胶济线故死难者默哀
烙烙坐T386回济南，算万幸吧做晚趟车...火车撞，死，孽啊...百三算超速，脱轨，铁路？胶济线车问题该查，结果故，若次敷衍次定七十死掉。
撤谁职问题，存渎职追究责任，铁老死乘客吗？群狗，找真正负责站！
超速引故，超速算娘怎回？T386车破80公老命搭进？
路潍坊段修路段铁轨，NND枕木烂空，火车怎？铁路别超百三，算超百恐怕问题。几十公？公交车啊？售票？
虽坐车故，问问铁路局领导志——车怎坐？别路、车速因车辆陈旧原因提速因缺钱，铁路穷！垄断业哭穷该遭雷劈。
次死难默哀，名单死者纪才二十岁，遇死者属受怎打击？因谓官方解释“超速”。
门骑车，别超速两位数，旦超十公怕超速。走路候跑！算跑碎步——，怕超速。交警捉，超速罚款很，某收入源。超速，超速，交罚款给养活很。
扯皮话先，回顾胶济线次D车故，两段转贴新浪博客内容：
今1月232048分， 山东潍坊市坊区车组D59次(北京至青岛四方)运至胶济线安丘昌邑线K129+861M处，撞倒铁十六局正该处进移轨施工业员，造18死亡，9受伤。
【推荐，换源app追书真，载 快试试吧。】
故间23晚20点，此重交通故，直25午，才安监局网站首次，短短新闻足百字，18条命笔带。此轻薄描述，让感叹命廉价性泯灭。随，众网站转载，才引相关媒体部门，间，央视新闻联播、晚间新闻等重新闻节目始轮番轰炸，足显示态严重性。，才始进入调查阶段。
随，媒体记者赶距离故场近安丘市黄旗堡车站，辆青岛牌照警车正停站外。凌晨零点，六七名铁路警察已经废弃4级站内刚刚散，记者掏记者证故况试图采访其几位，竟被告知“什故，知啊。”或者“新闻才知，除概知。”其媒体记者场，吃闭门羹。位记者，三名警察像保镖跟记者近半。已经守三三夜，告诉记者“维护春运铁路安全”，关哪什故“毫知”。统口径吗？被某权势或单位压住，酝酿措词才？
昨午，记者消息，此次故遇难者属已经被接位潍坊高密市铁十六局胶济客运专线指挥部，记者赶却，偌办公楼内值班员、测量队队长。示记者证求知属向记者，两表示知什故，二知什属，三知单位领导哪。记者楼三楼挨敲门，三楼边办公室内，竟冲满嘴酒气男，拿记者证记者番劈头盖脸呵斥，狠狠门关。两，包括记者内，江苏、陕西、北京、广州、几十名记者云集潍坊，关注故调查、善及死者身份等问题，除早已被故惊吓力交瘁民工，相关责任部门却集体失语。
故，责任部门失语，却由安监部门代劳，由网友代劳，由新闻媒体代劳——难，间主布消息，跟踪调查并配合媒体据实采访，让责者及早省，闻者及戒，真难吗？
二.新闻播报统口径，已工定罪
新闻，媒体虽相互转载，却口径异：
安监局：撞倒提擅进入施工准备业员
新网：撞倒正该处进移轨施工业员
新华网铁部获悉，铁部认由施工员“擅强进入”导致故。安监局网站擅进入，铁部进步提升“擅强进入”。
论语言怎变换，工定罪实似乎法抹杀。“擅强”。新闻媒体集体转述：铁十六局部分施工员提2040分左右擅强进入业区线路，正常运Ｄ59次车组列车通与相撞，导致员伤亡。句话，怜农民工兄弟，惨死呼啸列车，“擅强”罪名。难，集体杀？死，尸骨未寒，泼脏水倒。负责任官员，轻轻“擅强”，罪责推卸给死工友。新华网、铁部啊，擅、强两词很，很强。先“擅”：既“擅”，明调度软件问题，与指挥关；“强”则明监管严。既非送死，架重机枪，悍击毙吧。铁十六局雇佣工真，真强，强擅强干活步，颇扬共产主义风范味，共产主义远。突05十笑话句：“矿难，因矿工素质高。”真异曲工妙啊。
三.相关部门语焉详，漏洞百
1月25，故消息布，相关部门接受采访表示，酿造惨剧原因部分施工员提擅闯入危险带施工，肇施工员直属单位、江苏某施工队，相关部门表述“具定资质”，与属关系却语焉详，几番改口。
