188章 阎王擦身！真神路！（求订阅！）
“什？”责任机长瞬间脸色狂变，跟推驾驶盘，驾驶盘感觉任何力，轻飘飘。
“！空档！”二机长识问题严重性。
由深度失速，飞机原本贴合与翼气流已经与翼积分离况，舵存难产升力紊乱气流。由气流分离原因，飞员操纵翼法感受正确杆力。
杆力存，由气流舵形气载荷。今，气载荷消失见，由此见，气流分离况何等严重。
请款，极端点，甚至翼已经丧失产升力力。
“什失速，飞机抖杆？且，什飞机修正？”二机长长啸，眼神掩饰住恐惧。飞机驾驶盘已经空档，气流分离此严重况，飞机失速抖杆警告早应该响才。
刚才驾驶盘抖振飞机失速抖杆警告，由气流分离舵表层紊流断冲击舵，由舵振反馈驾驶盘表。
正因原因，驾驶盘抖振呈细密却强烈特征，跟失速抖杆警告表具相区别。
失速抖杆，差飞员刻印基因东西。今况二机长几乎像，深度失速，飞机始直挺挺往掉。程度失速实际航班几乎遇，即便制造很难。
代型客机其实已经相先进，其稳定性极其强悍。实际，即便严重失速，果其因素干预，型客机缓缓失速改，损失高度消耗间比干预超很。
因，即便因气流分离，飞员法真正控制飞机，实际，按照常理，飞机应该缓慢修正。
正原因，此高高度，二机长初并紧张。飞，高度切，高度解决很。
实际，刚才飞机坠持续段间，飞机丝毫改迹象，太奇怪。
“飞机严重积冰，飞机失速速度提高。”徐苍喝：“严重积冰况失速，飞机带失速抖杆警告很检测。”
“太快，太快，飞机结冰速度怎快？”此，关闭机翼与吊舱防冰电门飞机始进入失速状态绝超两分钟。两分钟间，飞机表积累冰层便让飞机量损失升力，致提进入失速状态。责任机长此刻神乱，未遇见此夸张失速：“徐苍，咱怎办？”
改失速，基本任何飞员基础技。，改程序并复杂。既失速本质飞机迎角临界迎角，减飞机迎角即。
减飞机迎角常规直接方式顶杆，极部分失速况，改程序顶杆。
，况由气流分离严重，驾驶盘俯仰操确反应升降舵。，升降舵变化贴合气流法产足够控制飞机俯仰力矩，致命。
“算失速再严重，至产此严重气流分离，必定积冰致，解决失速问题先解决积冰问题。”徐苍候脑很清晰。
深度失速确造舵气流分离，仅仅负五度姿态，升降舵舵效应几乎消失，明显正常。
理论，即便垂直坠况，升降舵产相应力矩，力矩极度受限已。
明显产完全气流分离条件此极端况，解释，升降舵积聚量冰层，其冰层厚度已经达足够改变升降舵表结构步。
正常况，升降舵失舵效应况，除非升降舵舵流体结构已经产重变化。
，步位解决失速问题，因此横亘积冰问题，才导致切根源。
，唯值庆幸高度足够，三万英尺高度给徐苍提供宝贵修正切机。果候高度万英尺，徐苍基本双离驾驶盘，接等死！
“机翼防冰吗？”二机长候机翼防冰反，积冰已经首务，甚至做主释压结局：“飞机坠速度够赶飞机座舱高度升高速度吗？”
二机长法，足够快，座舱释压追。
“将外流活门工电门打，外流活门控制器关闭。”徐苍声：“将机翼防冰电门打，组件全部关闭。”
由747增压系统区别，果737，则应该将增压方式选择器转工，再将外流活门关闭。
“全部关闭组件？留，果期故障灯亮，管便，什关闭？”二机长解。
“组件分走机翼防冰部分引气，需优先保证机翼防冰效果。关闭外流活门，将缓慢释压速率降低，即便释压，低高度释压，影响很。”
