百七十章 恐怖石墨烯
话回，平锂电池相比，管三元锂，磷酸铁锂罢，
两电池温度具很缺陷，全怕冷、怕热。
导致需做电池保护及电池预热，并且电池做额外散热处理，
果使程，稍慎将造减少电池寿命。
两电池充放电次数仅仅800-1000次，般八、十，
万物绝，理论数据，常使电池经常电流充电、放电，
导致电池寿命减半，或者严酷使环境衰减更加厉害。
由石墨烯特性，具良导热、导电特性，让它够-50-110℃严苛环境工，
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高温低温环境具良表，因温度造太衰减。
此次弄款电池，专门充放电次数进精研究，终解决问题。
算目实验室制造，锂电池完全充放电次数3000-6000次，根本超万次，
研款电池，充放电次数超万次, 达50000次完全充放电次数，
且算达次数, 并电池飞废, 电池衰减部分, 仍够保证容量85%。
将研制款电池充放电，及充电速度方优势做介绍, 重容量方很提升。
由石墨烯够达原级别厚薄程度，电池量密度将增加，
18650型号力电池, 相体积，石墨烯制量密度高至少十倍。
将造什结果呢？18650电池，三元锂磷酸铁锂够做2500-3400mAh，
石墨烯电池量密度十倍啊，至少达25000mAh电量,
将造什结果？简单举例, 拿伟华折叠机, 电池容量4500mAh，
专门给它做测试, 满电状态毫休息跑原神玩7零十分钟,
相体积电池换款, 将45000mAh, 十倍容量间八十零四十分钟。
换算三, 别三, 直处高耗电模式测试待机间。
果平使话，待机间将够撑，换石墨烯，将拥十，甚至更长充电间。
像瞬间，机待机间重新回诺基亚代, 星期给机充电代。
数据摆, 其电池怎比？算破，法相提并论。
果电池研电摩托车或者电汽车，将呈什效果呢？
将让车拥十倍电量, 原仅跑400公路程车，驶历程将超三千公,
算路直空调或者暖风, 折半算让汽车, 北平直沪江。
算普通燃油车, 箱油够驶400-600公, 换石墨烯电池电车，实际够，1500公驶程。
算，比燃油车牛比。
研究超高量密度电池，始弄电摩托车逐渐熄灭，朝电汽车使劲。
电汽车未定取代燃油车位，解决充电速度电池容量问题，两问题研制电池直接迎刃解。
并且，款电池旦形批量产，产影响巨，
很产业将临升级，电池、智机、移设备、计算机等等领域，带革命。
将石墨烯制备，研完整设备，将材料本黑金名号打。
石墨烯主原料什？名字知，石墨。
九州范围内，石墨储量巨，且价格低廉，硅晶圆原料沙，
虽沙储量，常铅笔知，储量很巨。
将石墨烯制备设备研，算点石金本领。
次研旅算此止，取果牛逼际。
研电池，相源输入始研制，
决定充电速度主因素电池输入通，除外呢？电压电流。
电池够受，提高电压及加电流输入，够将充电速率加快。
充电电流越, 电压越强，充电桩功率越。
充电机难题解决，充电机高倍率充电程, 由身电阻产量热。
求充电机低损耗超导材料，或者极耐高温，并散热极材料才。
超导材料够触及领域，算够研，敢真实弄。
另方入，散热、耐高温材料，刚刚研石墨烯再次首选。
将石墨烯加入充电机候，难题迎刃解，
决定电车景主两部分，由研石墨烯给解决。
至剩两问题，电机，控制系统。
控制系统其实并单功，充电程及电池放电需控制系统参与。
电池充电机弄候，连带将两部分控制系统研究。
至整车控制系统，则将部件控制系统整合，形完整控制系统，
决定部分各部件进，接攻关电机。
决定车够跑快，够拉少东西劲主部件。
研制电池，充电机，全将制造电机提供服务。
电机制造，始触及整车设计，
整车采单电机、双电机、或者电机布局，决定电机功率、外观等等决定性因素。
次研，已经玩越越，始仅仅弄台电摩托车，加电汽车制造计划，
再今主目标已经转移电汽车，始电摩托车存感。
电汽车，此次定位高端层次，问什，完全因电池及充电机等重技术加。
技术被弄烂街，由挂，才此简单果。
既定位已经确定，车型进方向选择。
掌握技术，让任何产车型，市场爆款，外形难况。
临具体定位问题，间并选择，
高端定位，车型疑几，跑车、SUV主轿车。
并仅仅，MPV轻客，两乘车改房车，
价格达60-80万，改装光板车，定少销量。
MPV轻客首先被排除外，剩选。
跑车，车型太高端，并且少销量，跑车市场，许车型赔本赚吆喝，车企活广告。
跑车被排除，剩两类型。
轿车SUV疑型车，才够价格让感值。
选择车型范围缩，电车先存向轻属性，
选选轿跑，科技感十足SUV才符合设。
间车型仅仅剩两，临抉择，终选择将伸向SUV。
打造款科技含量、玩性超高，颜值极吸睛SUV。
并且，深深埋藏特别酷法，切量产SUV，研功才弄。
问什？其实候，画灵感，
谁候幻，够拥属，辆高智方程式呢？
觉二高声喊：“算什奇迹，真正奇迹才始。”
正幻正坐超级阿斯拉达场景。