六百三十二章:术
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给台航空机增加两吨推力,其实,比cfm-56机推力范围跨度九吨始,高达13吨,间共跨越4吨推力范围,给cg-2000增加两吨推力太问题,至少理论。
温师次增退跨度比较,技术求比较高,暂拿靠方案,让感颇奈。
技术牛绝少,刘工624工程师,推核机,擅长方,增推困难,算核机解决问题。
法法,刘工间站:“既温师暂找方案,站624角度,表基624技术况,机增推方案。”
核机研究反应航空机研水平方,伊夫琴科设计局副师终提精神,按研究,应该次接触624工表技术方案,终真实水平。
mtu工程师候注重程度丝毫比其它任何低,关航空机重核机技术方案评估,西南科工直让mtu接触cg-2000核机,算机。
“改核机吗?倒失方案,cg-2000机核机军涡扇机推核机,由军机尺寸、重量严格求,导致cg-2000核机并完全适合民航机使,方案倒听听。”
完法,杨辉则坐边仔细倾听刘工方案设计。
“方案其实并太复杂。仅仅cg-2000机核机定位细分。原推核机基础,展专门民航客机使核机,再压气机级数限制,原本采7.5级高压压气机设计完全放。增加两级、三级压气机级数完全问题,高温涡轮级改两级,设计才民航客机普遍使核机方案。”
听,算明白刘工思,给推核机分。军、民再通,此各走路,原推核机基础新核机军再任何关系。
,目况给cg-2000增推办法,新核机若话,应该v2500机核机差,概九级高压压气机、两级高压涡轮设计方案(v2500十级高压、两级低压),方案改,连杨辉咋舌已。
东西什况?丫,台核机完全算重新设计。很利推核机核机技术,若硬两核机什相处,绝吹牛逼啊!
核机级数改,体积、重量、空气流量肯定变,整机设计转支承方案、低压压气机匹配原cg-2000机什相处,改进方案完全法划归cg-2000系列机,因此提间被杨辉否决。
“方案改实太,仅核机几乎重新设计,连整机必须重新设计,间肯定及。违始打算cg-2000基础改进,做减轻设计工量,降低本,控制风险求。核机改进绝压气机高温涡轮级数功夫,点必须确定。”
刚提方案被否认,刘工挂住,张口什,嘴边却咽回。转头坐旁边温师,太明白啥刚才踩脚。丫知很疼吗?
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温师倒话,仅仅指刘工比划数“12”,明白。
坐仔细听杨辉法:“既确定cg-2000基础改进,充分尊重原设计方案,核机改进吗?认肯定,改进应该集新燃烧室设计,高温涡轮温度提高、冷却等方。改进虽太,它法根本性解决问题,技术风险安全方案。”
听核机改进集燃烧室涡轮温方,参加议624燃烧室技术科主管则兴趣,正胃口啊。
内攻克短环型燃烧室技术,已经算际水平拉十左右差距,继续进步缩差距,需持恒投入研,虽部分资金投入进燃烧室预研,够!
具体项目牵引,预研再仅仅纸数据,真正问题需实际使才暴露,进步完善,次难次机。
激介绍预研况:“燃烧室改进方案完全问题,预研浮壁式燃烧室、分区供油等先进技术,采技术保证燃烧室承受更高温度、流冲击,并显著减少机空停车几率。”
倒624知觉间已经预研分区供油技术,连浮壁式燃烧室技术涉及,两技术军两东西啊,仅仅民航空机需,军航空机东西够显著提高性,f100-pw-220机、俄罗斯f-119机等技术,才拥顶级三代涡扇机性。
浮壁燃烧室提高燃烧室燃气温度必须技术,技术燃烧室提供足够高燃气温度,算高温涡轮温度再高任何义。
分区供油技术则机慢车状态,调节主燃烧区油气比,达局部富油燃烧,确保机正常工,减少空停车几率,减少空停车几率航空机,直非常重项指标,各航空机制造商直此努力。
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