747增压或者调节座舱高度逻辑通外流活门组件共实。即组件提供增压空气，便应高空环境稀薄气压，反应座舱高度够减座舱高度。，飞机直增压，比降候，飞机应该进主释压，否则，很候落由压差原因舱门打。
，飞机主释压模式受计算机严格计算，它通合外流活门，合少程度释放舱内增压气体，改变座舱高度。
此，徐苍使工干预况，将释放增压气体外流活门全部关闭。由此刻舱内残留部分增压气体，实际座舱气压高度低外界。
，算关闭外流活门，机舱本身并非完全密封，舱内增压气体压差向机外逃逸，使座舱高度持续性增高。
，机舱本身存细密缝隙导致增压气体逸散少量，缓慢，相较故障性快速释压，徐苍设置释压缓慢。
徐苍设，通缓慢形释压间解决积冰问题。
二机长稍稍犹豫，接很快接受徐苍见，甚至责任机长，二机长微微身便将外流活门工电门打，接超控外流活门将完全关闭。
确认外流活门完全关闭，责任机长操，将机翼防冰活门全，关闭组件。
“机翼防冰真短间内融化积冰吗？”二机长忧忡忡：“仅仅翼积冰严重，水平安定升降舵应该，机翼防冰升降舵，怎办？高度很高，理论支撑七八分钟，，飞机速度断增加，飞机很快超速，飞机机身结构承受长间超速。”
诚，二机长知准确空速，持续性俯冲脚速度肯定停增加，超速间问题。
短暂性超速通常况伤雅，长间超速机身结构造严重伤害，甚至空解体。
“机翼防冰短间内肯定法融化此程度积冰，火山灰与机身高速摩擦仅仅积累电荷产量热量，热量帮助消除机身积冰。”
二机长怔，旋即梦初醒，此间层关系，怎忘记摩擦热？即便与空气摩擦产量热量，更别与火山灰摩擦。
徐苍左伸，摸减速板柄，接将缓缓拉：“，需将速度控制合理范畴内。”
依照徐苍法，确希望飞机维持高速状态，速度太，否则二机长刚才持续超速使机身结构堪重负问题。
因此，徐苍需减速板制约速度增加。
“拉减速板话，高度够啊？”二机长提担忧。
减速板确定程度控制飞机速度，速度增加况，导致飞机降再度增加。原本飞机高度倒挺充裕，拉减速板，降率再次增加，续足足够，。
“问题！”徐苍二机长便见指竟摸放油电门，瞬间，二机长表精彩。
747具空放油功，且，放油候将燃油雾化，便将放油危害降低。，算燃油雾化，方区域损害，程度问题。因此，空放油操民航倒专门设置放油区，即正常况，规定放油区域内进空放油，飞机区域肯定放油区。
，即便放油区内放油，二机长其实倒担，毕竟规定死，飞机机员安全，适突破条例，接受。
，二机长解徐苍关空放油含义。
责任机长显注徐苍，即由分指：“徐苍，放油？”
“飞机太重，拉减速板，控制降率，让放油，让飞机轻比较。”徐苍澹澹。
“真让降率？”二机长喝。
徐苍倒掩饰：“火山灰带问题太，稍疏忽便机毁亡，觉尽快结束飞。”
即便徐苍此此刻感觉神俱疲。确处理很特，各各，数特局限部分，尽管并影响特处置难度，徐苍将思专注某部分故障。
此次火山灰件难度何，光其复杂程度实已经超徐苍预料。几乎火山灰内，便数尽麻烦。处置完，另便冒，根本尽头。
诚，目止，徐苍相应应办法，并味徐苍此般持续处置。
厌倦，始惧怕次件撞击力花板。徐苍害怕高难度特，像此1566升降舵感觉定装置问题，二次拉极其夸张仰角差点儿机毁亡。
