59章 机长！
江城塔台，管制员龙宇9331航班滑跑距离异乎寻常长，始重关注架航班飞机。
，虽感觉飞机滑跑距离长，终归飞专业，或许限专业力差距，理解飞技术已。
正因此，即便感觉奇怪，管制员惊怪。飞机临近跑末端五百米候，管制员目视飞机像抬轮，顺便扫监控雷达，飞机高度数据确实增长，表明飞机应该离。
“什嘛，虚惊场。”
塔台管制员嘟囔收回目光，临近班，搞件，实吓。
松口气塔台管制员挠挠脖，准备始躺椅，启摸鱼模式，马进近管制将两架落飞机交接给。
，刚刚才躺椅背，目光随瞟监控雷达，顿陷入丝迷茫。监控雷达，龙宇9331航班飞机高度增加百英尺高度竟。接，等管制员搞清楚什况，刻增加高度数值竟始减。
管制员整！管制指挥，次见奇怪象，甚至始怀疑监控雷达抽风。
，监控雷达问题概率太。管制员随拿边望远镜，准备亲眼验证底怎回。
非常凑巧，管制员利望远镜向龙宇9331飞机候，龙宇飞机正二次接机。
“接？”管制员目视龙宇9331航班飞机竟二次接候，脑袋全问号，已经搞清楚状况。劲爆头，飞机接，管制员分明什圆圆东西飞机底飞，待管制员清楚圆圆东西什，嘴巴始哆嗦。
“......轮......轮......轮胎！！！”
旁边主管05R跑塔台管制员语：“怎？舌头捋直？”
“！TMD，飞机轮胎飞，TM轮胎飞！”塔台管制员三观被震碎，估计辈忘幕。
“什飞？”05R管制员听明白什。
见塔台管制员抓住：“帮机坪，让飞机取消车滑。另外，通知进近，区域内飞机盘旋等待，取消进近。”
05R管制员被通话弄懵：“紧急状态预案吗？干什？”
塔台管制员望监控雷达，头凉。龙宇9331航班二次接，再度拉升，飞机高度适突破两百英尺，且高度数据根本法保持，处极端伏状态，显正常。
，远处朝塔台管制员边喊声：“李远，刚才气象台消息。本场检测风切变，暂放飞飞机，重新放飞等通知。”
“风切变......”塔台管制员怔，旋即很快理清龙宇9331航班遭遇怪异况。果候，飞机表此危险，等再次拉升，岂？
“该死！”塔台管制员立即拨通号码：“机场救援处吗？边塔台......”
......
驾驶舱，徐祁业觉机长根本法精确操控飞机，遂准备！
谓俯仰极限指示器存PFD姿态仪指示标志，因其外形酷似眉毛，少飞员将其称“眉毛”。
俯仰极限指示器与飞机失速抖杆存直接联系，粗暴认，飞机姿态超俯仰极限指示器，飞机抖杆。
由风切变强度高，飞机指引俯仰极限指示器几乎重合。按照风切变改程序，飞员需跟飞机指引。飞机高度太低，急需脱离飞机指引，增加俯仰姿态。
问题俯仰极限指示器限死飞机俯仰姿态，机长敢超俯仰极限指示器位置，甚至由飞机处风切变，飞机状态变化太剧烈，机长堪堪稳住飞机指引已经竭尽全力。
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徐祁业贴俯仰极限指示器法确实应高度法，提将飞机稳俯仰极限指示器！操纵难度实太高。
飞员必须准确误将姿态控制贴合俯仰极限指示器位置，比位置低，达增加姿态目，等做功，比位置高，味飞机抖杆失速。
低高度环境，飞机抖杆失速改余度，味坠落撞。
徐祁业法异刀尖跳舞，气流平稳候尚且压力。更处强烈风切变，风向风速停变化，谁维持住此精确操控？
正因原因，机长才觉徐祁业风凉话。紧关头，实操，膈应吗？
，徐祁业稳住飞机，飞机姿态贴俯仰极限指示器位置。管飞机怎伏，徐祁业依单操控飞机跟飞机状态变化。硬将飞机姿态稳俯仰极限指示器，。
机长跟见鬼似站徐祁业，秒，徐祁业瞥眼，冷声：“让？”
牵扯命问题，徐祁业言语。
机长极端震惊徐祁业近乎超般掌控力，徐祁业刚才声两字让机长感觉极羞愧感。，操纵力巨鸿沟让机长选择忍受切。
，机长倒屈伸，将座椅往拉，解安全带，站身，给徐祁业让位置。
徐祁业根本任何迟疑，直接坐左座位置。
机长见徐祁业毫理压力径直坐位置，由叹口气：“机长！”