187章 坠海！（求订阅！）
两完全喘振声重锤般断冲击徐苍内。
747四飞机，台机失效影响并双飞机。正因极裕度存，四飞机才遵守ETOPS标准。
，二台，三台机熄火，况完全。
“始喘振？”责任机长听喘振声音，目光N1转速飘离片刻。果其，号三号机N1转速已经始稳定，机喘振标志。
“跟雅加达管制，进单飘降。”徐苍即。
二机长怔，显徐苍飘降做法感觉解：“保持高度吗？火山灰更浓？”
“剩三台机，两台喘振，降降。”此，需号三号机进减推力运，至少让其保证熄火。环境旦熄火，很重启。
号三号机进减推力运，部分力需求压二号机，明显超二号机力。
更何况，火山灰区域运，推力，转速更容易使机产损伤，徐苍愿唯正常运二号机跟问题。
责任机长，重重点点头。此，三台机正常，台机报废谓。硬挺，很剩台机，且台机撑未知数。
归根结底，此切四号机太鲁莽。保持三万五千英尺，差火山灰区域缘部分，火山灰浓度高。剩正常运三台机至快问题。
号三号机问题，其实目止，状况已经相危急。
“飘降哪高度？”责任机长问。突，责任机长件：“法确定靠空速员，怎按照飘降速度飞？”
经提醒，二机长惊醒。啊，飞机进飘降，遵循飘降速度。根本知飞机空速少，何进飘降呢？
果，空速靠故障影响，实际飞，故障导致许许问题，光进飘降法完。
“，果飘降话，咱怎确定飞机状态符合限制范围内。”责任机长继续补充：“靠空速飞图表飘降相关图表，根本相关供参考数据。”
责任机长二机长明白徐苍进飘降原因。今力受损况，飞机撑雅加达苏加诺-哈达机场未知数。
，趁高度算足够，徐苍希望利飘降滑翔比高方式尽将高度转变水平方向位移。
候，其实牵扯致命问题，飞机飞苏加诺-哈达机场。此，责任机长相信，毕竟仅仅台机失效747算太严重，况。
高距比计算必须纳入考虑，便应极端况。
，优解让飞机进飘降，高度损失进更远距离，靠空速，法完操。
由缺失真实数据参考，直接问题便法区分飞机底否处极端危险况，比失速或者超速。因空速靠，经常伴随虚假超速失速警告。
，逻辑，机组法区分超速失速警告虚假。做按照飞性章节特定设置完爬升，巡航，降进近，且飞机状态改变方式受限。按受限方式飞机进状态改变，理论，飞机保持合理速度范围内，即此状态超速失速被认虚假。
，飞机状态改变受限导致很问题。
比爬升爬升推力，巡航特定高度全重设置EPRN1转速。正受限改变方式与飘降法相冲突，因靠图表并飘降况飞机设置。
机组凭感觉做，此任何飞机数据警告该何应？弃顾，依照标准改程序进修正？
空速法清晰知况，机组凭什超速或者失速进改？，死结。
“，很幸运！”徐苍竟责任机长二机长注视始缓慢收油门，并非仅仅收问题号三号机，连正常二号机收。
徐苍平静：“三万英尺七十五万英尺全重飞机飘降速度实两百八十五节左右，靠空速降设置度姿态，慢车推力，理论形两百九十节速度，降率两千两百英尺每分钟。飘降速度两百八十五节靠空速慢车设置两百九十节理论速度基本吻合，段间，兼顾两者。”
此言，责任机长直接给愣住。将检查单给拿，迅速靠空速飘降图表回翻，接倒吸口凉气：“真啊！”
二机长招招，让责任机长检查单给。结果，，感觉三观偏离。原本空速靠飞机飘降完全靠边，两者兼物，，徐苍竟化腐朽神奇，将两者合二？
光，真将二机长给震住！
精妙，实太精妙！
，徐苍收油门期间，两机长再敢什话，真悦诚服。
“，随飞机高度变化，两者速度差值渐渐加。，遵守靠空速飞图表即，飘降话，尽，听命。”徐苍：“必须进降。果......果运气话，低空环境突破火山灰团底层，，切办。”
火山灰团其实跟云团差，它位置太高太低，随飞机高度降低，飞机直接降火山灰团方，火山灰浓度低很，或许，撑高度话，此进超低空掠海飞求。
“愿吧！”徐苍始收束油门际，责任机长直接始联系雅加达管制：“雅加达管制，英航1009！”
“英航1009，雅加达管制，请讲！”
“四号机熄火，号三号机喘振象，已经法保持高度，飘降模式返航苏加诺-哈达机场！”
“英航1009，航路方飞机冲突，降高度。”雅加达管制即：“接苏加诺-哈达机场方通告，测量，本场见度垂直见度已经低类标准。”
“二类呢？”句话责任机长问题，徐苍问，且英文。
徐苍口语太，代表完全，简单交流问题。
“机故障飞二类？”责任机长直接愣住。
徐苍其实飞，因二类运，任何首推驾驶落。让各保持致，明驾驶落才二类运优解，工飞，更何况力受损况工飞实件合适选项。
凡更选择，徐苍进冒险选择。毕竟，刚刚知苏加诺-哈达本场被火山灰覆盖，万进近程，再别故障，办。
“稳定引导信号。”徐苍澹澹。
已经担风险选项，老爷似乎愿给徐苍，听雅加达管制：“机场方研究。本场火山灰浓度增加速度很快，......”
