九百九十章：邪三机
md-11款邪客机，杨辉其实毛，毕竟款dc-10/md-11飞机故率简直高怕，md-11候，肯定少它辈dc-10客机，因实际次航西南目标定位dc-10更像，并非md-11设计。
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早六十代，满足民航公司提新求，洛克希德格拉斯公司分别推l-1011型dc-10型设计，填补波音747代表宽体客机与波音707代表窄体民航客机间市场空缺。
dc-10l-1011代，由“60分钟规定”存，航空公司经济利益考虑，求格拉斯公司更改设计，通增加台机合理规避faa“60分钟规定”，且理应认三台机降性表更，dc-10方案变三设计。
麦设计师似乎简单dc-10垂尾根部加台引擎，三机设计更改，处莫整机身需再做太设计修改，且相较机尾引擎“埋入”机身传统三飞机设计，外露垂尾引擎机维护少点“方便”处。
三、败三设计，正“再加台机”设计更改，则被指导致dc-10及继任者md-11系列飞机操控稳定性差，重稳定问题根源，甚至被认重设计隐患，再加dc-10确实服役涯暴露诸设计缺陷，比dc-10机尾货舱门设计问题，通公司cf-6机引擎风扇叶片脱落导致苏城空难。
此始，dc-10邪，似乎像被诅咒，始它空难王经历，整1979期间，dc-10内连续三重故，三故则共计造605死亡！查明，外因与飞机本身设计实际并直接关系，联邦航空局方安全理由，求全球dc-10全部停飞。
，管格拉斯代dc-10客机，合并入麦克唐纳公司新设计md-11系列，两款邪民机，让杨辉少点点虚，虽本清楚故很细节待商榷，甚至整故背网络段味。
实际公正点，dc-10“空难”故，其很并由飞机设计缺陷导致，很部分空难由飞员操失误导致，或因恶劣气象原因，甚至航管部门指挥失误，或者遇炸弹爆炸恐怖袭击致。
整dc-10/md-11系列故高，重空难频即实，相言波音、空客飞机空难次数少，它像dc-10正内爆三次空难，连死掉六百号，概算麦点太背，谓“邪”肯定波音、空客外各雇佣水军煽风点火关系。
正儿八经航空工业业士，真被空客、波音搞骗明真相吃瓜群众段给乱智，肯定度笑话。
反正管何，dc-10/md-11已经算相熟宽体客机平台，航西南初次进入宽体客机领域初哥，保证飞机问题才务急首处，麦“邪”熟设计机型做改进，远远比全新研制或者安东诺夫搞什安218更加靠谱太。
体，航西南选择麦遗产md-11基础改进款双宽体民航客机肯定问题，毕竟候航西南已经拿几乎全部设计与产资料，选择md-11基础展款宽体客机合适，麦设计候双改三做相比较简单，导致航西南三改回双候太麻烦。
别安218图纸货色，算伊尔96飞机拿航西南合，引波澜，杨辉其实别长处，反正认准条路头扎底，底何回，至少因途受住诱惑搞捡芝麻丢西瓜笑话。
金琴科候致明白：“款已经全部设计资料宽体客机，应该麦公司带md-11，款飞机算挺潜力，改改够继续它推向市场，款飞机很设计缺陷已经暴露并且克服，唯解决机问题，选择通取消掉机尾机，改常规双机布局解决，飞机航向控制很改善。”
愧专业飞机设计师，知安218合希望，未md-11魔改型际，果断选择其位谋其政，赶快转变角色，做飞机设计师本职工才正，始谋划md-11改进计划。
承认金琴科位很错设计师，够敏锐感觉md-11设计足处，并且给改进措施，重改进居联合客机公司次调查内民航公司需求结论谋合，真才啊！
话回，md-11使三台28吨推力cf-6或者pw-4000系列机，单台28吨推力综合74吨推力，真打算使两台机达三台加推力，至少需单台35吨推力。
机，航西南欲哭泪，够提供使波音777配套三款机：ge-90、瑞达800、pw-4000系列，机提供给共研制宽体客机使，反正杨辉觉挺悬。(。)