六百三十二章：术
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给台航空机增加两吨推力，其实，比cfm-56机推力范围跨度九吨始，高达13吨，间共跨越4吨推力范围，给cg-2000增加两吨推力太问题，至少理论。
温师次增退跨度比较，技术求比较高，暂拿靠方案，让感颇奈。
技术牛绝少，刘工624工程师，推核机，擅长方，增推困难，算核机解决问题。
法法，刘工间站：“既温师暂找方案，站624角度，表基624技术况，机增推方案。”
核机研究反应航空机研水平方，伊夫琴科设计局副师终提精神，按研究，应该次接触624工表技术方案，终真实水平。
mtu工程师候注重程度丝毫比其它任何低，关航空机重核机技术方案评估，西南科工直让mtu接触cg-2000核机，算机。
“改核机吗？倒失方案，cg-2000机核机军涡扇机推核机，由军机尺寸、重量严格求，导致cg-2000核机并完全适合民航机使，方案倒听听。”
完法，杨辉则坐边仔细倾听刘工方案设计。
“方案其实并太复杂。仅仅cg-2000机核机定位细分。原推核机基础，展专门民航客机使核机，再压气机级数限制，原本采7.5级高压压气机设计完全放。增加两级、三级压气机级数完全问题，高温涡轮级改两级，设计才民航客机普遍使核机方案。”
听，算明白刘工思，给推核机分。军、民再通，此各走路，原推核机基础新核机军再任何关系。
，目况给cg-2000增推办法，新核机若话，应该v2500机核机差，概九级高压压气机、两级高压涡轮设计方案（v2500十级高压、两级低压），方案改，连杨辉咋舌已。
东西什况？丫，台核机完全算重新设计。很利推核机核机技术，若硬两核机什相处，绝吹牛逼啊！
核机级数改，体积、重量、空气流量肯定变，整机设计转支承方案、低压压气机匹配原cg-2000机什相处，改进方案完全法划归cg-2000系列机，因此提间被杨辉否决。
“方案改实太，仅核机几乎重新设计，连整机必须重新设计，间肯定及。违始打算cg-2000基础改进，做减轻设计工量，降低本，控制风险求。核机改进绝压气机高温涡轮级数功夫，点必须确定。”
刚提方案被否认，刘工挂住，张口什，嘴边却咽回。转头坐旁边温师，太明白啥刚才踩脚。丫知很疼吗？
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温师倒话，仅仅指刘工比划数“12”，明白。
坐仔细听杨辉法：“既确定cg-2000基础改进，充分尊重原设计方案，核机改进吗？认肯定，改进应该集新燃烧室设计，高温涡轮温度提高、冷却等方。改进虽太，它法根本性解决问题，技术风险安全方案。”
听核机改进集燃烧室涡轮温方，参加议624燃烧室技术科主管则兴趣，正胃口啊。
内攻克短环型燃烧室技术，已经算际水平拉十左右差距，继续进步缩差距，需持恒投入研，虽部分资金投入进燃烧室预研，够！
具体项目牵引，预研再仅仅纸数据，真正问题需实际使才暴露，进步完善，次难次机。
激介绍预研况：“燃烧室改进方案完全问题，预研浮壁式燃烧室、分区供油等先进技术，采技术保证燃烧室承受更高温度、流冲击，并显著减少机空停车几率。”
倒624知觉间已经预研分区供油技术，连浮壁式燃烧室技术涉及，两技术军两东西啊，仅仅民航空机需，军航空机东西够显著提高性，f100-pw-220机、俄罗斯f-119机等技术，才拥顶级三代涡扇机性。
浮壁燃烧室提高燃烧室燃气温度必须技术，技术燃烧室提供足够高燃气温度，算高温涡轮温度再高任何义。
分区供油技术则机慢车状态，调节主燃烧区油气比，达局部富油燃烧，确保机正常工，减少空停车几率，减少空停车几率航空机，直非常重项指标，各航空机制造商直此努力。
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