听，责任机长脸色瞬间惨白：“连二类标准达？”
“错，本场跑视程已经四百米，垂直见度百两百英尺间。果按照标准，符合二类标准。，二十分钟布本场气象报文，跑见度三公，云底高两千英尺......照恶化趋势，很快本场二类标准满足。”
徐苍握驾驶盘由力，二十分钟间，本场气象标准降，等再飞苏加诺-哈达机场，根本二类标准。
“新加坡樟宜机场呢？”责任机场即问。
附近区域苏加诺-哈达机场新加坡樟宜机场降落。候体747选择备降场劣势。由体型太，落距离极长，稍机场根本满足降落标准，机场才，因此，够选择范围其实很。
新加坡樟宜际机场世界名声型枢纽，足足三条跑，比苏加诺-哈达机场，算相错额外选择。
，樟宜际机场苏加诺-哈达机场西边，让航程间加长，今力受损飞机其实并友。
相较连二类气象标准满足苏加诺-哈达机场，新加坡樟宜际机场估计相。
，念头刚刚，区域管制边便给致命击：“解况，樟宜际机场已经停止落，很久宣布机场关闭。其实，苏加诺-哈达机场关闭机场打算，由此接收备降，正式宣布。”
其实，话份已经相明白。克卢德火山座巨型活火山，凡火山爆，其影响范围广难像。应该，连樟宜际机场机场苏加诺-哈达机场顶住，即便徐苍兵险落点儿机场。
此，，竟容身？
般况，即便两机长飞机，气氛瞬间降冰点。主，火山灰展阶段，且够盘旋等待，算期找什方式，比低空海进盘旋，绝等火山灰散刻。
燃油耗尽夕，火山灰况越越严重！
徐苍让责任机长反应，概听懂管制什，够明显驾驶舱近乎绝望氛围。徐苍放弃，更加绝望，更加低落刻经历，怎轻言放弃？
“三类盲降呢？”徐苍突。
此言，旁边两机长，连线电频管制员给惊住。
徐苍才管反应：“苏加诺-哈达机场提供三类盲降运吗？按照展趋势，三类AB类估计满足标准，三类C类运条件满足。苏加诺-哈达机场力吗？”
“徐苍，三类盲降资质？”责任机长思议望向徐苍：“记CAAC边基本运三类盲降吧？”
众周知，盲降分三标准，即类，二类三类。类常见，通常类盲降标准跑视程五百五十米，决断高六十米，今部分盲降系统标准。
旦气象标准满足类盲降标准，果机场方拥二类设备力局方许，进步运二类盲降标准，即跑视程三百五十米，决断高三十米，其气象标准求比类低很。
，二类运仅仅机场求，飞机机组资质特别求，正基原因，二类运其实并。
，二类三类标准盲降。三类盲降跟二类盲降，需各方授权资质，即便放眼全世界，够运三类盲降机场，进三类盲降机组屈指数。
重，三类标准盲降本身分三类，即A，BC类。A类标准宽泛，即跑视程两百米，决断高三十米。B类跑视程则五十米，决断高通常十五米，理论即便满足决断高十五米求，即满足跑视程提，垂直见度零符合三类B盲降标准。
徐苍三类C盲降则真真正正谓“伸见五指”，跑视程垂直见度皆求。，跑视程垂直见度皆零极端条件进三类C盲降运。
三类C盲降真正超脱见度标准高级别仪表陆标准。
，即便相宽松三类A标准CAAC边基本运。错，即便机场运，气象条件满足，机场选择运三类盲降。
责任机长内飞几，记忆，像两三机场某特定跑才三类盲降，且据知，未听运。
正基已知报，责任机长才此问。其实，英航算际知名航司，英航拥三类盲降资质机组员少少。
“！”徐苍回答相果断，显，致让责任机长度怀疑三类盲降底机组资质。
“三类资质！”候，二机长突话，真言惊座，连徐苍由主望向。
三类盲降啊，算二十，内运三类盲降机场屈指数。主三类盲降引导信号精度稳定性求太高，很机场维持此精密仪表陆系统。