次特难度堪称古，徐苍，其煎熬程度远及次。因，1566特次真正危机落连五分钟，且限操纵项，什其方因素影响徐苍。
徐苍拥限度空间挥洒身卓越比技术力应特。次，系统故障接踵至，且每难度很高，徐苍本精神旺盛，此折磨，徐苍感觉已经极限。
既已经需做抉择刻，徐苍何拼？
“迫降太平洋？”二机长陡喝。
错，控制降率通放油方式，算解释通理由。，水迫降检查求先进空放油，减迫降候速度。
次由航程极其漫长，本架747携带海量燃油，非常瘦身空间。且，迫降本相危险，机身断裂，引爆炸常，迫降将燃油减合理步，便使迫降即便外况产太剧烈爆炸。
正由知晓水迫降步骤，二机长才徐苍始空放油尹始察觉。实此，徐苍海迫降。
徐苍嗯声，相平静：“虽理论低空环境火山灰浓度低，法落陆机场，低空盘旋谓消耗神。且，低空火山灰并真味问题。断断，反受其乱！愿相信吗，进次海迫降！”
责任机长二机长即视眼，两皆神紧张。伙，徐苍孤注掷，打算次俯冲直接转进近，魄力真千万吾往矣！
即便知陆机场已经机，即便海迫降提议责任机长提，真候，两机长沉默，敢表达见。
决定太沉重，沉重让两感觉知措。
持续分钟，忽，原本持续性抖振驾驶盘突始抖振幅度减，再十几秒，驾驶盘竟直接平息。
徐苍轻轻驾驶盘，操纵期间够感受驾驶盘反馈杆力。由此飞机速度非常，杆力显比较沉，徐苍，微微让其产移。
“，舵效应恢复？”责任机长徐苍此，即喜望。万万积冰消除此快，两分钟明显效果。
，此刻飞机超六百公每相速度火山灰进高强度摩擦，其产热相庞。即便很部分随气流挥散掉，余量足够融化坚冰。
舵效应恢复，徐苍稍稍往打配平，将减速板收回。高速环境升减速板被机身结构产负担，。
“关闭机翼防冰，打组件吗？”眼舵效应恢复，失速抖杆警告触，明此刻迎角已经问题，二机长恢复飞机增压。
徐苍眼座舱高度表，此刻座舱高度接近九千英尺，千英尺释压，缓慢释压飞机高度急速坠双重，座舱高度实际升率五百英尺每分钟，表示距离释压两分钟。
此刻，飞机气压高度已经低两万英尺，降率接近五千英尺每分钟。徐苍眼外界温度显示，即摇摇头：“！外积冰条件，再等儿！”
完，徐苍局已定，海迫降已经箭弦，即责任机长：“客舱广播，飞机僵十分钟进海迫降，让客舱做准备。”
，徐苍甚至否进海迫降跟两位机长征求更进步见。反正，徐苍，徐苍已决，做告知两法，非征求。
很候，徐苍并强势，飞特候，徐苍乾纲独断！
责任机长二机长相视眼，经差五六秒沉默，责任机长突叹口气，再什，将通讯板射机切换PA位置，即利旅客广播传达即将海迫降决定。
此期间，二机长什异议，代表接受徐苍海迫降见。
海迫降确步险棋，仔细，唯路。且，关键徐苍海迫降经验，且功经验，疑巨利。
“徐苍，海迫降握？”责任机长问。
徐苍摇摇头：“海迫降握。错，此功次，其巨很偶性，算再让次，握。且，晚，清海况，消息。，通风向先概确定入水方向，此入水再做精确修正。”
海迫降顺海浪接入水，空被火山灰覆盖，连仅剩点儿星光月光，徐苍关头依靠飞机灯光做修正。
虽徐苍，落二机长耳朵，反倒让松口气。果徐苍包揽应承，反放，因正徐苍，海迫降难度太高，并经验保证功率，坦诚言确更具服力。
至少徐苍遇问题做判断应。
