63章 巨变始 （二）
架刚刚降落湾流IV际飞机租赁公司新加坡基调香港新飞机。
虽本经济火烫，受限规模体量，全球经济影响力远世共崛般明显，湾流系列公务机三千海航程知，世界经济重依旧西洋两岸。
正因此，湾流IV将启德机场加油，飞往本东京田机场转，通三太平洋岛屿机场跳跃，将二九点抵达洛杉矶际机场。
刘文岳湾流机组带笑容站登机舷梯旁等候，指湾流公务机转头祁连山:“，老周已经空客机翼团队谈差，空客机翼设计组加盟商飞已定局，少既花高价请，放哪闲，商飞步目标。”
“少决原原始版本50座级支线拿回产？”祁连山奇问。
“嗯。”刘文岳点点头。
“CMB系列冲突，老周已经MBB谈妥，双方共许，原始版本尾吊双MPC75支线将改名CA50系列支线客机，系列编号超CA50，主营业务集50座级支线客机远程公务机领域，湾流、达索、豪客比奇商飞领域三竞争。”
虽梁远知未支线客机向越越方向进化，MBB百座级载客设计基准设计支线客机完全正确选择。
梁远指挥商飞直充绊脚石角色，早期属实实担提激波音庞物警觉性，虽波音眼吊打全球敌飘忽状态，巨霸企业身纠错力永远，未加拿庞巴迪宇航方吃亏，波音空客达团暇兼顾身试图突破干线客机花板，结果被两巨霸联教做。
梁远坚持商飞直放弃原始尾吊MPC75设计方案，MBB直赞CMB宇航分散精力搞什客机，儿已经CMB宇航高层管理议德双方吵嘴PK常。
商飞决收购空客德机翼团队，转机。
由空客奇葩体制，德空客机翼设计部门其实并归属具体哪企业，德空客员企业按比例共资，针A340机翼项目立联盟性质研部门，与其公司型实验室更恰点。
德法两A340机翼设计争夺背，经营电气，液压，金属材料等业系列相关企业间竞争。
法机翼设计团队设计机翼，加工制造很难象使德加工设备原料，果轮德机翼设计团队标，比法高尚哪。
别管法耍赖，A340机翼订单飞，算两政府协调，法丢点牙缝汤水算豪气，订单，针订单立团队程太妙。
型超临界洲际客机机翼设计，虽听很高端气档次，养顶尖型客机机翼设计团队每至少需三千万元，竞争失败除丢掉关联产业市场份额外，味源源断高昂力本，知次空客哪月启新型号客机研。
新机翼研任务德空客联合体内部员，愿整体接机翼研团队，果机翼团队德空客内部消化，至少裁掉八甚至九员，剩余骨干被德空客内部联盟企业做消化掉。
问题称骨干，机翼团队内部已经独，果解散机翼团队德空客内部员企业，除极少数工程师，部分职业涯头始或降级始，机翼团队整体售力，旦团队分散算运气失业，职业涯受重创。
商飞露收购德空客机翼团队迹象，联邦德内部企业形象高少，本联邦德政府商飞西洋招聘极华裔航空工程师点微词，商飞收购计划，受联邦德政府欢迎。
本趁热打铁势头，新丰远物贸正游德银帮助积极申请联邦德半针全球欠达区免息贷款，虽数额两亿元，贷给其欠达区域丢坑差，贷给丰远物贸，相借助商飞反补德航空产业。
片势，周远航借势重启旧版MPC75计划，并计划重点限制公务机50座级支线范围内，打型货件运输名义，新建名欧亚超重型货物运输限公司特航空货运企业。
CMB宇航并购肖特飞机公司协议，五月十五截止期英德两政府任何正式书文件送达CMB宇航，五月十六，英肖特飞机公司CMB宇航旗独立公司。
收购，英政府肖特公司军火相关业务进剥离，肖特原本防空导弹巨嘴鸟螺旋桨战斗机业务被BAE防务部门兼并，除肖特330/360两款目产涡桨支线客机外，贝尔法斯特运输机技术资料型货机名义留肖特。
奇葩，英给梁远留极惊喜/惊吓，除贝尔法斯特运输机外，未被誉全球丑运输机阿姆斯特朗-惠特沃斯AW.66osy）军运输机技术资料被丢肖特。
诞五十代类航空器历史丑哭货色英皇空军服役，知英佬怎或许认货运输机，算贝尔法斯特技术资料附赠搭头。
