283章 电磁悬挂
电车四轮控制技术，并难懂。四独立电机控制系统。单独电机驱单独轮胎，非四轮毂电机。
电车四轮控制技术，电车电控系统。
电车电控系统，整体控制系统。比转弯，控制四电机转速，电车四轮控制系统范围。
整车性配合，由电控系统完。
原始电车雏形技术玛雨星帝科技，原始技术。球，却领先球许。
，原始电车雏形技术已经算级文明巅峰，正向二级文明进化水平。
，电车转弯程，车轮转速，转弯形风阻、风压，转弯电车重调整、整路段环境转弯影响、车辆平衡悬挂调整，由电车电控系统完体计算，并合理方案执。
转弯，两与球汽车方。
首先，原始电车雏形技术电车，其轮随方向盘转改变方向。
原始电车雏形技术电车，其转向方式，通两侧车轮转速，实转向。
直观点，履带式坦克转向机制。
向左转，左侧车轮减速，右侧车轮加速。理，向右转，右侧车轮减速，左侧车轮加速。
两侧车轮速度差，决定弯半径。
，果驾驶员车原打转，原始电车雏形技术电车像坦克，身圆点，实原三百六十度打转。
因原始电车雏形技术电车四车轮独立控制，做原打转，需侧车轮进，另侧车轮退，即实原打转。
因使技术转向，原始电车雏形技术电车轻松九十度飘移或甩尾弯，轻松百八十度原掉头。
轮像汽车转向，再需转向系统。其转向系统驱系统，归电车四轮控制技术。
担原始电车雏形技术电车翻车，因其二点球汽车方。
，原始电车雏形技术电车通平衡系统，调整汽车重。
汽车转弯，汽车重改变。
汽车重固定变。变因转弯产离力，受离力结果。
，习惯法，汽车重改变。
坡或加速，重移。
坡或减速，重移。
左转弯，重右移。
右转弯，重左移。
重偏向哪边，相反方向车轮抓力减弱。再加重改变，容易翻车或侧滑。
原始电车雏形技术电车配重块，车陀螺仪平衡系统，计算电车重改变，通移配重块，使电车仍高速弯或转向，保持电车平衡，使其翻车。
需电控系统综合数据协调。比风阻、风压、路况、车轮转速等等。
再回电车磁刹技术，它目电涡流缓速器原理并相。
，原始电车雏形技术电机，普通电机，超导超磁电机。
因使常温超导技术，超导超磁电机磁力、功率强。使超导超磁电机性，比燃气机力更强，控性更。
让超导超磁电机够几乎零瞬间加速高速，极短间内加速超高速。
，高速状态几乎瞬间减速静止。
，极短间内，减速静止，加速反向高速旋转。
电机反转，简单方便快捷。
电磁制，直接电机反转，实刹车。具体反转少，需使电磁刹车系统。电磁刹车系统通电控系统给路况，驶状况、达状况、风阻、风压等各方数据，控制电机反转程度，达刹车目。
因其超导超磁电机强优越性，担刹住。防止外，仍旧配备常规刹车系统，防需。
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柳五桂，明白担刹车，车悬挂。
车轮转，车惯性仍，且很。
惯性，产两主问题，打滑。另车轮转或减速，惯性让车重移，车悬挂，车轴、车架车底座产巨拉扯。
打滑，既电车四轮控制技术，车轮完全锁死问题。车轮真完全锁死，直接与摩擦，很伤轮胎。
打滑或急刹车，容易形翻车。
滚翻、侧滚翻，各花式翻滚。
原始电车雏形技术电车，很难况。因其车配重块，陀螺仪平衡系统。
再加电车四轮控制技术，及调控四车轮转速。电车电控系统，根据路状况选择佳安全策略，完控制车及刹车，并避障碍物。
知，原始电车雏形技术电车四轮控制驱。
假方车或障碍物，导致紧急刹车。刹车因距离问题法完全阻止车撞。电车电控系统给策略，刹车变向，绕方车辆或障碍物。
果方法绕，比排障碍物或塌陷。电车电控系统让车九十转弯急停，或百八十度原紧急掉头。
果车追，电车电控系统控制车，刹车并移安全位置。
完全四轮控制驱，怎移怎移。利平衡配重惯性，让车做普通汽车做驶。
甚至，电车电控系统控制车，做侧车轮单边驶特技。
，哪怕司机汽车特技驾驶技术，电车电控系统帮助，轻松做。
再惯性悬挂求。柳五桂找相应图纸——电磁悬挂系统。
柳五桂仔细，伙，电磁悬挂系统，竟磁悬浮！
暗暗感叹，果常温超导，牛哔！
什电磁关，连悬挂系统磁悬浮！
原始电车雏形技术电车除常规悬挂系统，主悬挂系统常温磁悬浮！