驾驶舱讨论海迫降际，飞机突破万两千英尺高度，外界温度升十度。徐苍等待节点。
此刻，飞机座舱高度已经堪堪接近万英尺！
“关闭机翼防冰，保留机防冰，打组件，关闭外流活门工电门。”徐苍指挥际缓慢带杆减飞机降率。
十度被公认非结冰条件，随高度继续降低，温度继续升，即便许雨水，此飞高度再产积冰，因机翼防冰。
，防万，徐苍保留机防冰，毕竟机防冰引气消耗量，引气组件方问题。
责任机长等待已久，立刻按照徐苍指示关闭机翼防冰，打组件，将增压方式转。
责任机长依照徐苍指示进操际，原本已经超速区间达指示空速三百五十节PFD空速表陡变竟直接跳三百二十节，接始终响超速警告直接消失。
此等变化让徐苍怔，反应片刻，徐苍算露丝微笑。，高速俯冲另外处啊，比将皮托管阻塞物给吹走。
“空速像正常？”二机长凑，免激。带靠空速继续往飞，倒飞，带很麻烦。空速恢复正常，归少很麻烦。
“通知雅加达管制，即将进海迫降，让关注ELT信号位置。”徐苍向责任机长吩咐。
ELT即紧急定位装置，向外停送求助信号便让救援员提供定位。徐苍印尼海救援力并很信，耳提命番。
“！”责任机长即答应。
此刻，客舱已经乱团，旅客乘务员指挥急急忙忙穿戴救衣，宋新阳脸色极阴沉，怎此倒霉碰海迫降？
五千英尺高度，此，飞机襟翼已经放三十位置，儿海迫降候襟翼构型。
接，将近落架超控电门近形超控电门置超控位，组件控制器全部关闭，外流活门工电门再度置位，将外流活门全部关闭。
次关闭外流活门跟义完全。让舱内增压空气尽慢逸散，次关闭外流活门封闭飞机，落水，海水太快渗入舱内，撤离争取更间。
两千英尺高度，徐苍已经隐隐约约见海倒映许光斑，火山灰覆盖，空缝隙洒落许银光，因光斑仅仅存已，具备任何空间参考义。
，见海粼粼波光明高度火山灰浓度已经比较低。，徐苍才稍微放先将直故障二号机油门推，便将飞机降率减。
接，徐苍试探性推号三号机油门。两台机此喘振，原因火山灰。，此俯冲环境，徐苍直将两台机收慢车，算相保护。
此刻，飞机周围火山灰浓度降低，号三号机推力柄推始缓慢增加推力。徐苍法很简单，两台机哪怕提供半左右减推力，相足够。
，使徐苍足够欣喜，两台机直加稍二号机推力水平明显异常状况，振值比二号机稍高点点，限制范围内。
先皮托管阻塞消除，接原本喘振号三号机依旧坚挺，此路顺况，归次双喜临门消息。
高度千英尺，徐苍已经将飞机飞方向转顺风侧，按照降率飞机分钟入水，徐苍进叮嘱：“将十十二度姿态入水，入水，燃油控制电门全部关闭，机火警电门全部拉转至停止位并保持秒，放滑梯救筏，撤离飞机，明白？”
此，徐苍已经关闭空放油。虽已经打算海迫降，徐苍将逼破釜沉舟步，暴露将近油量。因此，入水，燃油控制电门火警电门全部进操，防止火爆炸。
责任机长肯定问题，即点点头：“切交给吧！”
“嗯！”徐苍点点头，风向风速，庆幸此风向风速很稳定，且此刻飞机已经千英尺，即便再往风向风速应该太变化。
像此遇1566次低空风向风速陡变况相少见。
再度张合五指，实话，即便功次，徐苍依旧相紧张。且，实际况，今次海迫降其难度比1566齐州近海迫降难。
首先次光线更暗，且由远离近海，海风浪更，稍慎，飞机机身断裂。
虽徐苍此主乘坐架航班展技术力，果徐苍提知处理特，论何。
