三百九十章：新技术
高压压气机设计整核机工程主程度高项目，完全任何外品技术参照、山寨，设计性测试确奇。
翻高压压气机结构设计简介压气几月间测试数据，虽太详尽，压气机致性已经摸底数据，单重海平空气流量数据项，足让杨辉笑三止。
整高压压气机空气流量已经达52.2kg/s喜绩（章求60kg/s计算错误，达级别核机直接展f110级别推力机），数据味什？毫夸张，款核机已经算三代双转推高压压气机。
f404、f414核机，空气流量47kg/s；法偷师技术展m88，其核机空气流量比f404，整m88早期型号才45kg/s啊空气流量；毛rd33，采9级叶轮，将核机空气流量控制51.3kg/s。
冷丁冒高达52.2kg/s高压压气机，表明至少高压压气机性，已经追赶世界水平，吴老牛甚至堪堪超世界水平。
技术预研威力，通基础技术底层攻关，每项技术需比际水平高太，超点算进步。每基础部件进步，装整体才给惊喜。
西方机技术比共牛逼，靠哪方强追赶。真正整机技术拉差距，因各方技术持续投资、预研。
定型代机候，技术预研已经始向层次迈进。共通品逆向，先达原产性。
光逆向技术候。代技术预研已经完差，需预研技术拿，各进步项目技术组装整体候，巨技术代差。
因此，各方，逆向工程复杂工业设备，几乎什途，即使通逆向工程技术怎。
花费力气技术落代东西。真志气准备赶超者，需基础步步始。
基础升级技术力，什赶超任何。
西南科工愿花巨资接连愿继续预研项目，像冤头，毕竟明显目标，甚至做什东西未知项目，谁愿！
西南科工选择仿制、逆向别航空机，基夯实机研制基础考虑，百尺竿头再进步，尽早打消整机逆向工程切实际法。
仿制台先进推机。杨辉方案，比苏联rd33机，款已经被苏联外售。搞机虽困难，。
明确参照，西南科工指它給高层：，款机，资金位，西南科工仿制。
实，rd33款机真太技术含量，rd33机本七十代末期研制功涡扇机，由苏联各技术并太。
rd33机制造工艺求很低。它勉强够，因它算错结构设计。错材料，加推重比求高才算合格。因制f404机具恐高症，哥二哥。
杨辉知，管哪愿仿制rd33机，共通主研、引进，苏联、英机技术，具备算错基础技术，借鉴方技术优点，拿真正共血统机。
资金持续投入，加杨辉愿花间等，际权威坐镇，新推高压压气机比早辈水渠。
高压压气机研制喜，绝算合格，核机三部件燃烧室研制边624展。
相比高压压气机吴老牛带领，拿世界先进果，燃烧室研制显平平淡淡，继续f404核机深度、吃透。
拿燃烧室技术虽比f404短环形燃烧室先进，落，至少比涡扇10环形燃烧室先进，算拖腿够。
整燃烧室由合金机加工，燃油经18双锥喷嘴、18涡流杯喷并雾化，实烟燃烧，典型气喷嘴设计方案。
至整核机关键高温涡轮叶片，北航材料研究dd3单晶技术，倒北航已经完全实叶片工业化规模制造。
单晶叶片仅仅西南科工配合，够产新核机使高温涡轮，至品率，继续努力。
因仅仅核机试制阶段，高温涡轮需求量并太，两合，西南科工北航材料通各办法方设法提高品率。
各办法试验，品率虽提升，达西南科工求。长期试制品。
品除测试外，两间积累使品叶片百十片，被送624装核机核机使。
品单晶高温涡轮甚至比实验室条件制造贵。它次试验提高品率产方法副产品。研究提高品率资金点少，加已经快达六千万名币。
六千万名币造价拿百十片品涡轮。造价高吗？片造价接近五十万左右，觉滴血。
此，整624格外珍惜易涡轮叶片，直翼翼呵护。
正式组装高温涡轮盘共五，两涡轮盘性测试，另外两核机组装，剩则放边备。
杨辉整核机品候，才感觉款核机易。两台核机并排陈列专台架，钢制机匣泛金属特
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光泽。
正，首先整高压转支撑点，由转机匣内部工，需定位机匣，需转进支撑。
核机般设计两支点，高压压气机级叶轮，另外支点设计高温涡轮。
主流双转航空机，承力绝位高压压气机支点，支点仅承受横向支撑力。承受径向机部分推力。
仔细研究，明白支点设计原理，将整支撑筋给做类似静环设计。仅承力，低压风扇传压缩空气进整流。
设计倒挺错，效利每克重量，至核机高温涡轮处点支设计方案，杨辉概已经猜什！
台核机际主流三代推展晚，点优势怎！
特别f404机实物照，通另项堪比调静设计：介轴承支点，肯定被拿。
即：介轴承，广泛使双转机高温涡轮二号支点设计。该支点轴承内圈套低压转主轴，外圈则顶住高压涡轮主轴。
设计早见b1轰炸机使f101涡轮风扇机。处减少承力框架，及相应滑油腔、供回油装置等。此设计减少相部分零部件、重量。简单勤维护，提高机靠性。
设计确很错，经世便受广泛追捧，连苏联忍住诱惑，rd33机使设计。
唯缺点东西两转设计求更高，毕竟东西内外环固定转速转主轴，旦哪转震，轴承损坏。
轴承损坏导致核机点支撑失效，随及导致整高速运转核机足够支撑点，机……
核机正方缓缓绕方，仔细观察核机二号支撑点，信息果杨辉始猜测，联介轴承特殊特点，杨辉声‘抱怨’。
“二号支撑点采介轴承设计方案？设计方案核机设计确利，算选择，算给机整体设计方案难题啊！”
抱听则更像肯定，话语更介轴承设计认，让听感觉很满，整核机设计队伍褒奖。
代624参加次核机全功率试车温师，知核机支撑点采介轴承设计味什，温师却此信满满。
“介轴承设计方案啊，设计方案仅优化核机结构，机整机设计很番帮助，将减少整机设计复杂性，款少转支撑点啊！”
至采介轴承设计，新机低压转稳定性求增加，温师番计划，达西南科工提新机推力求，低压压气机特殊设计方案。
采介轴承，留整机质量、长度余量，温师感觉很文章做，或许低压风扇设计方案再改改，反正腾挪余量。
杨辉知温师新打算，包括白长、刘工、吴老知，并妨碍温师信叫。
刘工624，整核工程负责，介轴承设计拍板定，负责整机设计师核机设计表示满，。
“介轴承设计核机设计新技术方，除介轴承设计，使圆弧端联轴器设计，英技术。”
，指引众边四分实体剖视模型，指高压压气机齿轮联轴器豪解释，东西核机整机技术亮点。
圆弧端齿轮联轴器欧洲航空机设计常方法，它工由凹凸两齿轮组，造齿轮制造非常麻烦，需专门格森齿轮磨床制造。
特殊设备制约该技术推广重原因，共存问题，由引进斯贝202机采圆弧端齿轮联轴器设计，共制造特殊齿轮格森磨床。
才624什敢采欧洲血统航空特设计原因，谁让咱技术啊！效利，绝暴殄物。
知圆弧端齿轮联轴器处太，点做定且传递超扭矩，拆装相容易。
优点让众重则定功，定功简单定，它仅仅常温做定，高温环境高速转压气机主轴间依做完定。
很思，管常温高温况做定，味压气机、主轴间连接做更紧密，整转运转震幅度降低。
设计完全弥补介轴承设计弱点，做放胆使介轴承设计。加圆弧端联轴器其优点综合，核机使设计，实非它啊！(未完待续。)