲40，本30。
比，更让踌躇满志，艰难探索、改革进步、展腾飞历史。
汽车业展，全世界见证。”
沈笑夫感叹：
“呀！
改革放，尤其近，几乎全球汽车品牌已，主品牌与共舞，展迅速，已经竞争充分汽车市场。
汽车重标志吧？”
林双喜：
“，等强啊！
虽金融危机影响，米汽车销量幅降，却呈蒸蒸态势。
尽管此，汽车工业超越米汽车强，仅仅汽车已。
什汽车并汽车强呢？
回避实：千万辆汽车，究竟少属主品牌？
数据统计显示，主品牌轿车销量至今足三分，其余均合资品牌。
目睹满街奔跑外品牌汽车，千万辛苦创造利润，实际很部分流进际汽车巨头腰包。
关专指：直实‘市场换技术’政策，造乘车业繁荣，显造严重依赖外合资窘境，乃至抑制内企业主产品。
正业界已经达共识，长间，数新车型由外车型改款，甚至完全复制品。
内汽车厂商平均研支销售额1.5%左右，远低4%-6%际平均水平。
试问问，企业厂尤其主品牌掌握少核技术？设计研力何？少进口汽车零部件？
较初创阶段，主汽车确长足进步，实际几乎步级低档车型，创新力、整备质量、技术进步及产工艺等方明显缺乏竞争力。
全掌握产品力，达较先进技术水平，经二三完整产品周期，即10-15努力，几乎。
表明，打造主品牌本土汽车光话。”
沈笑夫：“嗯！理！终究已经世界呀？！”
林双喜：
“分析指标，产业集度、产规模衡量汽车重指标。
产1000万辆，甚至今超1200万辆，数字听吓。
细算，，千万辆由130汽车企业产拼凑，除十名厂商达定规模，其余产销乏善陈。
算内销量汽车集团，足丰田汽车五分。
正长期分散序恶性竞争，导致汽车企业难做更难做强，思议，断加产业调整力度今，状况继续蔓延扩。
显示，刚刚踏进汽车社门槛华，仅仅数量汽车既值夸耀，实质飞跃需段路程。
须知，汽车保量、汽车普及率，及追求车与、车与环境谐相处汽车文化等诸方，与真正汽车相距甚远。
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新源汽车规划投入研，走路更长更艰难。”
沈笑夫点头：“嗯，理。汽车展潜力怎呢？”
林双喜：
“2009新车销量数量超米，已经悬念。
由米销售新车单价比高，平均单价两倍半。
汽车销售金额，今赶米。
超越仅仅销售数量超越质量超越。
除新车销量，忘记二车重指标。
汽车达，二车销量般新车销量两倍。
二车销量占新车销量四分。
据关机构预测，果加二车，米今汽车销量将两千万辆。
今半二车销量150万辆，全预计超300万辆，加1300万辆新车，全汽车销量约1600万辆。
与米定差距。
米车市低迷受整体经济拖累，暂象。
旦经济转，车市很快复苏，每新车销量将重返1600万辆正常水平。
果米明恢复1600万辆市场规模，失新车销量桂冠。
按照乐观预计，今新车销量超1300万辆，明超1400万辆。
米全球汽车保量，被称车轮。
全世界9.6亿汽车保量，米占2.35亿辆。
米全球汽车产汽车市场，米熟汽车社，汽车普及率达78.7%。
新兴汽车，汽车保量6000万辆，普及率5%。
很展潜力。”
沈笑夫：“嗯！错！，林哥，怎才做强呢？”
林双喜：
“觉吧，首先，必须靠民族品牌，主品牌强才汽车强基础。
展才政府民需关注。
主品牌研力、海外销售、品牌口碑传播，将1000万辆车线需关注。
其次，汽车产业结构进调整，做兼并重组项。
毋庸置疑，产突破1000万，今车市政策至关重。
整车制造商130，良莠齐局将阻碍车市进步做做强。
，初《汽车产业调整振兴规划》调整目标，进步提升主品牌乘车内市场份额。
，汽车保量益提高，将造更路问题、环境污染问题，使焦点集新源车利、排量车普及等问题。
幸，车市已识，少车企始研新源车，政策既往支持汽车消费市场。
通措施，定汽车走向汽车强！”
沈笑夫坚毅点点头。