高度五百尺，责任机长做旅客广播，提醒做防冲撞准备。
高度两百尺！
高度，强劲陆灯隐约已经照波海，相清晰。徐苍知快决定胜负刻，连责任机长二机长由屏住呼吸。
客舱全部低头，环抱双腿，做防冲撞姿势，宋新阳呼吸则极端急促，晓接十几秒与死差别。
高度百尺！
此刻，连沉静徐苍神凝结，目光死死盯外，等陆灯照射海刻，供做修正。
间非常短，必须刻反应并做正确操纵。
千钧系紧张刻，徐苍感觉脸颊被什东西轻轻撞，接像水珠迸裂，徐苍脸沾染许水渍。
换旁，此刻已经屏息凝神，哪管什水滴？或许驾驶舱空调系统凝结水滴，况倒非罕见。
，徐苍何等锐利，念头空调系统冷凝水滴，将目光飞机正方移右风挡角落处，此渗水角落处。
渗水问题始，续被连串问题覆盖，此接海迫降，徐苍直精力管问题。
，算精力管问题。飞机很故障限条件问题根本解决，尤其硬件问题。
故障通常隔离，防止它进步危害飞。徐苍记忆，关风挡玻璃密封严渗水问题像针性解决办法，顶关闭风挡加热，防水渍接触风挡加热电丝产短路。
其实，徐苍问题候直疑惑。通常，风挡玻璃密封严低级问题。
既问题，应该别问题导致。
果完风挡玻璃基本导致渗水，渗水风挡玻璃其实问题。
徐苍理解逻辑，因此火山灰飞，外界电荷与风挡玻璃加热电丝产感应引非常明显风挡电弧。
部分况电弧问题，电弧密集严重，风挡产负影响。
比外层风挡裂并非定由较火山石撞击，由风挡热产物。，既外层玻璃风挡电弧影响问题，内层风挡其实已经问题，才雨水气密封严渗水问题？
，此目视查，内层风挡问题，明内层风挡玻璃问题点很隐秘角落，比......
徐苍毫犹豫打侧边图灯，霎间，驾驶舱片透亮。
此让紧张万分责任机长吃惊，驾驶舱内光线太亮影响观察外视野，入水，徐苍底干什？
责任机长及口询问，徐苍充足光线照射，赫风挡右角落渗水方竟存微查细裂纹。
徐苍刻脏几乎停住，即再犹豫，将三台机油门给轰。
复飞！落！
由高度太低，涡扇机推力变化略滞，747重量相庞，即便近乎满油门，飞机机腹部分拍海浪尖。，三台普惠4056机强推力，架庞物掀巨水花冲，绝尘。
责任机长徐苍复飞反应，明明刚才气氛烘托，孤注掷言语已经放，怎临阵退却？
，经极短暂惊愕，责任机长履职责，将襟翼收十五。由海迫降，落架本处收位，倒再收。
做完，责任机长刚准备兴师问罪，徐苍则余季指右风挡角落处：“！”
“什？”责任机长偏身，凑近右风挡角落，顿倒吸口凉气，角落处竟存条细细裂纹。
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明内层风挡其实已经损坏，刚才贸入水，海浪冲击，右风挡必定碎裂，海水倒灌进，客舱，反正驾驶舱三必死疑。
“差点儿，咱全部完蛋！”算已经复飞，徐苍脏砰砰直跳，差几十英尺啊，反应再慢点点，已经溺海水等死。
责任机长脸色跟金纸般，刚才竟恼怒徐苍临阵退缩，徐苍明察秋毫，鬼门关救命啊。
，经初劫余狂喜，责任机长升念头。风挡问题，海迫降已经，岂味断条路？
路苏加诺-哈达机场樟宜际机场指望，铤走险海迫降走通死路，真路，入门？
责任机长默默转头向徐苍，刻，仿佛神般，始终觅机徐苍露迷茫色。
啊！陆，海，该何呢？
终刻，连徐苍方路！