六百三十二章:

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台航空机增加两吨推力,其实,比cfm-56推力范围跨度九吨始,13吨,共跨越4吨推力范围,给cg-2000增加两吨推力问题,至少理论

次增退跨度比较技术比较高,暂方案,奈。

技术牛绝少,刘624工程师,推核机,擅长增推困难,算解决问题。

法,刘间站:“既师暂方案624角度,624技术机增推方案。”

研究反应航空机研水平方,伊夫琴科设计局师终精神,研究应该次接触624表技术方案,真实水平

mtu工程师候注重程度丝毫比其它任何低,航空机技术方案评估,西南科工让mtu接触cg-2000机,

“改机吗?方案,cg-2000机核涡扇推核机,由尺寸、重量严格求,导致cg-2000机并完全适合民航机使方案倒听听。”

,杨辉则边仔细倾听刘方案设计。

方案其实太复杂。仅仅cg-2000机定位细分。推核基础专门民航客机使机,压气机级数限制,原本采7.5级高压压气机设计完全放。增加两级、三级压气机级数完全问题,高温涡轮级改两级,设计才民航客机普遍使机方案。”

,算明白思,推核机分。军、民再通路,推核基础新核任何关系。

给cg-2000增推办法,新机若话,应该v2500机差九级高压压气机、两级高压涡轮设计方案(v2500十级高压、两级低压),方案连杨辉咋舌已。

东西况?丫台核机完全重新设计推核机技术,若硬处,吹牛逼啊!

级数改,体积、重量、空气流量肯定变,整机设计支承方案、低压压气机匹配原cg-2000处,改进方案完全法划归cg-2000系列,因此被杨辉否决

方案改仅核机几乎重新设计,连整机必须重新设计,肯定始打算cg-2000基础改进,做减轻设计工量,降低本,控制风险求。核改进绝压气机高温涡轮级数功夫,必须确定。”

刚提方案被否认,刘,张口嘴边却。转旁边师,太明白啥刚才脚。丫很疼吗?

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师倒话,仅仅比划“12”,明白

仔细听杨辉法:“既确定cg-2000基础改进,充分尊重原设计方案,核改进吗?肯定改进应该燃烧室设计,高温涡轮温度提高、冷却等方改进虽,它根本性解决问题,技术风险安全方案。”

改进集燃烧室涡轮温方参加624燃烧室技术科主管则兴趣,胃口啊。

内攻克短环型燃烧室技术,已经际水平拉左右差距,继续进步缩差距,投入部分资金投入燃烧室预研,够!

具体项目牵引,预研仅仅数据,真正问题实际使暴露,步完善,次机

介绍预研况:“燃烧室改进方案完全问题,预研浮壁式燃烧室、分区供油等先进技术,采技术保证燃烧室承受更高温度、流冲击,并显著减少机空停车几率。”

624间已经预研分区供油技术,连浮壁式燃烧室技术涉及,技术东西啊,仅仅航空,军航空东西够显著提高性,f100-pw-220机、俄罗斯f-119等技术,才拥顶级三代涡扇机性

浮壁燃烧室提高燃烧室燃气温度必须技术,技术燃烧室提供足够高燃气温度,算高温涡轮温度再高任何义。

分区供油技术则机慢车状态,调节主燃烧区油气比,达局部富油燃烧,确保正常工,减少空停车几率,减少空停车几率航空非常重项指标,各航空机制造商此努力。

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