三百三十八章 款神器
随技术展，汽车技术求越越苛刻，求强劲力，必须拥极高效率更加清洁排放。
求，提高机各工况工求，旦涉及求，先，机装涡轮增压器。
涡轮增压器万，提涡轮增压技术，首先涡轮增压技术敌，涡轮迟滞效应。
众解决涡轮迟滞效应办法，双增压，利机械增压涡轮增压互补技术特xg，给机配置机械增压器。
很厂言，认机械，其实任何特点，且像华阳力，金强妖孽设计师，随随便便设计任何涡轮增压器随便配机械增压器。
很厂，选择涡轮增压器做文章，毕竟机械增压器比，涡轮增压器很容易达更高规格增压比，且非常效合理利汽车排放废气，减少汽车尾气污染。
变截涡轮增压器应运，步入汽车设计师眼帘。
因汽油车求，并高，项技术，直停留柴油机代。
直近。汽油车机求越越苛刻候。项技术，才再次步入汽车机设计师眼帘。
其实变截涡轮增压技术，并什新鲜玩，增压器，其实早已经柴油机。
变截涡轮增压器vgt技术，其实分三类，类靠涡轮增压器进气喉口，增加随工状态调整喉片。调整废气进气量，利方法达改变流通截目。
方法优点结构简单，本低廉，缺点很明显，效率低。
二原理类似，涡轮进气截部加装舌形调喷嘴叶片，通叶片摆，调整流通截，达目。
方法优缺点雷。
2002候，菲亚特曾经vgt技术应车。并且吹神乎其神，忽悠少消费者汽车买单，消费者，款增压机效果并明显。菲亚特款车，随销声匿迹。
vgt技术度走入沉沦阶段
直2008左右，随市场汽油涡轮增压机需求越越，保捷才博格华纳联始三代变截涡轮增压器技术，并且直2010才取突破，2012才始够量产。
金强设计三变截涡轮增压器。款被装保捷新款911变截涡轮增压器。
知装配涡轮增压器机，涡轮迟滞效应，毕竟机怠速或者低速候，排尾气够，够推涡轮扇叶，汽车低速候，涡轮够介入机工。
般汽车设计师。减少迟滞效应，般尺寸涡轮增压器，解决问题。
尺寸涡轮增压器虽反应比原灵敏，由排气界，汽车进入高速运候，排气回压跟随增加，排气阻力随增，影响汽车峰值功率峰值扭矩数据。
汽车设计师，vgt变截涡轮增压技术，尺寸涡轮每片扇叶边，加装片调整角度轻质扇叶，片导流扇叶根据车速提升，增压器内部空气压力增，及流速度改变，随调整角度，并且做随增压器内部压力变，气流速度变快候，形原涡轮扇叶角度，变形涡轮尺寸，随改变涡轮扇叶流通截，通办法，随调整涡轮增压比排气回压，及排气阻力。
其实设计理念，早存，并且早已经被应柴油机。
因柴油机排气温度般400度左右，涡轮增压器，柴油机应。
汽油机则，汽油机排气温度，般高达400度1000度间，直接款应柴油机变截涡轮增压器，拿汽油机。
保捷博格华纳工程师，几间直寻找合适材质，做款应汽油机涡轮。
涡轮增压器难点，其实几片随调整角度，配合型涡轮扇叶工导流叶片材质问题。
配合汽车机工涡轮增压器，几十已经诞，涡轮扇叶固定涡轮扇，果扇叶材质，做轻质，随根据气流速度，气压调整角度工况导流扇叶，。
因原涡轮扇叶太重，加装导流扇叶材质求，尽轻，并且质坚硬，轻易变形，并且非常强抗氧化抗腐蚀力，够适合600度1200度高温长间工。
寻找导流叶片材质，保捷博格华纳工程师整整找四。
才航空特殊钢材料找，耐高温，耐腐蚀，抗氧化，工寿命长轻质坚硬合金。
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找合金候，简直欣喜若狂，很快利合金产导流叶片加装涡轮，始试验，并且立刻获功。
变截涡轮加装新款保捷911，立刻解决涡轮迟滞问题，并且机功率扭矩获难象突破。
使颗涡轮增压器况保捷91缸机，爆500马力功率，650牛米扭矩，已经属v8机范畴。
二颗涡轮介入机工候，款3.8排量6缸机，更够爆530马力功率，扭矩更够提升令感恐惧700牛米。
速度扭矩，简直叫做陆飞器
由此见变截涡轮增压器威力，够改变涡轮迟滞效应，并且够非常明显提升机峰值功率扭矩，款涡轮增压器诞，奇迹。
保捷根本博格华纳合，款变态级别变截涡轮增压器，因目市场车型，才刚刚普通涡轮增压器积普及代。
金强打算趁间空挡，打欧车商间差。
知款变截涡轮增压器诞，世界其车商，纷纷笔投入，研款涡轮增压器。
因资金雄厚，且技术积累充足，很快款变截涡轮增压器，路货。
奔驰，宝马，沃尔沃，奥迪等世界知名厂商，很快纷纷掌握项技术。
叫法变五huā八门，奥迪，沃尔沃管项技术叫vnt
款涡轮增压器精髓导流扇叶材质，调整数据参数，调整数据参数，需千万次实验积累，涡轮产话，必须找合适材质。
保捷博格华纳工程师，难四叶片材质，金强却稀松平常，因世曾经详细款涡轮增压器介绍，翻墙外网差少资料，叶片材质，xiong。
采粉末冶炼方式铝钛合金吗，加入少量稀土元素吗，加入硼锆元素吗。
辈保捷博格华纳工程师，知研究4久特殊k418系列特殊合金，被金强抄袭话，估计非气吐血身亡。
很快款设计功新代变截涡轮增压器，诞金强专设计。