肖特项目并购完，CMB宇航干脆利落肖特330/360项目连英本土产线直接打包，外加贝尔法斯特运输机技术资料，并免费附赠坑爹爆丑AW660运输机图纸，计价1200万元，，原尾吊五十座级MPC75属MBB部分技术产权被价1元，CMB宇航剥离业务并1200万零元超低价格甩卖给商飞。
商飞次超低价甩卖礼包代价，已经改名CA系列支线公务机旦销量越盈亏平衡点，管商飞续追加少投入，原本价值元技术资料转化新项目百分25股份。
合约签般绕，主因MBB德市企业，旦MBB新项目占量股份，必须派相关员进管理，MBB高层本身展公务机支线兴趣缺乏，放弃分享商飞万功机利益，结果双方讨论几次，达双方觉满协议。
肖特330/360客机虽典型廉价通勤客机，熟设计低廉使本，哪怕力本高昂英产销售，际共内市场具定竞争力。
特别肖特产线全数迁回内，商飞完全依托华晨力宝石涡轴机涡桨改款替换掉普惠PT6A，将肖特330/360变彻头彻尾产货，两，重新恢复产产肖特本肯定幅降，搞统治际廉价通勤支线细分领域。
，梁远肖特330/360东西属谓项目，贝尔法斯特型运输机才梁远关注许久重点，甚至梁远绕弯收购肖特唯目。
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周远航拿超件特殊货物运输名头随便借口瞎掰，民航空产业分段装已经势趋，CMB100机身宽度顶3.2米，贝尔法斯特货舱直径4.9米，板宽3.6米，机身部角度启蚌式尾门论装载卸CMB100机身分段轻轻松松、富富余。
商飞全球外包提进准备工，算点杂音根本气候，直接视。
初，贝尔法斯特型运输机英军方共订十架，由英帝全球战略收缩缘故，1976贝尔法斯特全部退役，其五架服役状况良贝尔法斯特被英THC重型货物运输公司买走，改装民货机运输型设备。
九十代初期，保持良状况营运贝尔法斯特10A剩三架，翻接触，欧亚超重型货物运输公司THC重型货物运输公司，2800万元价格打包购买两架完贝尔法斯特10A架备件仓库存非完贝尔法斯特。
2800万元价格购买两架机龄二十二货机算便宜，全新C130民版才千万元头，问题哪怕苏联解体，全球运输超宽货件型运输机几型号，C5银河、C17环球霸主，毛鲁斯兰安225，除苏两强外，贝尔法斯特唯选择。
由贝尔法斯特采涡桨机运本低廉缘故，甚至新世纪依旧航空货运公司死，试图修复已经老爷爷级别贝尔法斯特进入超宽货物运输市场。
别贝尔法斯特纯粹型运输机身，甚至差步混战略运输机层次，梁远性压根型运输机订货寄托共军方身。
贝尔法斯特至少五内，存螺旋桨型号，北方邻居刚刚解体儿，便宜伊尔76堆堆，纯喷气式，果考虑坑爹窄机身，伊尔76格调比玩螺旋桨贝尔法斯特高。
边货，边才刚刚启产化，候知共军方选择什。
梁远虽打算复活贝尔法斯特产线，详细调查工做，周远航立超重型航空货运获数据主力。
根据贝尔法斯特设计，满载35吨货物况，飞超1600公，装载八吨货物贝尔法斯特航程则超7500公。
未，际货机市场畅销货，波音新型737-300F改货机，满载23吨货物况，飞2900公，至航程贝尔法斯特比性。
商业货运至关重燃油本统计，贝尔法斯特虽装备四部罗罗苔因涡桨引擎，每部引擎燃油消耗量波音装备CMF56机40%，四部涡桨引擎满载贝尔法斯特比两部涡扇引擎满载737-300F省油20%。
，737巡航速度830公/，比贝尔法斯特巡航速度540公/快许。
737-300F已经波音21世纪十主力销售货机，贝尔法斯特确实二十世纪六十代技术，改进潜力十分巨，货运底哪经济需再实际使慢慢衡量。
梁远，旦贝尔法斯特通营运证实身货机潜力，东风速递兜底，梁远绝间重启贝尔法斯特产线。
外机组员话方便，刘文岳湾流公务机参观，祁连山欧洲航空届商飞近期简单遍。
等祁连山数，两才车，向舱门湾流公务机走。