两百十章 空客副达维尔
香江航空公司注册资金虽很低，几股东注资点儿少，其欣建投资公司注资5亿港币，占股30%，德枫银注资4.5亿港币，占股27%，亨银与东亚银分别注资3亿港币，各占股18%，兴创银投资1.17亿港币占股7%。
直接让刚刚立空壳公司跃香江资产十亿型公司，世界两飞机制造公司更闻风，纷纷派遣公司副裁香江。
特别空客，目与波音相比极差距，研空客A300业绩并怎，空客A300B曾经16月订单，两，订单增长算。
次香江相继立两航空公司，尤其香江航空资本更高达两亿金，目架空客A300B1700万金价格，码够买十架。
若够拿香江航空订单，仅空客业绩增长，够帮助空客打亚洲市场。
空客副裁达维尔香江目标非常明确，往德丰厦拜李建辉。
非常清楚，香江航空目经理虽韦理兼任，香江航空具体采购哪飞机终李建辉决定。
3月17号午十点，达维尔准准李建辉办公室。
销售身带东西相充分，除A300系各型号资料外，各型号微型模型。
李建辉静静听完达维尔介绍，声：“空客A300系列确实错飞机，香江位置决定航空公司主需远程型号飞机，空客方距离波音747差距啊。”
达维尔清楚方问题，空客A300系列定位短程航线，目远程A300B4-100五千公。
波音747-200万两千公比少半，确实利远程乃至超远程航线。
香江航空应亚洲，尤其东南亚东北亚航线，空客A300B4-100航程完全足够。
“李先，航程方空客与波音747相比确实差距，续航达近六千千米客机，足满足香江航空飞京城、东京、首尔、星洲、雅加达、新德、孟买等亚洲主城市。
且空客A300系列比波音747系列更加省油，清楚目正处石油危机，空客A300绝短程性价比优质产品。”
目香江航空申请航线并，主香江—桃园、香江—高雄、香江—吉隆坡、香江—东京、香江—阪、香江—汉城（首尔）、香江—曼谷、香江—星洲、香江—雅加达、香江—马尼拉、香江—新德、香江—伦敦，香江—旧金山，香江—洛杉矶、香江—温哥华共15条航线。
至香江内航线，方需沟通间比区更长，加九龙航空主通内航线主，李建辉暂准备凑热闹，打算等两再。
航线部分空客A300B4－100够满足，伦敦、洛杉矶、旧金山、温哥华四条航线。
“承认空客A300系列确实比波音747系列更省油，几条超远程航线势必购买波音747，果购买空客，势必增加公司勤维护工，毕竟公司产品，维护肯定区别。
且听空客两石油危机受利，业绩增长价格涨慢。
反倒波音几因石油危机缘故，订单量幅度降，价格相廉价，重波音少货，方刚刚建立香江航空需。
公司等两，甚至两三才正式投入运营，按照计划，6月1号香江航空飞机将正式各旅客服务。”
达维尔既，怎考虑方呢，价格方做太让步，毕竟低价卖给香江航空罪其客户。
飞机，够两月内完香江航空公司交付。
空客英德法等联合立公司，笔订单，及打亚洲市场，完全与欧洲几航空公司沟通，推迟公司交付间。
方香江候，公司高层汉莎航空、法航空公司、荷兰航空公司等沟通，结果相错，够拿订单，优先向香江航空公司供货。
李建辉需公司高层商议唯由，暂承诺采购空客飞机。
需解波音边具体价格，波音够给优惠。
至洛克希德三星客机，李建辉根本考虑，主目光放两公司身。
波音超远程747，短程麦，波音虽空客威胁，已经始研制767，惜款飞机短间内。
告辞候，达维尔声：“李先，几直香江，若需解空客相关问题，随联系，相信空客A300系列绝适合香江航空主力运营机型，空客非常期待够与香江航空合。”
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“希望够加强与空客合，公司算，很需协商。
待与几股东达共识，再联系达维尔先。”
达维尔离，李建辉今商谈况给韦理，让衡量公司购买哪款飞机比较合适。
其实李建辉内比较偏向空客，方确实短程，空客A300更省油，够节约相本。
另外方，波音背站花旗财团，李建辉太与其合原因。
随李建辉断崛，尤其未高新技术产业方，政府财团肯定贵留余打压，本几财团临局将，甚至局更加恶劣。
且世波音系安全故少，空客边相少很，安全李建辉偏向空客。
立马单主希望让波音给空客点儿压力，再价格往压压，节约航空公司采购本。