责任机长候插句话进：“三类资质必须座具备，啊。”
“问题。”二机长色严肃：“实际，三类C盲降并被际民航组织批准。，仅仅概念，非应实际运技术。”
“什？”责任机长因参加三类盲降资质获取，理论知识比二机长。知三类盲降三类，实C类竟际民航组织批准。
或许跑视程垂直见度求“真”盲降超际民航组织陆安全认知，即便技术已经做点。
“批准关系，苏加诺-哈达机场具实施三类盲降力即。被允许飞并思。”徐苍澹澹，仿佛早知三类C盲降被允许。
二机长霍色变：“思，果苏加诺-哈达机场进三类C盲降，违规运？”
“错！”徐苍直接回答问题，清晰明，半点儿质疑：“其实，即便三类C盲降等级信号。哪怕三类A盲降信号等级足够将飞机正确引导跑！”
“违规！”二机长喝。
机组资质，飞机状态进三类盲降，且徐苍竟三类A盲降信号等级代替三类C盲降信号，明显错误。
“果违规，让安全落方法，交给。”徐苍冷声。
两争执候，线电响雅加达管制声音：“英航1009，收苏加诺-哈达机场反馈，本场拥三类盲降设备。”
话，徐苍身由主紧绷，老爷算给关通路。
刚刚争执此条件实施三类盲降二机长却提异议，像默认般。
“帮联系苏加诺-哈达机场，让其启三类盲降信号，打算返航本场。”徐苍直接决定，锤定音。
徐苍打算儿慢车推力快速低空环境，慢车推力，火山灰机损伤降低。低空环境，火山灰浓度降低，或许正常飞。接，维持低空飞掠达苏加诺-哈达机场，进三类盲降。
诚，三类盲降求驾驶，徐苍信，飞机再什问题，工操纵将飞机导航精度维持驾驶等级。
徐苍管规章底气，给引导信号，落跑。
，徐苍已经规划续飞计划，管制边却给让感觉绝望消息：“英航1009，苏加诺-哈达机场确运三类盲降，久，机场查盲降设备受火山灰损坏，维修。”
话直接让驾驶舱三陷入久久沉默，仅仅连三类盲降，类盲降信号。
“预计久修？”责任机长问。
区域管制：“咱确切消息，预计六。”
“六......”徐苍仿佛脏被狠狠拿捏住，差点儿喘气。六，环境，撑撑晓。
“先保持航向！”责任机长主，先申请保持航向，往苏加诺-哈达机场飞，再做定夺。
“！英航1009，什需联系。”
线电声音罢，驾驶舱陷入长间沉默。终二机长打破沉寂：“苏加诺-哈达机场周围净空条件非常差，果仪表陆系统帮助，绝进近。”
“怎办？”责任机长问灵魂问题，落机场两，苏加诺-哈达机场盲降，樟宜际机场直接关闭。
“非精密进近呢？”徐苍问：“苏加诺-哈达机场非精密进近吗？”
“27号跑倒VOR/DME进近。”责任机长：“，边低降高度离五百英尺，五百英尺高度根本。”
非精密精密进近气象标准求被精密进近高太，光类盲降决断高两百英尺，VOR/DME进近低降高度足足翻倍。
责任机长逻辑，类盲降够标准，更别非精密进近。
，徐苍并非将希望寄予非精密进近，问句：“VOR/DME进近航跟跑延长线否夹角。”
通常，VOR/DME进近五边航跟跑延长线重合，某外部原因况，五边航跟跑延长线存夹角。
实际，极端况，盲降航向与跑延长线存夹角，更别非精密进近。
“倒。27号跑VOR五边航与跑延长线高度致，271度。”责任机长，陡感觉丝异：“徐苍，干什？苏加诺-哈达机场五边净空条件很差，绝盲目落。候，算盲降引导，若稍稍降率握，形警告响。”
责任机长完，驾驶舱陷入诡异沉默。实话，况真相明，选择范围本很，苏加诺-哈达机场，樟宜际机场，落，落，干脆关闭机场。
