3章 飞
般机组言，机长副机长轮流操纵飞机，比飞，降落；，果副机长新，累积经验，机长般由副机长独完降。
提副机长懂，做！
贝海洋嘴太臭，准备刺激王炮，结果被穿鞋；机长王炮让操飞，换句话，更考验技术降落由机长完。
聊结果。
贝海洋操纵飞，通信联络便由机长进，程序分工。
切准备绪，航班进入塔台环节。
……
塔台，“龙航4607跑04内等。”
王炮，“跑04内等，龙航4607。”
……
王炮，“东海，龙航4607，停机位401，申请推车。”
塔台，“龙航4607，东海，推车，修正海压1013。”
王炮，“龙航4607，车完毕，申请滑。”
塔台，“龙航4607滑跑L4外等候。”
……
王炮，“启二。APRO，BROVO，BROVO1，04左跑等待点等待。”
“东海塔台，龙航4607，04左跑等待点等待.”
塔台，“龙航4607，04左飞，风180，3米每秒。”
王炮，“龙航4607，飞。”
……
机舱内，两表严肃，哪怕已经做数次，每候，每机师产庄重仪式感，哪怕很枯燥，枯燥，却几百条命承担！
王炮，“V1决断速度100，确认！”
贝海洋，“确认！决断速度100。”
V1决断速度，飞管理计算机根据飞机载重，油量，航程，风向气压，跑长短等诸因素计算终飞停决断速度，，飞机达速度，抬机头！
飞机该速度被判定关键机停车等故障，飞员安全继续飞或断飞，即继续飞或断飞距离超飞距离。
通俗讲，达v1机师判断故障将足够跑距离解决问题；果速度超v1，绝止飞，否则剩余跑足使飞机停，很冲跑造故。
防万，每机师飞必须充分解关键项！
贝海洋左轻推油门，两台罗尔斯-罗伊斯公司CFM-99机低沉轰鸣，澎湃力量传递，玻音939架全世界使广泛短程经济型客机机身抖，跑始缓缓加速！
机舱位置，机长左，副机长右，背两折叠位置，供习考评内部搭载，空。
贝海洋左缓缓推油门，平稳坚定！
喜欢程，够清晰感觉飞机控制加速冲刺，飞座椅加诸背强推力，让特别愉悦感。
两台机越越强，持续断推力，939越滑越快，速度表飞快跳，30节，50节，90节……
各仪表指示正常，机运转正常，方跑览遗……
贝海洋油门推底，939速度很快140节，才真正飞速度，飞管理计算机次航程精确计算！
怀操杆往回拉，力传输至尾翼俯仰方向舵，939巨机身轮抬，两台机轰鸣，轮随离，挣脱引力，直插空！
程，王炮声音断传，
“04左正飞，龙航4607。
速度100，确认。
推力稳定。
TOUG IS ROVE。确认。
V1。
抬轮。
正升率，收轮，收轮……”
939投入空怀抱，程言，次正常再正常飞已。
“东海塔台，龙航4607离，04左。”
塔台，“龙航4607，联系进近124.3，再见。”
王炮，“进近124.3，再见，龙航4607。”
飞机降两部分管制，塔台管制，进近管制。
塔台管制室负责本塔台管辖范围内航空器车、滑、飞、陆与其关机飞管制工，塔台高层，够肉眼观察整机场具体况。
进近管制员管理机场航路区飞机进进。管制员依靠线电话雷达管理进近管制区飞飞机。进近管制员管辖范围，接航路区，接机场管制区。
进近阶段，飞机进近严格标准操规程。飞机机场空至6000米(含）间空域内，爬升或降阶段，它完航路空域机场空域间飞转换，渡区域，需进近管制服务。
进近管制员飞机，塔台层工，依靠线电话雷达管理进近管制区飞飞机。
进近124.3，进近管制员通信频，4607将进近管制员指挥，避东海机场繁忙落落，爬升六千米，再始接受航路空域管制。
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固定航向，高度，切交給计算机，完全驾驶，进入飞员轻松脑飞阶段。
果进入帝视野，整球被数复杂航线覆盖，间，超十万架次客机货机密布空，龙航4607其区域性质已。
切规矩，两位机师各负其责，很快，驾驶仪启，再次检查飞机各系统运转正常，机师始轻松。
王炮仍轻航站楼給耿耿怀，已经惑，名资深老机师，飞际航线，飞技术问题，语言问题。
英语太灵光，听完全问题，股法抹茬味，交流麻烦，，直内航线混。
虽混，技术，且师，轻很满，比副，身半点拼搏欲望！
四十岁什念，二十啷珰岁完全理，码表色点，混际航班飞几回问题吧？轻语言问题。
“海洋！底聪明呢？老实呢？跟飞，二，换航线法？”
贝海洋，管飞什航线，本质什区别？话名飞员正常，代表正失飞热爱。
“聪明吃老实，老实吃老爷，老爷吃聪明……，聪明，老实罢，什区别？”