九百九十三章：绕三转
管哪方，即便走d-18t消化、吸收、创新路，整项目十间拿堪机，退万步，算十间完d-18t机消化吸收工，够拿款基本满足求机。
等候2005左右，虽内民航业已经展，短程宽体客机需求，内民航公司句话：机经市场长期考验，安全性、靠性方保证，候依旧几公司愿采购产航空机。
2005候推产超推力民涡扇机，几乎很难找应民航公司白鼠，间节点本，综合各原因，保证航西南宽体客机业务顺利展，候应该考虑客户需求，款民航飞机满足民航公司求，飞机肯定途。
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再再回杨辉金琴科间谈话，d-18tm机合问题，金琴科原本已经乌航空工业合抱希望次，毕竟机合算项目，民航飞机业除整机研制外，其它属机重。
d-18tm机，金琴科各激：“d-18tm款机，d-18t基础针民需，并且增加推力型号，安218计划飞重量公司计划短程宽体客机，属170吨级别，安218准备机型号做其它改进直接使，早知d-18tm推力26吨，各方应该够满足使求。”
乌克兰方d-18t系列机方研究，杨辉算比较认，首先d-18t款安124基础型机推力已经达23.4吨，d-18tm款改进型方案则苏联期已经始，虽款机期投资，通期间快接近十间研究，机增加3吨推力应该问题。
或者更加干脆点，即便d-18tm研制功，推力23.4吨d-18t机力系统实际够，反正d-18t/tm机，续飞机研制虽坎坷，必临机使尴尬境。
杨辉接：“错，觉d-18tm机算错，按218做配套候，已经款机改进很功夫，机研制进度应该比较快，再考虑安218马已经避免，d-18t机找新路，次算收获。”
乌克兰边，杨辉够利方，其它方真什眼，甚至杨辉实际d-18tm款机并太待见，因款机性很方适合，杨辉适合航西南宽体客机使机应该罗罗公司rb-211。
rb-211罗罗公司超涵比涡扇机领域名，正款机才罗罗公司推超涵比机三巨头宝座，续瑞达系列机rb-211展，rb-211罗罗公司算镇店宝。
杨辉选择罗罗公司rb-211机，通或者普惠cf-6/pw-4000系列，原因其实很，其主rb-211机共边已经很市场占率，再加罗罗公司丰富经验积累，三巨头产航空机，罗罗公司机靠性高、油耗低，算超涵比涡扇王者。
共民航界，服役超涵比涡扇机，罗罗rb-211更，因此基实原因，使rb-211机短程宽体客机力系统，带很便利及处。
且另外方，罗罗公司属英航空业招牌，英民航整机制造业早已经落，罗罗专门提供航空机公司，英罗罗公司干涉相更少，需考虑航西南宽体客机世界客机市场冲击，期机供应商方漏，肯定相比较少。
罗罗公司mpc-75项目力系统竞争败涂，甚至被联合航空机公司通嘲讽，终直接导致位罗罗公司br-710/715系列机夭折，罗罗谓等推力民涵比涡扇败涂。
算罗罗联合航空机公司、通公司间各爽，联合客机公司需谈rb-211机采购配套，罗罗公司依旧屁颠屁颠儿跑谈项目，知头航三巨头间竞争直。
更重点，虽罗罗rb-211机性优秀，款机双宽体客机领域几乎白卷，够装配款三转机宽体客机，再此波音747洛克希德l-1011客机，任何款双宽体客机装备rb-211，pw-4000、cf-6几款机几乎占据早期双宽体客机况简直两极端表。
杨辉相信，候联合航空机公司短程宽体客机rb-211机，罗罗肯定乐提供力系统支持，正罗罗公司98候推波音747配套rb211-524g-t机，机26.3吨推力算正合适，甚至罗罗提供另外款27.2吨终极版rb-211。(未完待续。)