“实，算樟宜机场关闭，估计飞吧。”责任机长低头失神：“苏加诺-哈达机场樟宜际机场间隔座塞鲁梅火山，状况翻。”
果飞机持续性火山灰飞，很连苏加诺-哈达机场飞。唯指望低高度火山灰浓度降低。
，塞鲁梅火山海拔接近四千米，翻座山峰，飞机高度超万四千英尺才算相安全。高度，飞机避免再次进入火山灰，且高度很火山灰浓度高区间。
强翻越塞鲁梅火山，很翻，火山灰力全失，坠机山区。
“徐苍......”责任机长突：“听久完次海迫降！”
“什，海迫降？”，二机长差点儿跳：“飞海迫降？怎，轻，完海迫降，......功？”
海迫降世界公认飞难题，变数太，眼二十岁轻竟完海迫降？
知，外，徐苍纪被称Baby Pilot，般婴儿飞员却此传奇经历。
，责任机长管二机长反应，认真：“飞达区域，供747落两机场。两机场落，落陆，落海！？”
二机长直接被责任机长句话给惊住，比刚才徐苍完海迫降震惊：“，迫降太平洋？”
“徐苍，功经历！”责任机长真气魄非凡：“愿将希望寄予虚缥缈东西，愿相信。”
徐苍怔，话，拒绝，答应。其实，比责任机长提建议，徐苍性。
陆制约太，广袤太平洋则。，至深夜，像此齐州近海迫降次，关头，初升阳给予徐苍次修正机，落水方向完全相反。
，间完全，距离至少八，难等八。且，重问题。
次齐州，精确将飞机海迫降点控制近海区域，极便海救援。，次，徐苍周围形知根本法将迫降点选择合适区。
错，太平洋很，果落稍远，深夜远海，算落，活救援吗？
正徐苍犹豫，啪嗒声，黑色墨点砸落风挡。
声音沉闷像拨徐苍神经，目光投射，见越越墨点风挡，霎间，墨点汇流条，沿风挡往流淌。
“雨？”徐苍眉头皱，分明雨水混合火山灰滴落机身。
雨话飞机影响算影响很，突间，飞机主警戒灯突亮，根据显示气源系统故障。
徐苍责任机长约抬头望，见号组件灯亮。
“组件亮？”徐苍烦躁，运气差候，真祸单。，747足足三套组件，光组件故障影响太。
“做检查单？”责任机长问。
徐苍点头：“做嘛！”
“！”责任机长甚至打检查单，直接，合规举，候，连比较死板二机长提什问题，因思考刚才责任机长提太平洋迫降性。
，像什思考空间，像什其选择。
责任机长组件检查单相熟悉，检查单训练常常练习。责任机长确认调节空气电门打，将号组件控制选择器转A位，接按组件重置电门。
很快，组件故障信息直接变空白，算将故障给消除，问题。
徐苍细责任机长，瞧见故障灯熄灭，便再细。突，徐苍见风挡右角角落处像渗点儿液体。
愣，伸指点风挡玻璃右角角落处，指尖顿感觉丝潮湿感觉。
责任机长注徐苍，凑近：“怎？嗯？内层怎水，雾气凝结吗？！外渗进？”
“雨水透外层风挡裂缝渗入内层，内层玻璃什密封性差？”徐苍话音刚落，主警戒灯亮，提示，气源系统方故障。
或许次经历，徐苍首先向组件灯，果其，刚刚才复位号组件灯亮。
“控制选择器转B！”徐苍直接。
责任机长点点头，二话，直接将号组件控制选择器转B，按压复位电门。
，次号组件故障信息并消除，，未等久，二号三号组件跟亮故障灯光。
“！”责任机长吓跳，即增压板，飞机增压暂问题。果放任三组件故障状态，飞机增压问题预见。
“怎三组件坏？”二机长头次见状况。
组件故障或者两组件故障，见，哪三组件全部问题？概率实太。
果某几率几乎，考虑几率问题，某别问题导致故障必。
“引气原因？”徐苍脑筋转，指机翼防冰电门：“关！”
“嗯？”责任机长始理解徐苍机，歹机长，很快原因。
