五百八十章：拉皮问
伴随参加jf-17首飞嘉宾离，西南科工边终再次恢复往平静，歼七四产交付依旧继续，间因给jf-17让试飞空间，因此积累线飞机相少，等17首飞工完，批歼7-4型工厂试飞工架接架密集进。
杨辉紧锣密鼓准备翻巴西站，连带整公司此进准备，首先巴西边催促涡扇10a产线问题，毕竟巴西推力涡扇机研资金账，交换条件涡扇10a机装线跳票。
，按照双方商定计划，巴西边装线首先完20台零部件装任务，20台机零件由西南科工提供全套零件产，机将由巴西方本土产约百分三十冷端零部件。
百分三十零部件产制造技术，西南科工旗联合航空机公司拿，精挑细选技术含量相较低百分三十零部件产技术已经打包完，将共启运至巴西。
杨辉候各准备，何巴西边联系并展舰载机设计项目，杨辉候考虑......
“杨，按照计划往巴西边，公司什需处理，或者其它什安排类。”
直接摆摆表示必：“，巴西次，且谈接触项目，带师，其它技术员必浪费间，至机公司边派哪技术，安排。做产制造技术员存什太问题。”
次，机管太，反正边专负责，带师做舰载机技术顾问。次项目正引师兴趣，老少正巴西边瞧瞧。
坐飞机往巴西，其它啥，间太麻烦，先帝、再、再巴西。够款公务机话解决太麻烦。
刻杨辉mpc-75期望更，才飞机即便改公务机，航程恐怕很难次共飞球另巴西，除非够款飞机机身再延长、机再增推。
法，改进mpc-75算支线客机吗？毕竟款堪比波音737机体横截尺寸伙，机身延长737什区别吗？伙已经魔厂正产82项目极重叠，候或许够关键刻力挽狂澜未知。
候，野再次被埋，毕竟加长机身并太困难，民航界几乎玩儿烂技术。甚至衡量款飞机够功，其实需款飞机被拉皮儿次数。
拿737话，mpc-75机身截，款飞机研制初定位几乎mpc-75模，737初设6580座位容量短途客机，启客户求才改100座级别，若，初波音737型号该737-75。
早期737机正jt8d，它性比cg-2000远远，管推力油耗此。mpc-75采推力比jt-8d几百公斤cg-2000机。拥更先进气布局，更少载客量，理应带应该比737-100更远航程。
实却计划mpc-75并完虐737-100航程数据，问题。推力被干什？
答案显易见，它正满足共特殊高原降求。
共高原降求，绝刚需，特别青藏铁路线建，需求更解，君见川藏公路线此几乎共藏区补给线。若藏区外，更加困难。
即便位青藏线，位arj项目依旧强调高原降性，共展飞机必须硬性指标，次mpc-75此做牺牲。
高原降直航空工业老难，原因高原特殊环境导致空气含氧量少，随机氧燃烧太充分，机法达额定功率，即便cg-2000机高原区，7.5吨级别推力爆6.5吨错。
才什mpc-75强机缘故，mpc-75身板增推加力涡扇9够，哪cg-2000cf-34-3儿，位庞巴迪、巴航工业进军窄体干线客机，定位737-100级别，机推力cg-2000。
，即便改力系统况，考虑高原降性，mpc-75进拉皮，妥妥达737-100级别，况，改进方案并什太途。
知737-100仅仅售100架规模，真正让737卖数737-200系列，载体干线客机120座载客量，绝异端，符合市场需求。
表明，即便mpc-75进拉皮达100座典型高低，737-100车鉴必须考虑，100座支线、干线客机市场至少等新世纪才熟，mpc-75头扎进太早。
管杨辉怎思考，结果表明mpc-75定位、快速打市场炮红机型，至少市场它定位重合机型，加其强高原降性，算蝎粑粑独份。
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路思考却歪楼，西南科工西飞边合资公司组建，具体况次回新公司组建进度，若速度够快话，定75装线。
，边终飞抵巴西，西南科工关系匪浅支线客机制造商，，次谈项目客机倒太关系。(未完待续。)