，济南铁路局局长正式宣布，故责任已经查明，该施工队伪造资质证书，更违反铁路施工项规定，乃罪魁祸首。施工队负责及故涉嫌带头违规施工员，直点其名，言凿凿，初审核并接纳该施工队施工相关单位，却句“追究关员政责任”轻松带。
故，铁十六局济南铁路局推卸责任，句话，句语焉详话语，十八条姓名买单，死难者瞑目，死难者属接受，民更答应！
四.啥等儿，才资质伪造？
胶济铁路重交通故联合调查组副组长、济南铁路局局长陈功26，23夜间胶济铁路重交通故原因查明，负责施工施工队违反铁路运营项规定，其资质伪造。（1月27《新京报》）
导致重故原因并难调查，因施工队严重违法违规施工。按规定，胶济铁路车组运速度速200公，全线实贯通式栅栏封闭，新设便线全部栅栏封闭。23晚，施工员计划间强砸工门锁进入运线路。严重违规施工，稍经安全知识培训做，整施工队100，全部经任何安全培训农民工。施工队哪合法资质？调查组公施工队资质伪造，等推卸应该由铁路部门承担责任。因即使该施工队资质伪造，它具备参加此项工程施工条件。原因很简单，铁路部门规定，正式铁路职工才线业，农民工准线业。该施工队队长朱祥财，铁路职工包工头，其100施工员，全部农民工。算资质伪造，农民工身份伪造吗？管理部门难真知农民工？算包工头伪造资质，果管理方先知伪造，才鬼法相信实。，故原因，管理方睁眼闭眼让包工头加入进，或者合伙伪造资质，才酿今惨祸。
五.距离车组安全运远？
车组避险“主靠防范，让进入轨”。，车组本身基本考虑避险，因此几次听车组撞消息。，相信铁路部门已经尽努力进安全防范，问题，车组速度，条件做应防范？口密集，文化教育程度、法制与安全识参差齐社，关运高速列车配套软硬件，准备？
比，次故初步调查称“施工员强进入业区”，除进入者责任，谁应该“强进入”负责？什“强”？什“强”？按理，车组经沿线，铁路部门应该组织严密、环环紧扣、效制衡监控网络体系，砸锁砸，“强进入”进入，防护员脱岗脱岗……安全预警设施更应该防护员嘴吹喇叭——原始信号工具防范代化速度危险。仅仅记者报施工场，让窥见车组沿线原始、松散混乱状态，已经车组运准备吗？
铁部认定，车组属正常驶。，正常与正常，放两层，D59次车组此次运，许什正常；，车组再次撞故，且伤亡惨重，“车组概念”层，目运环境与安全条件，算算十分正常，问题亟需认真反思。
...
...
次故候铁路局什佬被撤，且知胶济线究竟哪官员负责。铁路安全交通方式接连故，咱公仆志效率太低？
，济南铁路局官员据裁撤两，嗯...听官。光济南铁路局原因吧？算，两位该负责？付吗？丢乌纱？
再间往推，07，胶济线。DH27309货物列车运至济南局胶济线昌乐至潍坊西间K171+225处，机车及机1-19位列车脱轨，断胶济线车。经初步调查，造故主原因铁十八局集团公司紧邻既胶济线客运专线框架桥施工，因擅变更施工计划，做防护桩经养护期，强度够况，挖基坑，导致既线路基坍塌。根据务院《铁路交通故应急救援调查处理条例》（务院501号令）规定，此次故构较故，铁十八局集团公司负主责任，济南铁路顺达工程建设监理限责任公司负重责任。
，每次故首先被撞或者什监理公司身找原因，铁老似乎乐清闲。
，次死七十才撤两济南铁路局谓佬，似乎认算给交代。因坐车因故绕路晚六才济南，虽比死难者伤者点算什，，铁路局给交代？
T386早7点四十车，故4点，车威海铁路局知方故，丝毫旅客车给任何提示！等车才告诉，需绕路6才济南。妈，早乘客改坐汽车啊！娘耽误？！
车厢老爷济南摔伤儿，身机灵通，结果两头联系。铁路局底知知急？
门外举劳定做，长途加漫游话费高，点钱老放眼，机借给老给打电话。烙烙椿：移漫游费底调？
打六毛，接四毛，区别？垄断部门论铁路局移伙老百姓傻？
侮辱，侮辱智商。
侮辱智商，骂！SX，老越越气！
话回，次故，论处理结果老百姓满满，似乎什办法。
老愤怒，愤怒已。
等待次故处理结果，等待。
除此外老百姓什干。
再次死难，默哀。
，继续奈何等待。