组件引气依靠机，高高度环境，空气含量本低，此刻徐苍将机全部置慢车推力。况，气源系统通机引气量本。且，机翼防冰消耗量引气，，三组件分引气少少。
此，极少量引气供使况，组件承担身增压功，点儿像让组件吃草挤奶，组件负担短间内增高，终堪重负跳。
通节，责任机长马关闭机翼防冰电门。，等几秒，将组件进重置，很快三组件灯全部熄灭。
“果引气够！”责任机长松口气，增压系统问题，费番脚：“徐苍，反应快啊！”
真，责任机长已经神俱疲。
火山灰导致太连锁问题。火山灰存很封堵皮托管，导致空速靠，摩擦机身导致静电积累影响飞机电系统，比飞管理计算机。其空速靠延伸问题，正因空速靠存，使打机翼防冰电门，降候需将油门收慢车推力，两相影响才导致引气足，终使组件问题。
右风挡外层裂由撞击较块火山石，至内层风挡密封性问题，责任机长晓火山灰关。
正因此彼伏问题故障，飞员才此畏惧进入火山灰。
，管何，算将组件问题给解决。责任机长刚轻松，海迫降性。飞机突始阵频率极高细密抖，毫预兆，连带徐苍握驾驶盘左右振。
海迫降讨论很快被突其况给打断。驾驶盘振何等剧烈，致徐苍抓握住。且，驾驶盘抖振仅仅方，连带飞机像剧烈振。
“抖杆？”责任机长愣：“啊！失速抖杆抖啊！”
驾驶舱振让飞员念头失速抖杆，几乎刻印飞员基因。，每次进驾驶舱准备候，飞员失速抖杆进测试，飞机抖杆底怎警告，观感何，飞员太清楚。
【讲真，近直野果阅读书追更，换源切换，朗读音色，www.yeguoyuedu.com 安卓苹果均。】
驾驶盘确振，跟失速抖杆区别。且，徐苍遵循飞性图表设置飞机，失速状况。
，比驾驶盘振，徐苍突感觉飞机降率像问题。因按照飞图表显示，今姿态慢车推力，飞机降率应该两千英尺每分钟头，已经越越，快三千英尺每分钟，差距。
“降率像太啊！”二机长问题。
徐苍踌躇，右轻轻带杆，，突感觉杆力实轻思议。
“怎？俯仰杆力什轻？”徐苍怔，完全通什况。
“什？”责任机长左带杆，见相轻松拉长截，反应飞机，飞机降率减反增，竟刹间突破三千英尺每分钟关口。
此反常象直接让责任机长二机长给愣住，哪带杆让飞机加速降？根本反常理啊！
，徐苍反应何等快，即喝：“，紊流！”
接，徐苍竟再带杆，勐将驾驶盘往顶，顷刻间，竟将飞机姿态减负度。
“干什！”二机长即喝。
徐苍般顶杆直接将飞机降率冲破四千英尺每分钟速率，飞机正难像速度往俯冲。
“失速，飞机失速！”徐苍喝：“飞机已经进入深度失速！”
“深度失速，怎？”责任机长反应。，果深度失速，确解释切。深度失速条件，飞机舵全紊流，舵效应几乎零，正因原因，徐苍飞机进俯仰操纵，感觉杆力特别。
因此刻升降舵，气流已经与舵分离，反应杆力相。
责任机长徐苍带杆疑增飞机迎角。失速产底层逻辑飞机迎角临界迎角，改飞机程序才减迎角。，增迎角加重飞机失速状况嘛，飞机加速坠落。
，问题久飞机，怎正常状态转变深度失速，变化太快？
突，责任机长识此唯变化，关闭机翼防冰电门。
“结.....结冰？”责任机长喃喃。
“冻雨，外冻雨，沾机身结冰冻雨！”徐苍喝：“机防冰机翼防冰全部！”
“增压怎办？”二机长喝：“机翼防冰，增压！高度，增压，活！”
此刻，外全火山灰冰冷水气。组件进增压空气循环，客舱估计片伤亡，何让二机长接受。
，飞机迎角已经很，应该改。
，，徐苍陡感觉驾驶盘顶杆力变极其微，几乎力况，驾驶盘直接推尽头，飞机姿态却变化。
“升降舵舵效应完全消失！？”徐苍脸色惨白：“失速，改！”