千四百七十章 客机适航证
呢江晨希望通努力，够方挽回颜，向世界展示航空工业方努力。再，官方性质推介或者促销。江晨趁机够拉订单，算借借东风吧。
打量圈，江晨走机舱，庞物，江晨感慨良啊。，通努力，居弄伙。通努力，使航空工业薪火相传，至断层，够浴火重。，虽果方，更重则支团队长。尤其轻加入，让航空工业继，才感感方。
江晨呆，杜老冲江晨笑：“江，怎。”
江晨冲众竖拇指：“非常棒。早知棒话，候水果应该再给带辆车。棒绩，感觉带拿。”
“哈哈哈哈、、、”场众纷纷笑。杜老更笑骂：“，弄像乎点水果。”
“呵呵呵呵、、”江晨跟笑。阵欢笑，江晨旁边旁边并排放黄色蒙皮客机，笑：“崔老，边架客机什况。”
“感兴趣，走，咱。”崔老笑。随即，江晨众架客机。
架客机，江晨由仔细打量。相比架运输机，架客机很改变，除收身加长外，飞机结构布局，很。比运输机采宽体机身设计，做方便运输货物。款客机呢则宽度收缩，呢长度却加长，更加符合流线型设计吧。
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相比运输机采单翼，架客机采则单翼，目运输机客机方明显区分。，因军运输机主运输重型货物，采单翼利飞机重控制。且单翼布局干扰阻力，很向视野，机身离近，便货物装载运输。另外，军运输机适应环境比较特殊，经常降负载路。呢采单翼使机离较高，免受飞沙石损害。目世界绝部分军运输机螺旋桨运输机采布局。
客机采单翼呢，主因单翼其巨优势，尤其民航客机，更此。首先呢单翼助屏蔽机噪声提高舒适性，其次单翼降性较。再单翼机位置低，便维修，且单翼容易安排落架位置。再因单翼力结构较简单，且翼梁板，便安排规划客场布局。相比运输机采T型尾翼，客机尾翼比较平常，选择目部分客机使常规尾翼。做进步加强飞机稳定性。
江晨认真，崔老笑：“根据统平台研客机型号。虽外形方，内部结果，使功很，技术方相通。改希望款民航客机够更加适应与航空飞需。款客机正常载客量九十五，全经济舱布局，其载客达百十。减轻机身结构，更加经济环保，呢机身使量航空铝材。另外很部分则使碳纤维材料，极减轻它身重量。，使飞机航程比较远，达四千五百公，完全满足内区支线客机需求。
整架飞机设计研标准，严格参考欧试航标准。方提高飞机安全性，另方呢够步打入际市场。目类客机方，技术水平应该处领先列。”
听欧标准，江晨本喜悦瞬间始变凝重。相比运输机，客机投入商业运营需获空管部门颁适航证，试航许。拿，才投入市场。
航空器适航证，目世界主三重。分别位老老航空管理局（FAA）适航证，欧洲航空安全局（EASA）适航证，及内空管局颁适航证。呢相关认证体系比较靠，非常。
三区适航证，分别代表三区域，首先呢内适航证果获话，仅够适内，甚至整亚洲区适。仅亚洲，非洲，南适。主因世界力制定试航标准，颁适航证机构十分限。且门槛比较高，玩转，且权威性。
呢适航证欧洲北法适，进入两区市场，甚至进入两区飞，获两方适航证。两适航证取。知推适航证制定航空制造巨头，呢具定排外性。两方呢，波音老巢，呢空客老巢。盘获适航证，何其难啊。