六百二十二章：很法
机增加推力，方肯定，cg-2000机增推，很讲究。请搜索（）全！更新快
至少，给cg-2000增加推力件比较麻烦，杨辉清楚知cg-2000机使什技术，知单共技术储备，增推力需方努力。
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具体况杨辉候太方便，mpc-75客机刻，杨辉充分尊重款集合血结晶。
机库试飞机肯定登机梯，进入飞机，征，才走进飞机。
3＋2每排五座位设计，走飞机感觉它比麦系列干线客机宽敞，切切表明，伙绝款披支线客机外皮，却干线客机体格。，外宣称候款支线客机，宽敞，则因主打舒适性路线。
款飞机够给杨辉感觉宽敞，其原因让听更瞠目结舌，终让感慨德做真乃乃目光长远，即便良水、油纸包等等，远远及次杨辉经历切。
长记性德佬再次操半熟汉语，杨辉始卖弄：“设计理念让支线客机够拥堪比干线客机舒适度，因此支线客机让甚至抬头走客舱高度，肯定改进，座椅宽度设计，非常讲究。”
边，伙随身公文包拿份等厚度设计册，杨辉分明封“mpc-75客机--内部装潢”，份关飞机内部布置设计明，款飞机舱内设计方案应该。
德熟练翻册。直停留份关世界主流客机机身横截候，杨辉算知mpc-75客机啥够比麦系列飞机宽敞少原因，原脚飞机横截甚至比麦系列宽丢丢。
笔重数据勾勾画画，德佬才始解释：“mpc-75主打舒适性，经方研究结论，根据款飞机部分订单客户欧洲、东体格计算，够按照麦80系列机身客舱宽度3.14米设计。将客舱宽度增加3.40米经计算佳客舱宽度方案。”
话倒假，东土豪、欧洲普遍长更壮硕。壮硕仅仅体身高，体均三围。
因此，空壳a320波音737老冤间，波音737客机因历史原因，沿707/727客舱宽度3.54米，居空客狠，设计候主打舒适性，a320宽度增加3.7米。
波音空客竞争飞机更舒适，增加机身宽度。给乘客更空间非常必。
，3+2布局mpc-75飞机，德设计师求，充分考虑体工程，机舱宽度增加3.4米。
“增加3.4米，增加太，始考虑比其它支线客机更加舒适已。候搞甚至比麦80/90系列座位更加宽敞，确实太浪费，机身横截增加味风阻增加，飞机油耗产效果。”
杨辉3.4米宽度太，位超级苏霍伊100客机按照俄罗斯体型设计，3+2布局座舱宽度3.23米已。庞巴迪正冲击737干线客机市场cs100客机机舱宽度3.28米。
再算算空客a320，每排6座a320仅仅0.2米比波音舒服很，每排5座mpc-75比麦增加0.26米。
杨辉则：伙底飞机设计舒服，经济舱变公务舱、公务舱变.....
杨辉位方经理太满，德佬敢再藏掖，飞机客舱设计此宽，甚至宽太像话。原因充分展望未共民航市场，认未共才mpc-75显身方。
“吧！安排原因，通未民航客机市场调查，认未三十类共民航市场737级别程干线客机至少1000架需求，市场值努力，3.4米客舱宽度则足布置3+3座椅布局.....”
3+3座舱布局，杨辉候搞清楚，3.4米客舱宽度做3+3布局，底干哪？
空客死命将3+3布局客舱宽度增加3.7米候，mpc-75反宽度降3.4米，平均每坐位比空客窄将近5厘米，概张五毛钞宽度，绝历史倒退啊！
布局，被喷死才怪：“恐怕太吧，做导致乘客乘坐体验降非常低水平，飞机品牌效应带非常坏影响，认并太合适。”
候，德佬解释，唐昌红冲，始解释做原因。
“够设计方案，因考虑具体，平均身高、三围比西方瘦，味将座椅适改窄，且配套设计三级票价方案：2+2/3+2/3+3三座椅布局存飞机，乘客票价享受空间。”
听设计，杨辉暂知该怎评价，像性，仔细算，像位听航空公司干，吃螃蟹啊！
话完，德佬补句；“且，初步认方案非常，3+3方案mpc-75已经刚刚兴欧洲廉价航空公司兴趣，认mpc-75客机具很强经济性，廉价航空公司需舒适，3+3布局欧洲甚至实。”
廉价航空公司？怎茬儿给忘记勒，未蓬勃展新兴民航模式，若抓住市场契机啊！(未完待续。)
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