九百九十章：短程宽体客机
波音777客机，款波音公司90代推双远程宽体民航客机，定位主747与767间留市场空隙，项目90候，由波音公司正式立项研制工，超高效率波音777项目部区区五间，95直接拿飞机适航证，并且将首架飞机交付首户联合航空公司使。
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双远程宽体客机，波音777客机实际a330/a340两款飞机，肩负力挽波音767客机竞争节节失利败退使命，实确实波音预计，波音777定型服役十七间，2012完计1000架产数量，数字宽体客机市场已经算很数字。
至a350与b787间战争，差算另外回，反正波音直接打777抗a-330/340两款型号，至款飞机性底牛逼什程度，订单够反映需数据。
首先波音777款飞机采三级布局候，载客数量达300，续型号高密度布局则达450座，航程则9000-14000千米间按需选择，飞机航程低覆盖整内陆，级别航程横跨西洋，航程长型号则直接横跨太平洋飞机，算择扣远程洲际宽体客机。
航程、载客综合求，波音777吨位飚，飞机配备机推力覆盖28吨直顶级50吨，谓整民航飞机使超涵比涡扇展推全新水平。
此航西南言，md-11确实潜力做款波音777争锋机型，任务指标完候显点点尴尬，整md-11飞机航程远款才11000千米，横跨西洋问题，横跨太平洋候稍微显尴尬，至少航程够。
位共内采购mc-11，干脆采购等航程9000千米航程版，通夏威夷经停次够直飞西部城市，并非777口气飞东海岸城市，再转乘其它客机直达各城市类型。
仅仅md-11代航程显颇尴尬，航西南更加直接往波音777级别靠，至少杨辉暂靠谱，若宽体客机领域真够展，再其它。
知航西南通各民航公司调查，已经靠谱结果，金琴科提将三改双设计方案，很况简单航西南采更推力双保证三提供等推力，杨辉属很明智。
真简单粗暴采两台30吨级机换掉三设计，飞机实际波音777刚正款远程宽体客机，知md-11机身截其实，刚6.2米机身直径比波音7776.19米机身直径区别吗？
真打算使两台30吨机，思，款波音777-200模客机，航西南新直接老牌民航巨头硬碰硬，终结果恐怕很难保证逆袭功，相言杨辉实际更愿选择差异化竞争路线。
“宽体客机肯定款双机，肯定存争议，问题经公司方考虑，再加航空公司相关建议，飞机需md-11超300座布局，且需做跨洋飞任务，款载客240-320间客机，航程控制6000-9000千米间，款飞机应市场定位谁，必吧？”
宽体客机先载客数量，单6000-9000千米航程定位属独二存，算找遍民航客机序列找，空客公司名品：a300/310系列客机。
a300客机空客公司基础，仅其技术优越处，本身定位独方相，a300够功，肯定因市场定位客机客观存并且相关需，空客公司靠项目获功，并续推升级版a310客机。
空客公司功经验，志客机领域异军突制造商必须研究，安东诺夫设计局早苏联期军民结合，才系列宽体客机：安218、安418等等项目，至金琴科肯定空客公司套功方式很清楚。
已经声色茶几信件拿，按揉几长长阵叹息：“a300客机吗？次飞机定位空客a300级别肯定正确，首先a300/310已经十产品，技术听空客公司两款飞机进升级换代，新研制款定位市场客机，应该定机拿市场。”
6000-9000千米航程宽体客机市场算砍，定位市场区间客机般区间做飞，跨洲际飞则挺困难，市场定位飞机，除空客a300外波音757窄体客机，757载客仅仅200座头，航西南计划宽体客机冲突。
再9000-15000千米级别宽体客机，伙简直群魔乱舞，首先a330算代霸主，波音b767偏安隅，更新波音777已经投放市场，并且杨辉清楚知伙投放市场势挡，再往a350/b787则完全市场彻底搅浑，候航西南胳膊腿儿经折腾。(未完待续。)