五零二章：建设新西伯利亚（三）
，西伯利亚区，首先做件完善交通运输，点，沙俄帝已经做点贡献，西伯利亚铁路。
整西伯利亚铁路条横贯沙俄帝东西著名铁路干线，莫斯科，经萨马拉、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、伯力，海参崴，长度约9公，世界长铁路，条钢铁脉约500列货运客运列车奔跑，十九世纪期始建设，目部分已经全线通车，沙皇尼古拉二世，送给李宁宇嫁衣。
目西伯利亚铁路，主途径外蒙古区抵达外东北区，西伯利亚北部区，依铁路，李宁宇将做。
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早16世纪始，沙俄帝疯狂亚洲区扩张领土，边攫取整西伯利亚区，使片广袤土积达100万平方公，占亚洲陆积近三分。
虽望际森林草原，及肥沃土壤及丰富矿产资源，距离沙俄帝欧洲部分太遥远，几百间西伯利亚法，再加身条件恶劣，16世纪末期，历代沙皇将苦役流放。
19世纪末期，沙俄帝始进入工业化期，加展内经济，沙皇尼古拉二世始关注西伯利亚区，更重因，英、、法、德等列强正远东区际舞台，展激烈势力角逐，使西伯利亚区战略位凸显。
沙皇尼古拉二世牢固，沙俄帝占片远离欧洲土，实施沙俄帝继续蚕食亚洲远东政策，沙皇尼古拉二世决定修建条贯通整西伯利亚南部铁路，修建条铁路，沙俄帝进量论证工，沙皇尼古拉二世正式颁命令，西伯利亚铁路决定首先东端海参崴海军基始工。
沙皇尼古拉二世亲临海参崴主持条铁路奠基仪式，由关重，沙俄帝高局始至终该工程给予高度重视，尼古拉二世亲任修建委员主席，条铁路修建，却异常艰难况，除密布河流湖泊与山脉、积辽阔永久冻土层外，恶劣气候修建铁路考验。
西伯利亚区冬季温度，够达惊零50度，盛夏却经常零40度高温，巨温差，经常造钢铁脆裂、设备突损坏，极其恶劣条件，千万沙俄帝贫苦农民，及服苦役者参与次施工，修建者需冒严寒酷暑，边山搭桥，边铺设枕木，太因劳累致死。
沙俄帝必须条铁路修建，付高昂投资代价，沙俄帝欧洲经济体重，比较落，沙俄帝条铁路，几乎倾尽力才承担惊修建费，仅1891至1901十间，沙俄帝西伯利亚铁路花费16亿卢布，远远超期沙俄帝整体军费支。
终经1艰辛努力，条世界长铁路干线才始全通车，做远东嫁衣，沙皇尼古拉二世，什次东北战争结束，依念念忘夺回西伯利亚铁路。
加快将西伯利亚区，及远东区连接，李宁宇已经暗决，准备始修建二条西伯利亚铁路，条新铁路将西西伯利亚铁路泰特，经勒拿河畔乌斯季库特、贝加尔湖北端安加尔斯克、赤塔州恰拉、阿穆尔州滕达、伯力边疆区乌尔加尔、共青城，直朝鲜海沿岸苏云港，全长475公。
修建三条分线铁路，整西伯利亚区部，被串连。
西伯利亚铁路，远东区产相影响，虽由沙俄帝直觊觎东北区，修建，却西伯利亚区量资源，由塘死水变活。
甲午战争结束，沙俄帝抑制远东势力，便联合德、法两进威胁干涉，沙俄帝乘机秘密制订谓亚洲黄俄罗斯计划，计划基础条件，修建西伯利亚铁路，修建条穿越东北并南伸至连铁路。
《俄密约》，及东铁路沙俄帝借此机，次派山东、河南及东北三省各招募量工，高达百几十万，华裔工除部分修建东铁路，其余部分西伯利亚区铁路工工，西伯利亚铁路东段桥梁隧工程部分由华裔工完，某角度，李宁宇拿回西伯利亚铁路合合理。
因西伯利亚铁路竣工通车，立即给沙俄局带巨经济效益，火车轰鸣声，让荒烟西伯利亚迅速繁荣，通车变化口迅速增长，十九世纪期南部西伯利亚区口仅90万，二十世纪初期远东接，已经达990万。
随量移民，断效缓解西伯利亚区劳力匮乏，随口迅速增长，铁路沿线两侧，众城市雨春笋般涌，展步伐被际舆论誉速度。
沙俄帝，靠西伯利亚铁路主建立农牧业基，谷物产量占比例很高。（未完待续）