九百九十四章：211？，太！
类似rb-211机目，完全够满足短程宽体客机使需求，且款机本身使很罗罗公司90代各新技术，其很部分甚至瑞达系列机技术再拿回rb-211使，因此技术绝算落。
rb-211机座真正头，才够保证此次短程宽体客机拥款性优秀机，d-18t系列机点技术水平，终究太适合航西南宽体客机使，坚持d-18tm完全直接影响飞机，因选款性熟机做力系统，才算明智且冷静选择。
至杨辉什明知d-18tm机太合适况，依旧乌克兰方合，原因更考虑若仅仅计划装款机话，飞机力系统很被卡脖，另外款机做制衡，罗罗牛鼻冲。
d-18tm机，实际并它装飞机规模，它更备胎，刻刻让罗罗公司知：算罗屠夫，联合客机公司吃带毛猪。算夷制夷代化翻版，体感谢李糊裱匠。
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杨辉d-18tm机提使，其考虑各方影响结果，金琴科候并明白杨辉真实法，管何，d-18tm算暂路。
算满笑：“使d-18tm机，它确实够保证宽体客机研工，款耗资巨宽体客机，肯定仅仅使款机，必公司应该其它备选机吧？”
谓其它选择，肯定指除d-18tm外其它力系统，正常况候杨辉直接rb-211选项，候恰恰它太正常，相rb-211款机，杨辉更愿关共内超推力涵比民涡扇机。
此，杨辉需先计算间节点，方超推力涡扇研制肯定涉及技术问题，另方需考虑何才拿首户订单认，关何机打入市场某义，它甚至更加重。
，双宽体客机机靠性求极高，正常况三巨头其愿机，恐怕民航公司选择全新研制新机，敏感方，杨辉首先选择放弃，实连觉太草率，民航客机使机研制应该循序渐进。
整谓循序渐进展，再另外其它办法将联合航空机公司新机投入运营使，民航客机除安全求比较敏感客运外，实际款飞机改货运使，或者干脆改各军特飞机，比：加油机、预警机等等。
非客运类宽体机型，它选机候放胆，首先间节点，预计至少2005左右才正式宽体客机投入服役，再慢慢飞机型号：货运型。
机赶2010定型，装货运机进测试，概2012左右够让货运型规模服役，候正随内电商务断展，快递业务断拓宽，双短程宽体货运飞机直接吊打切货运机。
毕竟伙刚6000-9000间航程，完全满足内航线，管三娅新僵、滇南黑拢江，全范围内够口气飞抵，双客机本单位油耗低，候再仗机舱足够，等某风买货运飞机候，再买窄体客机简单。
够2010民航货运业务货运飞机订单拿，候选择共机装，等机货运客机装机几问题，关机安全性、靠性、甚至其它诸油耗方问题够迎刃解。
至军方，候内军队底相关法，比军队展新代预警机候，双宽体客机问题，或者四产c-320运输机平台罢，反正肉烂航西南锅。
仅预警机平台，愿，甚至给飞机换推力更产机，走kc-10空加油机路，款超级奶妈炼，此共空加油机方将彻底追世界先进水平。
宽体客机军候，肯定使内研制机，管哪角度，内必须款超推力涵比涡扇机。
款机甚至rb-211级别，杨辉结合未民航客机展分析，相rb-211覆盖18-27吨推力区间机，它未实际再继续吃香，真正未担主流超推力涡扇机，它必须达28吨推力才，必须比rb-211等级。
知未联合航空机公司客机永远短程，更直徘徊200吨飞重量，未航西南通短程宽体客机积累经验，真正空客、波音间正展竞争，并且奠定abc三足鼎立势，肯定波音b787、空客a350代，候双宽体客机航程飙16000km，才世界级超级混战。
候，航西南宽体客机拉皮md-11原本56米长肯定必须，飞机航程短程变跨洲际远程洲际客机，载油、飞重量，必须全新升级才，候240-270吨左右飞重量必须满足。
240吨飞重量客机需机推力，它真，它必须35吨推力涡扇，谓35吨推力涡扇，绝超级工程，旦做利器。
共相应机，联合航空机公司才航三巨头间平等交流、谈判。(未完待续。)