0154 青云号飞机风洞实验
“青云号飞机雄鹰二号机研竟进度竟快。
本少需半间才够完，五月间，青云号飞机实首飞啊。
比百灵战斗机首飞间提少！”
林宇此刻听完武光话语震惊。
雄鹰二号机青云号飞机研进度竟快，卯足劲向整世界证明，整夏航空领域已经始崛。
“速度老程慢，知工热，真投入研几头牛拉回。
候工二三十，怕老骨头承受住。
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青云号飞机研项目组技术员，干劲十足，怕终进度拉。
全部争取雄鹰二号机完装配试车功，拿直接撞青云号飞机够直接进首飞。
知具划代义项目，果完整夏航空领域影响力将极提升。
少商机商飞机领域，夏已经绝资本外巨头公司进抗衡。”
此刻武光完脸向往，此刻内期待青云号首飞候景，标志整夏商航空领域崛。
“青云号飞机给打头阵，布星边定急，候布正研六代机，且极使浴火材料研新代推力商航空机。
做迎接挑战准备，近段间极退新型商航空机，打压雄鹰机整世界销量。”
石牛林宇提醒。
“放，已经做预桉，准备，算布新型航空机，整销量短期内太波。
给点间，青云号飞机问世候，吹反击号角候。”
此刻武光信满满直接。
“准备，边进整百灵项目研，交给程院长！”
林宇笑。
武光闲聊几句，直接挂断电话。
此刻星GE公司机实验室，此刻蒂姆正庞物，脸露久违笑容。
此刻正式使浴火材料进重构GE10X机，款机性极提升。
整体机推力提升900KN推力，整整相比GE9X机整体性直接提升50%。
直接刷新创造涵比机世界纪录，台机蒂姆整GE公司航空机领域重新充满希望。
刻见蒂姆直接打通卡尔电话。
“卡尔边新飞机音818今研怎，机已经完试车。
边完将GE10X机送两套研实验室，今夏飞机XJ929布，飞机销量降很。
急需强力新品振奋整市场，音818论何功。
候GE10X机音818飞机布，候定星飞机领域打市场产振。”
蒂姆此刻直接卡尔分析。
“放吧，边整音818飞机研已经快接近尾声，整风洞实验数据非常完，等GE10X机，音818飞机进首飞。
候两联定盛布，将受委屈全部找回，将丢市场重新拿回。”
此刻卡尔激。
“等消息，候音818首飞候定亲见证！”
蒂姆候信满满。
电话头卡尔直接答应。
此刻蒂姆直接挂断电话，次公司音公司进联，定将曾经丢掉商航空飞机机领域市场重新找回。
进科研忙六代战斗机研，任何经济放商航空飞机领域。
星另外计划，使战斗机研拖住整林宇科研精力，让商航空机飞机进突围。
浴火材料经进步改进，整体性比今其研浴火材料性提高10%。
星非常信，制造商航空飞机飞机依世界顶尖技术。
夏半路相比，商航空领域竞争半场虽吃亏。
整半场才刚刚始，蒂姆艰辛整半场定够反败胜。
虽夏更性幻云材料，星整航空机飞机制造及设计技术更加先进。
蒂姆坚信够翻盘原因。
城夏商航研究院实验室。
此刻见青云号飞机外形相缩模型，正进风洞实验。
风洞实验理论依据运相性原理流相似性原理。
根据相性原理，飞机静止空气飞受空气力，与飞机静止、空气速度反方向吹，两者。
飞机迎风积比较，机翼翼展几米、十几米，几十米，使迎风积此气流相飞速度吹，其力消耗将惊。
根据相似性原理，将飞机做几何相似尺度模型，保持某相似参数致，试验气流速度定范围内低飞速度，并根据试验结果推算真实飞飞机空气力。
风洞实验尽管局限性，四优点：
，比较准确控制实验条件，气流速度、压力、温度等；
二，实验室内进，受气候条件间影响，模型测试仪器安装、操、使比较方便；
三，实验项目内容，实验结果精确度较高；
四，实验比较安全，且效率高、本低。
因此，风洞实验空气力研究、各飞器研制方，及工业空气力其气流或风关领域，广泛应。
风洞实验理论依据流相似原理。
由风洞尺寸、结构、材料、模型、实验气体等方限制，风洞实验与真实条件完全相似。
通常风洞实验，部分相似模拟实验。
因此，实验应根据实际内容确定模拟参数实验方案，并选合适风洞模型。
模型设计制造风洞实验关键。
模型应满足求：形状实物几何相似或符合研究问题需（内部流模拟等）；保证模型周围获需气流条件；表状态（光洁或粗糙程度、温度、工边界层渡措施等）与研究问题相适应；足够强度刚度，支撑模型方式实验结果影响忽略或修正；满足使测试仪器求；便组装拆卸。
此外，某实验刚度、质量分布特殊求。模型材料低速风洞般高强度木材或增强塑料，高速高超声速风洞常碳钢、合金钢或高强度铝合金。
实验根据需采其材料。
模型通常缩尺，全尺寸，按定求局部放。
几何称实物，利其称性做模拟半实物模型。
风洞实验结果通常须进处理分析。
其主内容：将测量值换算需空气力特性数据；分析综合各实验环节引入误差；实验结果物理解释数明；根据模型流实物流差别，修正实验结果。
模型流实物流差别主：由风洞模型造模拟失真，雷诺数差别、进气喷流模拟失真等；其次风洞洞壁模型支架干扰影响；风洞流场非均匀性、湍流度噪声影响等。
其通计算或者实验进修正，更重注积累使风洞实验结果经验。
武光进数次风洞实验，已经风洞实验积累非常经验。
虽林宇提供设计图纸，保险见进模型机风洞实验检测整飞机气原理。
虽缩几倍模型，其零部件全部按照林宇给定图纸，进等比例缩，整外形林宇给定青云号飞机外形完全相。
制模型直接耗费月间，模型通风洞实验，才够放进步零部件产。
候见整飞机各项参数直接屏幕。
测力测压实验。
测力实验利风洞平测量模型空气力力矩风洞实验。
它风洞实验重实验项目。
测力实验主：全模型部件纵向横向测力实验、喷流实验、静气弹性实验、外挂物测力投放轨迹实验等。
测力实验参数全部打预定求。
测压实验，风洞洞壁、模型表各点气流各点压力参数测量。
应流场每点，压p0静压p1。压假气流等熵绝热滞止，流速降零达压力。
静压气流内部相互流层间法向力。
压缩流体，压静压差，即该流点由气流力效应引压力增高（p0－p1），称压或速压q1。气流压力测量，空气力实验基本测量项目。
通测压实验整飞机零部件强度才够终保证，飞机整体承受压力竟XJ929倍。
让武光此刻震惊万分。
二点传热实验
气流模型相高速运条件，测定气流沿模型绕流引模型表气加热实验。
飞器飞马赫数3，必须考虑气加热飞器外形、表粗糙度结构影响。
风洞传热实验目飞器防热设计提供靠热环境数据，实验项目包括：光滑粗糙表热流实验，边界层渡、质量注入热流影响实验，台阶、缝隙、激波边界层等分离流热流实验等。
风洞传热实验必须恰解决模型设计、防护、冷却信号传输等问题，研究模拟技术，缩传感器尺寸，解决传感器稳定性问题，及确定实验各确定因素实验结果精度影响。
青云号飞机整体速度3马赫，飞机整体热非常明显，整体模型传热实验完通。
通参数实验，进关飞机飞程各态实验。
实验数据整青云号飞机非常重。